Test Barcellona, day 1: Webber un fulmine!
Primo giorno di test sul circuito di Barcellona. Oggi tutti si attendevano giri veloci e una sessione combattuta, invece non abbiamo avuto altro che un altro test come quelli di Jerez delle scorse settimane. Ad esclusione della mattinata, quando qualcuno ha provato qualche giro scarico, il resto della giornata è andato avanti a suon di long run e tempi piuttosto altini.
Il più veloce è stato l’australiano Mark Webber, con la sua Red Bull che ha praticamente dato un distacco di nove decimi al tedesco della Williams, Nico Hulkenberg e all’altro tedesco della Mercedes, Nico Rosberg. C’è da dire che i distacchi oggi non sono molto significativi e continuano a far regnare la confusione in testa ai tifosi: chi sarà il più veloce in pista?
Oggi tutti si aspettavano un test diverso per la Ferrari. Peccato che Fernando Alonso abbia avuto un problema elettrico che lo ha fatto fermare in pista, facendogli perdere gran parte della mattinata. Subito dopo la pausa pranzo, lo spagnolo ha potuto riprendere la pista ma anche oggi lo abbiamo visto impegnato in stint lunghi e neanche oggi è stato cercato il tempo buono.
Ennesima delusione la Virgin Racing: Lucas Di Grassi è stato vittima di un fuoripista e ha danneggiato la propria vettura ed è riuscito a riprendere la pista solo a mezz’ora dalla fine della sessione. Per lui oggi solo 31 giri. Continua invece il lavoro della Lotus con Fairuz Fauzy, che ha completato 76 giri ma con tempi molto alti.
Anche Button ha avuto qualche problema oggi, causando tra l’altro l’ultima bandiera rossa della giornata, che poi ha decretato anche la fine della sessione. Sembra quasi una maledizione, ma a pochi minuti dalla fine la bandiera rossa viene sempre esposta. Oggi non ha fatto eccezione. Di seguito, ecco i tempi della giornata e i relativi giri compiuti dai piloti.
P. Pilota Team Tempo Giri 1. Webber Red Bull 1:21.487 108 2. Hulkenberg Williams 1:22.407 81 3. Rosberg Mercedes 1:22.514 107 4. De la Rosa Sauber 1:23.144 73 5. Button McLaren 1:23.452 100 6. Liuzzi Force India 1:24.064 74 7. Alonso Ferrari 1:24.170 73 8. Petrov Renault 1:24.173 73 9. Alguersuari Toro Rosso 1:24.968 110 10. Di Grassi Virgin 1:27.057 31 11. Fauzy Lotus 1:28.002 76
@luigi generini
Per gli itagliani sembra che esista solo la Ferrari….
RISPOSTA SBAGLIATA!!!
eccone uno che tiene per la mclaren e pensa che la ferrari in rapporto ai soldi che investe e ha investito in passato è una squadra poco più che mediocre.
i tempi di oggi non dicono quasi niente,quelli dei test effettuati neanche,ma io penso che sia messo meglio chi riesce a girare in certi tempi che chi invece non ce la fà!!!
il blog è fantastico con i tempi in diretta,ma alcuni utenti perseverano nei loro commenti in supposizioni… ( modo elegante per non chiamarli sogni).
si continua a ipotizzare i tempi di tutti senza conoscere l’effettivo carico di carburante,il tipo di gomma montata e il grado di usura!!
cmq ormai mancano poche settimane per tirare giù due somme.
anche se sul primo appuntamento ci sarebbe da discutere un pò dato che in bharein c’è lo stesso asfalto di fiorano….
Beh, tutti ipotizzano, anche tu… comunque io direi che in italia c’è chi pensa solo alla Ferrari e chi solo contro la Ferrari… La McLaren non ha investito poco in F1, ed ha avuto le stagioni sì e quelle no. La Toyota ha investito moltissimo, ed ha avuto solo stagioni no.
Considerato il dominio Ferrari nei primi anni del 2000 direi che non si può considerare una scuderia mediocre
Salve,
in parte condivido..
vero che la Ferrari negli ultimi 10 anni ha investito + soldi, politicamente fortissima e con Brown, todt, byrne..schumi.
Oggi molto è cambiato..meno talento tra i tecnici..molti cresciuti in casa e soprattutto con i Brown e i todt in meno..poi..
E da giugno che si strombazza l’ipotesi di una ferrari ferma per sviluppare la vettura ’10!
beh ..vediamo..per me red bull vettura fantastica..subito dopo ferrari e mclaren..
alla fine non vedo i frutti du tutto questo presunto lavoro!
del resto..con un kers in meno ed un diffusore meglio studiato..bastava poco per far meglio!
cmq continuo a considerare Hamilton il favorito..vettel ed i motori renault poco costanti
beh considerando che la Ferrari, al contrario di tutte le altre case (Mercedes da quest’anno esclusa) si fa tutto in casa, di soldi dalla Fiat non ne prende dal primo ingaggio di Schumacher, non vedo tutta questa mediocrità… ogni scuderia di vertice ha avuto periodi in cui gli investimenti sono stati colossali (gli anni della Honda-Marlboro o della Mercedes per la McLaren, o le ridicole Jaguar, Toyota, Honda senza andare troppo indietro nel passato) quindi non la metterei sul punto economico piuttosto che la capacità dei propri tecnici di sfruttare le risorse … e questo vale per tutte le scuderie … anche perchè i media (e anche i tifosi) hanno critcato la troppa internazionalità della Ferrari: bene ora, piloti esclusi, la squadra è quasi completamente italiana: gli uomini sono validi, ma non hanno il nome che fa risonanza.. vedremo alla prova dei fatti chi avrà avuto ragione …
che poi in questo momento i tempi siano di difficile interpretazione è vero, però è anche vero che quando ti trovi due\tre vetture che fanno uno stint di 30 giri più o meno nello stesso momento, qualche ipotesi la puoi fare … puoi dire per esempio che la ferrari consuma di più perchè parte sempre con qualche chilo di benzina in più (esemplificato dal fatto che mercedes e mclaren nei primi giri dello stint lungo sono mediamente più rapidi) però poi gira più velocemente per un degrado minore a parità di pneumatici (mi riferisco a Jerez, dove si sono verificate queste condizioni) … ovvio che se le dichiarazioni di Rosberg fatte oggi, in cui ha dichiarato che le evoluzioni per il Bahrein faranno fare alla macchina un grande salto di qualità, saranno realistiche tutti i ragionamenti fatti finora varranno come il fumo …
in definitiva è vero fino alle 14.00 di sabato 13 marzo nessuno saprà quali sono i valori in campo … ma è questo il bello di questi test: noi tifosi e appassionati possiamo analizzare 300 volte i tempi, gli stint, elucubrare su quanti chili di benzina aveva Alonso alle 14.40 o Webber alle 11.30, ci chiediamo se la pinna della McLaren funzioni meglio del diffusore esagerato della Renault, oppure se l’inclinazione del motore Ferrari sarà la genialata dell’anno o la stupidata dell’anno … è questo il bello: non sono belle invece le polemiche sterili, o gli attacchi campanilistici da calciofili da 4 soldi … lasciamo perdere quella strada che fa solo danni allo sport e la F1 in questo momento non ha bisogno di queste, ulteriori, menate …
Domani sapremo se Alonso ha in mano un poker servito o sta solo bleffando, sperando che qualcuno tra gli altri (Hamilton, Vettel, Schumi in particolare) tra le mani non si ritrovino una scala reale. Comunque giri record a parte oggi neppure Webber sembrava un fulmina in assetto da gara.
Signori ho paura che ci stiamo illudendo, e se questa ferrari non fosse all’altezza?
personalmente credo che McLaren, Mercedes e Red Bull siano dei fulmini sul giro secco … al contrario sulla Ferrari non possiamo dire nulla, perchè non l’abbiamo mai vista impegnata sul giro secco (ma Alonso dovrà provarla almeno una volta in versione qualifica domani, prima di lasciare il volante a Massa … non possono spedirlo in Bahrein senza una prova) … della Ferrari invece si può dire che è la più costante sui longrun (anche oggi pomeriggio, nel momento in cui Webber o Button erano assieme ad Alonso in pista con quantitativi simili, si presuppone, di carburante Alonso risultava il più veloce e costante), risultanza questa di un minore degrado delle gomme e, quindi, una migliore efficacia meccanica\elettronica. Chissà quanto consuma il v10 Ferrari rispetto alla controparte tedesca o francese?
Nelle posizioni di centro gruppo c’è un bel pò di confusione: Renault, Toro Rosso, Force India, Sauber e Williams alternano ottime prestazioni ad altre meno interessanti. Qui più che stupire gli sponsor c’è il rischio di confonderli. Infine ci sono i nuovi venuti: Lotus e Virgin affrontano le problematiche dei debuttanti: affidabilità mancante e se poi si affidano le vetture a piloti (vedi Fauzy) che viaggiano al rallentatore (al contrario dei titolari) beh non si può pretendere di arrivare alla prima gara in piena forma …
mercedes e ferrari si stanno nascondendo bene alonso ha dichiarato di essere soddisafatto e quindi per me sanno che la macchina può andare più forte
Speriamo che tutta questa riservatezza … sia tutta strategia delle squadre che pur non avendo cosi’ tanti gioni di test in un anno abbiano dei sistemi informatici straordinari che permettono di fondere insieme le informazioni dei vari stint e dare un tempo teorico….
pero’ io ho un po’ di dubbi … non e’ che va a finire come lo scorso anno quando le grandi squadre si sono nascoste per piu’ di meta’ stagione ed alcune vedi Ferrari sono state talmente vanitose da non mostrarsi praticamente mai ?????
che ci sia una nuova cenerentola che lla fine quando si fara’ sul serio tra poco piu’ di due settimane zitta zitta dia la zampata vincente ???
ma perche’ questa F1 non torna ad essere uno spettacolo per tutti invece del solito carosello di pochi ammessi … di numeri nascosti di simulazioni … :S
meno male che doveva diventare un evento mediatico e di spettacolo senza eguali … qui non si capisce neanche se uno ha il pieno o meno … mah …
Tieni conto che sono test, mentre le nuove regole sono state fatte per spettacolarizzare i GP, quindi aspettiamo di vedere come vada il campionato.
Ma quest’anno le macchine sono molto più lente dell’anno scorso o girano sempre carichi di carburante?
Sono fatte per contenere più carburante, quindi sono più grosse e areodinamicamente ingombranti. Inoltre il peso minimo è aumentato e le gomme davanti sono più piccole. Questo è il perché hanno giri veloci più lenti di quelli degli anni scorsi.
Poi girano anche pieni di carburante, quindi i tempi sono più “dilatati”
Ma Luigi Generini cosa si è fumato!!!! Complimenti al blogf1, veramente competenti….grandi.
Buona sera , ottima giornata al Montmelo per i 150 invitati della scuderia Williams ,oltre ad aver effettuato molti giri, senza rotture o pseudo rotture, ha fatto anche un ottimo tempo dietro a Webber. Per gli itagliani sembra che esista solo la Ferrari ,ma va bene , la cultura o l’informazione corretta non è facile.Basta prendere La Repubblica dove il Presidente Montezemolo interviene a spada tratta sulla corruzione. Ma basta rileggere sempre Repubblica circa anno 85′ dove il Sig.Cesare Romiti disse: abbiamo pescato in Fiat due persone che pretendevano danaro per presentare persone all’Avvocato, uno lo abbiamo mandato in galera…..l’altro l’abbiamo dirottato alla Cinzano……In molti hanno la memoria corta. Comunque complimenti per il servizio del blog sia per i tempi sia per il commento minuto per minuto è stupefacente …..e gratis ….. per ora??? Grazie Luide
Non per aprire una polemica sterile e inutile, ma vogliamo ricordare che la causa di tutti i mali della FIAT di oggi, nascono dalla gestione ’80\’90 quando a capo dell’Azienda c’era un certo Cesare Romiti? Ora, con tutte le perplessità circa determinate dichiarazioni di Montezemolo, continuo a pensare che come Manager valga molto più lui che Romiti, l’uomo che è riuscito a sperperare il patrimonio FIAT nell’arco di poco più di un decennio …
PS E’ vero Montezemolo ammise l’errore fatto, ma si rifece prima con la Cinzano rilanciando il marchio in soli due anni e poi in Ferrari … il resto è storia …
E per finire:www.blogf1.it nasce per parlare di F1 … per il resto, il blog di Repubblica o del Corriere vanno più che bene …
Qualcuno sa dirmi se è possibile vedere questi test da qualche parte?
inoltre volevo fare i complimenti al sito, di gran lunga il migliore che ho trovato!
…vi seguo da poco, ma sicuramente continuerò a farlo. BRAVI
FORZA FERRARI
I test non vengono trasmessi da nessuno. Gli unici modi per seguirli sono i vari live blogging o recarsi direttamente al circuito di Barcellona.