Commenti a: 4 Eserciti, pronti a scatenare l’inferno!

Di: Mandrake

Mandrake — Thu, 11 Mar 2010 08:38:07 +0000

@Rosso69
Il riferimentoa Senna e Mansell, ma avrei potuto dire tanti altri… sta nel fatto che un Team quale la Ferrari non può permettersi più di scommenttere su un pilota giovane, come facevano a suo tempo la Lotus, Williams, McLaren… e continuano tutt’ora a farlo vedi Hamilton, Kubica, Alonso (Renault), ma anche Schumacher(Benetton) per arrivare allo stesso Vettel.
Tutti piloti, titolati o papabili in un prossimo futuro.
Il vero problema sono le aspettative con cui un Team come la Ferrari deve confrontarsi e che gioco forza determinano la scelta dei piloti e le soluzioni tecniche adottate sulle vetture, votete al tradizionalismo, per quanto possibile in F.1, e alla sicurezza dei risultati.
Ogni anno la Ferrari parte per vincere, teniamolo presente, un secondo posto è visto come una sconfitta, per gli altri è salutato come un risultato largamente positivo.

Di: Stigazzi

Stigazzi — Thu, 11 Mar 2010 08:13:28 +0000

Quello che dice Wunsche e’ vero lui si riferisce alla Ferrari che va da meta’ anni 80 ai primi anni 90 quella guidata da menager di estrazione FIAT tipo Ghidella senza scrupoli e competenza che hanno portato la Ferrari sull’orlo del baratro. Con l’avvento di Montezemolo la situazione e’ cambiata perche si e’ deciso di prendere il meglio a livello di piloti e progettisti e si sono realizzate strutture tecnologiche all’avanguardia e sopratutto si e’ creata una scuola di tecnici giovani che hanno imparato molto da santoni della f1 come Byrne e Brawn. Non parliamo poi del lavoro fatto a livello di produzione stradale dove grazie a l’interazione con il reparto corse si realizzano gioielli come la 599xx che tutto il mondo ci invidia.

Di: Rosso69

Rosso69 — Thu, 11 Mar 2010 07:56:49 +0000

@ Wunsche

l’unico problema tra di noi e’ che tu parli del passato io del presente.

Di: wunsche

wunsche — Thu, 11 Mar 2010 07:49:47 +0000

per quanto abbia avuto i bilanci sempre in attivo l’ha comprata la fiat….
tanto è inutile discutere .ognuno ha le sue posizioni e non si cambia.
fine

Di: Rosso69

Rosso69 — Thu, 11 Mar 2010 07:36:19 +0000

@ wunsche

l’attivita’ sportiva e’ coperta dagli sponsor per non parlare del marketing dove la ferrari e’ anni luce davanti agli altri concorrenti o la vendita delle gran turismo con bilanci sempre in attivo. Vogliamo parlare della mercedes che licenzia operai e paga Schumacher 20.000.000 di euro all’anno. O della mclaren che per riaquistare le azioni comprate dalla Mercedes e’ costretta a dipingere d’argento le proprie vetture, o della Renault a un passo dall’uscita dalla f1 a causa di bilanci in passivo della casa madre. La Ferrari oggi in f1 e’ l’unica corazzata in mezzo a tante barchette di carta e’ questa la crudele realta’.

Di: wunsche

wunsche — Thu, 11 Mar 2010 06:56:25 +0000

@rosso69
Come e’ difficile fare la ferrari.

….se non si ha alle spalle la fiat che quando vende incassa e quando perde paga lo stato…….

Di: Rosso69

Rosso69 — Thu, 11 Mar 2010 06:43:49 +0000

@ wunsche

quando i grandi costruttori hanno deciso di fare tutto da se’ come fa la ferrari da sempre si sono resi conto di come sia difficile vincere. Toyota Honda Bmw si sono ritirati dopo enormi investimenti e zeru tituli altri come Renault hanno vinto un paio di titoli sono prossimi al ritiro atri ancora(mercedes) continueranno solo se vincono. Come e’ difficile fare la ferrari.

Di: Rosso69

Rosso69 — Thu, 11 Mar 2010 06:29:32 +0000

@ Mandrake

sono daccordo in quello che dici ma non ho capito cosa centrano Senna e Mansell con le innovazioni tecnologiche.

@ Wunsche

le f1 da anni utilizzano il cambio elettroidraulico gli scarichi alti i cestelli e fino alla passata stagione i copricerchi chissa chi gli ha introdotti in f1?

Di: wunsche

wunsche — Thu, 11 Mar 2010 06:22:06 +0000

@mandrake
hai descritto chiaramente come effettivamente stanno le cose.
ora però, quello che da tempo cerco di sottolineare ma non c’è verso di sentir ragione, è che quando si confrontava con i team inglesi questi ultimi erano con la stessa definizione del drake, -garagisti-,appassionati che assemblavano una monoposto nella maggior parte dei casi comprando lo stesso motore,stessi ammortizzatori e altre cose ancora e poi cercavano con le invenzioni di poter competere con una fabbrica che era la ferrari ed aveva ben altri budget!!!
quando poi si affacciarono le grandi case motoristiche con investimenti almeno pari a quelli della fiat,la ferrari è scomparsa!!!
quindi i trionfalismi degli appassionati più giovani o di quelli che seguivano supeficialmente le gare, a mio avviso sono fuori luogo dato la disparità delle forze in campo…..
rendiamo onore senzaltro a quella storia che ha scritto dal 51 al 79 con dignità,con diverse innovazioni,con persone veramente squisite come era ad esempio forghieri,con grandi piloti da lauda a schekter e tantissimi altri.
sulla storia successiva al 1993 sapete come la penso.io non la ritengo attendibile,troppo condizionata dalle gomme.

da quest’anno forse,e dico forse,dato che la bridgestone pare abbandoni non credo che ci possano essere dei favoritismi e sarà più credibile.
ANCHE SE PER FUGARE OGNI DUBBIO ED AVERE LA CERTEZZA CHE QUELLA CHE VINCE E’ LA MIGLIORE MACCHINA,BISOGNEREBBE AVERE MONOGOMMA ED ESTRARLA A SORTEGGIO SULLA LINEA DI PARTENA PRIMA DEL VIA!!
ma non credo lo faranno mai…mi assomiglia al calcio dove usano la tv per squalificare chi dice parolaccie ma se ne guardano bene dall’usarla in campo per correggere gli errori arbitrali tipo quelli subiti dalla fiorentina di alcuni giorni fà.non sò come la vedete voi ma a me sa di truffa.
(non sono tifoso di calcio n.d.r.)

infine ,sempre per sgombrare ogni dubbio,la f1 è la massima espressione della tecnica applicata all’auto.quidi il regolamento ,a parte le misure note, dovrebbe liberalizzare tutto.
così non c’è pericolo che venga aggirato.
i circuiti sono sicurissimi ed i piloti non sono obbligati da nessuno a fare quel lavoro.se è troppo pericoloso facciano altro.

Di: Mandrake

Mandrake — Wed, 10 Mar 2010 21:39:58 +0000

Scusate, però si dovrebbe essere onesti e leali nell’analizzare la storia del motorsport, al quale la Ferrari ha dato un contributo enorme, che non saprei quantificare in percentuale, ma enorme ed inestimabile, più di quanto i titoli e le vittorie nei singoli GP dicano.
Però, gli altri team hanno svolto una parte altrettanto importante.
La Ferrari in cinquat’anni è stato il punto fermo, gli altri Team la linfa vitale alla Ferrari stessa.
La Ferrari in cinquant’anni ha costruito un mito, gli altri Team hanno fornito sempre sfide stimolanti a corroborare il mito.
La Ferrari ha legato il suo nome a quello dei più grandi piloti, gli altri Team li hanno scoperti e contribuito in modo significativo affinchè fossero grandi.
Perchè?
Semplice la Ferrari parte per vincere da cinquant’anni, gli altri partono per sfidarla.
In questo contesto è normale che le scelte Ferrari siano indirzzate verso scelte “convenzionali” mentre gli altri possono permettersi il “lusso dell’azzardo”.
Poi ci sono stati i momenti in cui la Ferrari ha sperimentato e non sempre ha avuto ragione, ricordate la F92A?
Gli altri intanto hanno portato in F1 minigonne, effetto suolo, il turbo, l’aspiratore, le sei ruote, Senna, Mansell, bielle al berillio, lo scalino (March Leython-house e Capelli), muso ad ala di Gabbiano (Tyrrell con Alesi), e tante altre innovazioni…
Naturalemnte nel percorso delle cose, ci sta che tra gli altri team qualcuno si è via via affermato, radicando nella F.1 con una presenza pluriennale, ovvero i maggiori Team di oggi e penso a McLaren, Williams, Renault. La stessa Mercedes, con un decennio di F.1 alle spalle è al suo rientro ufficiale come Team solo quest’anno…
Insomma, siamo onesti, diamo alla Ferrari quelle che è della Ferrari e agli Altri Team quello che è degli Altri Team!
Lascerei da parte però tutti le varie teorie complottistiche, non hanno a che fare con lo sport e nemmeno col motorsport!

secondo me,
Mandrake.