Diffusori: si aspetta un chiarimento dalla FIA
Al Gran Premio del Bharain, la questione diffusori si è ripresentata. Sulla McLaren MP4-25 e sulla Force India VJM03, il fondo della vettura è stato considerato nella border line del regolamento e pertanto, dal Gran Premio d’Australia andrà modificato. Charlie Whiting ha dato il permesso di correre alle due squadre con quella soluzione solo per il Bahrain, in attesa che la FIA dia un chiarimento più dettagliato.
Il regolamento è infatti poco chiaro, poiché dice che un foro è consentito per l’accesso del meccanismo che avvia il motore. Non sono però state specificate delle limitazioni in questo senso ed i team hanno sfruttato questa falla per modellare il foto per consentire una migliore estrazione dell’aria dal fondo, creando un notevole vantaggio aerodinamico.
Oltre alla McLaren e alla Force India, anche la Mercedes è sotto la lente d’ingrandimento dei commissari. Questo non significa che vi saranno delle penalizzazioni, ma si sta cercando di mettere un freno alle libere interpretazioni del regolamento, come sempre poco chiaro. A breve si attende un chiarimento da parte della FIA, che dovrebbe arrivare prima del prossimo gran premio, in tempo utile per permettere ai team di apportare le eventuali modifiche, dato che sono al limite del regolamento.
Oddio!!! Si…ricomincia con sta storia????
se non si lascia liberta’ di sviluppo e non si permette ai team di sviluppare macchina e motori durante la stagione e’ inutile fare 19 gare .. la prima sara’ uguale all’ultima, un anno un team azzecca la macchina alla prima e vince l’anno dopo non conclude niente … lo spettacolo va a farsi friggere cosi’ come la credibilita’ e i soldi. Poi parlano di crisi , crisi si ma non economica o finanziaria ma di cervelli pensanti …
Io penso che bisognerebbe riscrivere i regolamenti tecnici, dando ai team maggior libertà progettuale, ma con regole chiare. Adesso il discorso foro verrà sistemato, ma sicuramente alla Mercedes troveranno qualche altra diavoleria da introdurre, sempre al limite del regolamento.
Bisognerebbe sistemare il fattore tecnico ed economico. Secondo me anche l’abolizione delle appendici aerodinamiche è inutile.
Tra l’altro ci si aspetta il chiarimento dalla FIA che arriverà, si e no, 2 giorni prima delle prove libere in Australia. I team ne approfittano di queste falle nel regolamento e fanno bene perchè fanno capire proprio che il regolamento è mal scritto
E’ assurdo….se non c’e’ una misura o un vincolo ma solo un aggettivo a descrizione della nota tecnica….che cavolo parlano a fare?
LA domanda potrebbe essere rivolta al contrario….di quanto bisogna ridurlo per farlo diventare legale? Se lo faccio esagonale va bene?
MA c’e’ un’area quadrata che possa dare indicazioni o no? MI sa di no…..
Ed intanto la Renault se la prende in saccoccia perchè i team Mercedes (chissa poi perchè tutti e tre i team hanno quella soluzione? Collaborano tra di loro?) sono “forse” un po’ oltre il limite del regolamento. Vai Charlie Brown siamo tutti con te :(
Magari dipende semplicemente dal punto di inserimento dello starter….(?)
Dipende da quanto largo hanno fatto il buco per inserirlo e da come lo hanno raccordato nel disegno generale dell’estrattore :)
è pazzesco, in questi ultimi anni la FIA stà facendo un disastro…possibile che non possano scrivere un regolamento chiaro e completo? hanno preso spunto dal sistema di punteggio della moto gp che prendano spunto anche per altre cose.