La FIA sarà “flexible” come Ferrari e Red Bull?
Se a qualcuno non dovesse bastare la polemica sul fin troppo evidente gioco di squadra tra Alonso e Massa, può tranquillamente rifarsi con quella sulle presunte ali flessibili utilizzate ad Hockenheim da Ferrari e Red Bull.
Alcuni team, muniti di un approfondito documento fotografico, avrebbero denunciato alla Fia la squadra italiana e quella austriaca per aver montato un particolare tipo di ali in grado di cambiare, attraverso una flessione della zona centrale, inclinazione.
Il regolamento della Federazione Internazionale dell’Automobile parla chiaro (o almeno dovrebbe…): l’altezza dal piano di riferimento della sezione centrale dovrebbe essere di 75 mm, 85 dal suolo se si considera il fondo della monoposto.
Secondo i team rivali le due scuderie non avrebbero rispettato tale regola montando un’ala flessibile (quindi ben più bassa) capace di garantire molto più effetto suolo. L’accusa sostiene che il vantaggio tratto sia superiore ai 3 decimi di secondo.
Chris Horner si dice sicuro di aver rispettato tutte le regole e di aver messo in pista una monoposto pienamente conforme ai regolamenti sull’aerodinamica. Ha dichiarato inoltre che se determinate scuderie hanno dei problemi o nutrono dubbi in merito a qualsiasi particolare dovrebbero prima parlarne direttamente con lui, meno che non ritengano la situazione “drammatica” e bisognosa di una protesta ufficiale.
Al momento in casa Ferrari la situazione sembra più tranquilla, probabilmente a Maranello si sta cercando di mettere una pezza al problema Massa. Gli equilibri tra il brasiliano e Alonso sono definitivamente saltati e la questione regolamentare dell’ala pare non essere una priorità.
Gli scenari che si aprono ora sono vari e molteplici. La Fia, nel caso non ritenesse in regola le ali, potrebbe muoversi in più direzioni. Le quattro monoposto (quelle di Vettel, Webber, Alonso e Massa) potrebbero essere squalificate dal Gran Premio di Germania (si profilerebbe così una doppietta tutta inglese firmata McLaren) o si potrebbe chiudere un occhio impedendo l’utilizzo di tale soluzione dalla prossima gara.
Queste sono solo due delle possibili conseguenze, le più drastiche! La Federazione potrebbe infatti anche considerare il tutto perfettamente regolamentare e non comminare quindi nessun tipo di penalità né apportare alcuna modifica al controverso regolamento. Stando però agli avvenimenti degli ultimi due Gran Premi (dove sarebbe la Ferrari ora se non..?) è facile pensare che la Fia andrà fino in fondo, cercando tutti i cavilli necessari a fare “chiarezza”.
Aggiornamento: Jo Bauer, delegato tecnico della FIA, ha ispezionato le vetture ed ha indicato che sia Ferrari che Red Bull hanno ali regolari.
Comunque la FIA ha deciso che l’ala è regolare.
La Ferrari ha vinto!!!! Sicuramente ha qualcosa di irregolare a bordo! Eh si perché la Ferrari non può vincere XD XD
Vedrede che per quanto riguarda la ancora non dimostrata ala flessibile utilizzate ad Hockenheim da Ferrari e Red Bull, verrà punita solo la Ferrari,
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perchè l’obbiettivo della FIA è NON FAR VINCERE LA FERRARI.
visto che l’onesta non paga:
1 – rimanere dietro la safety car come da regolamento
2 – non poter restiruire la posizione a Kubica per si è fermato ed essere penalizzato dopo una safety car
di conseguenza visto che la FIA non è sempre parziale con la Ferrari mi spiegate perchè la Ferrari deve esserla con la FIA.
scusami eh,ma se ignori per 5 giri whitmarsh che ti dice che è è meglio restitiurie lap osizione vuol dire andarsela a cercare.
sono anni che in ferrari c’è sempre vittimismo quando una decisione è contro,ma poi tutti zitti quando gli episodi sono a favore.
la formula1 ha perso credibilità,il regolamento è confuso e mal applicato,ma non è un problema che riguarda solo la ferrari.
dove sono gli episodi a favore, dove ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
A Montecarlo Massa è uscito dai box scavalcando la linea bianca e non è stato penalizzato. Il sorpasso di Schumacher, sempre a Montecarlo, su Alonso era regolare perché c’erano le bandiere verdi.
Ti sbagli, nel regolamento c’erano due norme in contraddizione. Per quanto riguarda Massa e’ vero ha pestato la riga bianca e per quello che mi importa avrebbero anche potuto penalizzarlo. Pero’ ci vuole un po’ di buon senso, quanto pensi che possa aver guadagnato in quel modo. Voglio solo ricordare che la regola della linea bianca in uscita dei box e’ stata introdotta a causa si schunacher, che ostacolo’ un avversario che lo stava superardo mentre lui usciva dal pit stop. Prima di questo, quando un pilota attraversava la riga bianca, ma non arrecava danno ad alcuno non succedeva assolutamente nulla.
ma non eravate onesti ??? haaahhahahahahaah
Amici, amici….ed improglioni. E’ una vita che barano dalle benzine alle conbin.
si infatti, se uno ha un dubbio è giusto k protesti…..e nn cè nessun piagnisteo di nessuno….è da inizio stagione k quando qualcuno porta qualcosa di nuovo tutti gli vanno addosso…quindi nn scrivete cazzate su amicizie ingelesi o alte baggianate, perchè la ferrari a inizio stagione ha fatto la stessa cosa….
bè,non vedo dove sia il problema.
facciano i dovuti controlli ma in fretta,perchè domenica si va in ungheria.
se le lai sono regolari perfetto,se non lo sono giusto dare una pena.
qua non si va ad interpretazione,è matematica,non ci vuole niente a controllare
Li hanno già fatti e tutto è risultato regolare.
appena la ferrari ritorna vincente, puntualmente ecco le voci su presunte irregolarità…
fino a che la mclaren vinceva tutto era ok.
ora hanno paura e si rivolgono piangendo ai loro amici inglesi.
bastava vedere le facce di horner e withmarsch ieri dopo la gara…
si, come quelle di alonso e massa…
alonso e massa erano nervosi tra di loro.
gli altri erano enrvosi perchè parlavano di cose non loro.
non è la stessa cosa.
ma se siete stati i primi a lamentarvi dull F-duct