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F1 STORY INSIDE F1
Il tema di scontro è il patto della concordia. Anno 1986. Un anno di tensione tra Enzo Ferrari e la Federazione Internazionale dell’Automobile. Sembrano temi recenti ed invece già 26 anni fa la scuderia di Maranello aveva fatto braccio di ferro con la FIA. Enzo Ferrari aveva dichiarato apertamente guerra alla FIA relativamente alla decisione di sospendere, per il 1985, la riduzione di cilindrata dei motori turbo a 1200 centimetri cubici che la scuderia del cavallino aveva già sviluppato, nonchè [...]
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INSIDE F1
Inziano a circolare online le prime foto dal set di Rush, il film diretto da Ron Howard che ripercorrerà la stagione di Formula 1 del 1976, ed in particolare si incentrerà sul dualismo tra Niki Lauda e James Hunt, tra il carattere freddo e calcolatore del primo ed quello impulsivo e senza freni del secondo. Le premesse sembrano ottime. E’ infatti possibile vedere nelle foto la McLaren M23 con la quale Hunt si laureò campione in quell’anno, ed inoltre, anche [...]
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INSIDE F1 PRIMO PIANO
La Formula Uno sta per entrare nel vivo della stagione 2012. Ancora pochi giorni e inizieremo a togliere i veli alle monoposto che parteciperanno al nuovo mondiale. Ma ancor prima delle monoposto, scopriremo i nuovi pneumatici Pirelli: leggermente più squadrate della scorsa stagione, con mescole meno conservative. L’appuntamento è fissato per il 25 gennaio sul circuito Yas Marina di Abu Dhabi. Il giorno dopo tocca alla Caterham aprire le danze delle presentazioni delle auto. La squadra di Tony Fernandes ha [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Per parlare di Clay Regazzoni gli appassionati dell’ultim’ora o i più giovani devono pensare ad un’altra epoca, alla Formula 1 degli anni settanta. C’è da scommettere che coloro che hanno avuto la fortuna di poter vivere e respirare le atmosfere motoristiche di quegli anni saranno trafitti da un momento di nostalgia e commozione che attraverserà la mente e gli occhi. Penseranno al bianco e nero, alle inquadrature fisse, alla totale assenza di zoom, replay, approfondimenti, analisi e controanalisi di ciò [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Il 1995 è un anno di grandi cambiamenti in Formula 1. Il circus è ancora sotto choc per la scomparsa di Senna avvenuta soltanto un anno prima e una nuova stella si è affacciata prepotentemente sul palcoscenico iridato. Michael Schumacher. Il 1995 è l’anno della definitiva consacrazione. Il tedesco di Kerpen conquista infatti il secondo titolo iridato con la Benetton, regalando alla scuderia del suo mentore Briatore anche il titolo costruttori, umiliando l’avversario Damon Hill sulla competitiva Williams. La Ferrari [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Colin Chapman. Un nome storico nel mondo della Formula 1. Un innovatore, un visionario, un amante della tecnica, un uomo che ha regalato agli appassionati di motori una delle più belle, eleganti e rivoluzionarie vetture che abbiano mai calcato i circuiti del mondiale. Stiamo parlando della Lotus 78. Il patron della scuderia, rimasto affascinato dall’utilizzo dell’effetto suolo della Chapparal 2J nelle gare americane, decide nel 1975, di affidare ad un équipe di tecnici formata da Tony Rudd, Peter Wright, Ralph [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Unico elemento di contatto con l’asfalto. Croce e delizia per i progettisti e per i piloti. In grado di condizionare l’esito di una gara. Di solito il suo colore è nero. Ci si riferisce ovviamente al pneumatico e gli indizi iniziali non avranno lasciato dubbi, anche se l’ultimo indizio avrà probabilmente disorientato qualcuno. Con l’affermazione “di solito il suo colore è nero” si vuole infatti ricordare una delle migliori trovate di marketing mai viste in formula 1. L’anno è il [...]
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F1 STORY INSIDE F1
La sogliola. Così è stata definita dalla stampa dell’epoca la Brabham BT55. Una vettura rivoluzionaria ideata da uno dei maggiori talenti ingegneristici mai apparsi in Formula 1, ovvero Gordon Murray. Il concetto della monoposto si basava sul posizionamento dell’alettone posteriore quanto più possibile lontanto dall’assale posteriore ed in posizione maggiormente rialzata rispetto al corpo vettura, al fine di garantire un maggiore carico aerodinamico rispetto alla concorrenza. Non potendo tuttavia aggirare le norme imposte dalla Federazione circa lo sviluppo in altezza [...]
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F1 STORY PRIMO PIANO
26 Ottobre 1997, Jerez De La Frontera, Gran Premio d’Europa. Ultimo atto del mondiale di Formula 1 in Andalusia con due sfidanti ad animare le folle. Da una parte, Jacques Villeneve: il giovane canadese, al secondo anno in F1, era pronto per vincere il suo primo titolo iridato. I canadesi lo acclamavano, dato che oltre ad essere un connazionale il ragazzo è il figlio del mitico Gilles. Dall’altra parte Michael Schumacher: tedesco, freddo, poco amato dalla stampa italiana che lo [...]
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F1 STORY PRIMO PIANO
Domenica 11 Aprile 1993. Donington Park ospita il Gran Premio d’Europa, terza prova del campionato mondiale di F1. Una domenica passata alla storia della Formula 1, in una stagione segnata dall’imbattibile Alain Prost con la Williams Renault. Le prime due gare avevano riservato delle sorprese: Senna aveva conquistato un buon secondo posto alla prima gara, mentre aveva inaspettatamente vinto nella seconda, trovandosi al comando della classifica generale. Quella domenica di Pasqua del 1993, in pista non c’era molta gente. Il [...]
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F1 STORY
Anno 1990. Un anno da ricordare per l’ennesimo acceso duello tra Senna e Prost lungo un mondiale, conclusosi con lo scontro tra i due alla prima curva di Suzuka. Un anno che ha visto la rivincita del brasiliano sullo scippo subito, ad opera dell’allora presidente della Federazione Jean Marie Balestre, dell’alloro iridato. Un anno che ha profondamente influito sulla evoluzione aerodinamica in Formula 1. La Tyrrell presenta al mondo la vettura 019 e stupisce tutti con l’introduzione del muso alto. [...]
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F1 STORY
Lola Racing Cars. Un nome storico nel panorama automobilistico, ma sfortunatamente fuori dalle competizioni della Formula 1. Una factory che ha contribuito, nel corso degli anni, ad alimentare il mito dei “garagisti” inglesi, così come amava definire Enzo Ferrari i suoi rivali britannici. L’ultima vettura Lola ad aver calcato i palcoscenici del mondiale di Formula 1 è stata la poco competitiva T97/30. Vettura decisamente acerba e non in grado di superare il limite del 107%, addirittura più lenta della Lola [...]
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INSIDE F1 PRIMO PIANO
Motori spenti, mercato piloti giunto ormai all’apice. Mancano solo un paio di tasselli per completare lo schieramento di partenza del 2012, più qualche altra piccola sorpresina. Tra queste, potrebbe esserci l’annuncio della Lotus della promozione di Maria De Villota come pilota di riserva. Basta solo il pensiero per scatenare battutine e sorrisini, anche tra gli addetti ai lavori. Tra gli stessi piloti, poi, c’è chi una donna nel box come team mate non la vorrebbe proprio. Famosa la gaffe di [...]
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INSIDE F1
E’ stato l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola ad ospitare, ieri, la presentazione del libro “Trofeo Bandini – Formula 1 2011″ edito dalla Casa editrice Vallardi. A portare il loro saluto, introdotti da Carlo Costa, speaker storico dell’Autodromo di Imola, il sindaco della città Daniele Manca, il Presidente di Formula Imola Uberto Selvativo Estense e Francesco Asirelli, organizzatore del Trofeo Bandini. Il libro ha in copertina proprio Nico Rosberg, premiato lo scorso giugno a Brisighella in occasione proprio [...]
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F1 STORY
L’ex pilota di Formula 1, Jos Verstappen, in un’intervista rilasciata in patria a ‘Nusport‘ non ha avuto parole tanto dolci nei confronti del suo ex compagno di scuderia Michael Schumacher. Secondo l’olandese, compagno alla Benetton del tedesco per metà stagione 1994, il sette volte iridato avrebbe conquistato il primo titolo della sua carriera grazie ad una vettura palesemente irregolare. Secondo Jos the Boss, la Benetton, allora guidata da Flavio Briatore, schierava in pista due vetture, una regolare, la sua, e [...]
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INSIDE F1
Un’altra stagione di Formula 1 si è appena chiusa e l’Associazione Trofeo Lorenzo Bandini si appresta a celebrarla con il tradizionale libro che raccoglie tutte le foto più belle del campionato mondiale 2011. Sfogliando l’annuario si potranno rivivere tutti i momenti più belli del campionato appena passato, incluse tutte le statistiche gara per gara, oltre che un reportage della diciottesima edizione del Trofeo Bandini, quest’anno consegnato a Nico Rosberg del team Mercedes GP. Oltre all’annuario edito da Vallardi Editore, sarà [...]
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La Ferrari sembra aver preso la giusta direzione in termini di sviluppo monoposto. La prossima gara, in programma l’1 agosto in Ungheria non vedrà grandissime modifiche (ulteriori step per gli scarichi soffiati a parte), ma in cantiere c’è un nuovo cambio.
13:56
stellone mi sa che non accadrà nulla capisco voi tifosi mclaren che avete subito una gran batosta domenica
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13:49
Lo dico dall’inizio del campionato: ” Comunque andrà a finire tutti giù dal carro…!”
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13:28
tutto inutile …………..domenica ……………..domenicali ha dato il colpo di grazia a quel piccolo lumino di speranza esistente di arrivare almeno 4à forza del campionato………………………todt e compagni vi segherannno le gambe………..il reato è gravissimo………..non parliamo più sc o di zig zag o fine benzina
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13:29
Ci speri eh?
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14:09
io vorrei tanto che non fosse cosi…………..ma se non lo fosse il povero alfonso e filipe finirebbero per fare indigestione di gas di scarico..mc laren mercedes
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14:31
Mah Stellone, al di là della decisione FIA su quanto avvenuto domenica scorsa penso piuttosto che a respirare i gas di scarico soffiati saranno piuttosto piloti inglesi, australiani e tedeschi!
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13:41
credi ancora a Babbo natale
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13:50
Se ci credi tu…..
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14:01
Intanto non vedo l’ora che arrivi questo weekend!!
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21:58
In effetti si sta parlando di cose molto + semplici
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13:28
Quello che ancora manca, visto che in direzione opposta certi signori sono sempre pronti al varco, è avere qualche commento di gente come Wunshe o Visce che tanto hanno gettato merda sulla bontà della F10 (ripeto che di dubbi ne sono venuti a tutti, compreso me, però certi sapienti avevano già deciso che la rossa era un fallimento) per sentire dalla loro tastiera cosa ne pensano ora della F10. Cosa ne pensano delle evoluzioni che continuamente stanno sfornato in quel di Maranello. Nel 2010 hanno avuto grossi momenti difficoltà in Ferrari questo è innegabile. A partire dai problemi del motore (risolti), l’adozione dell’F-duct dichiarato legale (risolto), l’adozione del nuovo fondo (risolto e in via di ulteriore sviluppo), gli scarichi soffianti (risolti e in via di ulteriore sviluppo), adottare delle mappature per migliorare il flusso dei gas di scarico dagli scarichi (risolti). Certo è vero molto di questo è stato preso come spunto dalle soluzioni presentate da altri (di inventato c’è poco) ma penso che il vero punto di forza di questa F10 è rappresentato dall’abilità che hanno avuto gli ingegneri rossi a mettere tutte queste soluzioni assieme, farle funzionare bene e oltretutto crearsi delle basi per migliorare ancora. Ad oggi credo che sia Red Bull che Mc-laren siano in netta difficoltà a tener testa all’impressionante evoluzione tecnologica che ha effettuato la ferrari. E’ questo che fa tanta paura, altro che lo scambio di posizioni di Germania.
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13:36
Saranno tutti degli albanesi che tifano la Mclaren :) Senza offesa.
Che motivo hanno di prendersela con questa meravigliosa Ferrari che si è meritata più che al 100% questa doppietta? Haha, io rido che tanto, chissene frega delle parole? Ho fatto bene a fidarmi di Alonso, lui si che ha le palle di vincere questo mondiale, non molla mai.
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13:37
Ben detto, quoto
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13:39
Steve, mancano le sospensioni “segrete” (che solo in pochi sanno che esistono) della Red Bull, che penso che arriveranno a Spa, e la Ferrari potrà contare su un’auto velocissima in qualifica più della Red Bull.
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13:48
Dici che quella delle sospensioni sia davvero un arma segreta Red Bull e non un ipotesi errata?
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14:06
Si, e penso che le sospensioni ridisegnate per Spa, abbiano modifiche sotto quella prospettiva, ne sono sicuro al 99%.
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13:43
…infatti due mesi fa mi davano del visionario incompetente…
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13:25
Grandissimo impulso di aggiornamenti! Mi meraviglio di vedere una Ferrari così attiva, era da due anni che stava dormeno, ora finalmente, rieccola.
Spero solo che i loro dati e le loro innovazioni non vengano rubate da qualcuno, e che alla fine conquistino loro il mondiale per tre semplici motivi:
-La Mclaren è ok, ma ha fallito con gli scarichi bassi, ed è stata fin troppo fortunata.
-La Red Bull ha avuto la migliore auto e guardatela, è stata fino ad oggi una mozzarella.
-La Ferrari parte benissimo, il passo di gara era ottimo, ma poi con l’f-duct si distraggono e gli altri sviluppano meglio di loro le auto, ma non per molto, già a Valencia la Ferrari rinasce, e lasciamo perdere cosa accadde, le auto sono state molto competitive, così come a Silverstone, dove in quest’ultima gara, erano le monoposto più vicine ai ritmi dominanti della Red Bull. Adesso, la Ferrari ha guadagnato molto sull’aspetto tecnico, e voglio vedere che cosa s’inventerà la Red Bull, fra centraline e sospensioni, ormai non sanno più cosa fare. La Ferrari è tornata.
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12:47
“L’obiettivo è chiaro: sfruttare al massimo l’inclinazione del propulsore per spostare ancora più avanti di quanto non siano adesso le due feritoie che alimentano il doppio diffusore dal fondo scocca. Ciò significa che la F10 dovrebbe poter generare ancora più carico aerodinamico, senza peggiorare l’efficienza della vettura.”
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Complimenti per la reazione tecnica dopo la brutta figura della Turchia, infatti a Maranello si sono scatenati sfornando soluzioni nuove in continuazione alla faccia di chi continuamente criticava i tecnici della Ferrari
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Forza Ferrari
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12:25
P.S. Redazione vedo che state evolvendo il blog non e’ prevista in futuro la possibilita’ di registrarsi cosi da poter avere l’avatar personale?
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12:30
è si…sarebbe utile un profilo utente k permetta anche di sapere quando un altro utente commenta quello k hai scritto…perchè cosi cm è ora è un po difficoltoso ricordarsi a memoria di tutti i post
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12:45
In realtà ci avevamo già pensato, ma resta il fatto che la maggior parte degli utenti non gradisce la registrazione. Per questo motivo, almeno per il momento, abbiamo preferito lasciare il blog libero, moderandone solamente i contenuti.
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13:17
Non gradiscono la registrazione perché così possono comportarsi male, come ad esempio cambiare nome all’occorrenza.
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14:05
Grazie Davide per la risposta,ma se fosse possibile lasciare la registrazione facoltativa? Penso che quelli piu’ attivi e quindi la spina dorsale si registrerebbero senza problemi! Per gli altri utenti il sistema classico..
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12:20
Grandi! Era ora stiamo tornando!!
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12:03
sempre forza ferrari
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12:00
avanti così! FORZA FERRARI!
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