McLaren conferma il periodo di difficoltà
Una McLaren ancora in affanno in Ungheria. Riuscire ad entrare con entrambe le vetture nei primi sei era un obiettivo realistico che i due piloti si erano dati all’inizio del weekend, ma alla fine solamente Hamilton è riuscito nell’impresa, mentre Button non passa neppure la Q2 e domani partirà undicesimo.
La McLaren MP4-25 ha capito finalmente come far funzionare gli scarichi bassi, almeno stando alle ultime dichiarazioni provenienti dagli uomini chiave del team, ma sembra questo non basti ora che il tormentone del momento è l’ala flessibile. Sembra infatti che la Red Bull arrivi a guadagnare qualcosa come 4-5 decimi al giro con quella soluzione che, tra l’altro, la McLaren ha più volte etichettato come al limite del regolamento.
Lewis Hamilton si è detto addirittura sconcertato dalla facilità con la quale le Red Bull oggi hanno dominato le qualifiche. Il pilota anglo-caraibico ha rimediato ben un secondo e mezzo dal poleman Vettel:
“E’ veramente una prestazione eccezionale – ammette Hamilton - La nostra auto è migliorata, ma non so cosa diavolo stanno facendo alla Red Bull, hanno un ritmo insostenibile qui. Io sono contento del mio risultato oggi e del lavoro che stiamo portando avanti. Ovviamente, dovremo concretizzare domani. Io partirò dal lato pulito della pista e la cosa è positiva. Tutto è possibile in F1: staremo concentrati al massimo e guarderemo ciò che accade in pista. Qui superare è molto difficile, ma sono pronto a raccogliere ogni occasioni mi si presenterà”.
Non è molto contento, invece, il suo compagno di squadra. Il campione del mondo in carica si è lamentato tantissimo del grip che già in mattinata, nelle prove libere, sembrava essere minore rispetto al venerdì: “Abbiamo un po’ cambiato l’assetto, ma non è stato di grande aiuto. Fino al venerdì ero felice dell’andamento della mia monoposto, ma questo pomeriggio non ho avuto aderenza. Non è stata una grande sessione e non sono per nulla soddisfatto. Almeno, partirò dal lato pulito della pista e ho due set di gomme nuove per la gara. Speriamo di poter portare punti preziosi per la classifica”.
16:49
@simo…..ciao simo….io sinceramente la preferisco argento :-)….magari nera anche con qualche tocco di arancione…. :-)
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16:35
lasciatemi dire una cosa che non centra un beneamato….mi rivolgo ai tifosi mclaren….visto che ormai la mercedes se n’è quasi andata, non sarebbe più affascinante vedere le mc con la classica livrea bianco arancione?
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20:35
fatto sta che ala o no se non si trova qualcosa di errato nella RB non si può andare avanti così, va bene che spa è spa, ma anche quel circuito ha una parte guidata o sbaglio ? i curvoni veloci della turkia e quelli lenti ce ne sono a spa.
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20:05
prima di spa verranno sotto ordine mclaren riesaminate le ali RB e Ferrari però sta volta con dei test ben diversi, ovvero non verrà applicata più la barretta di 50Kg statica agli estremi ma ci saranno più test con pesi dinamici.
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10:45
“Appunto, ma se esiste una normativa che prevede che l’ala anteriore debba stare ad almeno 88 millimetri dal suolo, non si capisce come possa strisciare sulla pista. C’è qualcosa che non quadra, per cui è giunto il momento di chiedere alla FIA un chiarimento su ciò che è permesso e ciò che è vietato”.
Queste le parole di Whitmarch: non mi sembra un atteggiamento scorretto.
8,8 cm dal suolo! Dalle immagini viste in TV l’ala tocca addirittura il suolo.
Non è che le prove FIA sono sballate?
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20:54
…le paratie laterali possono arrivare allo stesso livello del fondo piatto, quindi molto meno di 88mm…
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08:32
buongiorno a tutti,
vediamo se in gara la red bull domina come in prova in teoria dovrebbere infliggere 1 minuto, a meno che se hanno un trucchetto non lo possono usare in gara.
trovo comunque scorretto l’atteggiamento della mclaren di gettare ombre sui rivali che vanno piu’ forte redbull e ferrari sono state ritenute regolari invece di polemizzare si mettessero sotto per copiare chi va piu’ forte, se non ne sono capaci se ne facessero una ragione
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08:36
Molto affascinante dal lato tecnico questo mondiale, però a mio avviso si sta un filo esagerando perchè alettoni che stallano, ali flessibili e diffusori a doppia alimentazione mi sembrano le esatte cose che la federazione con le regole 2009 voleva evitare.
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08:42
scusate ma mi è partita questa risposta che non è mia e che volevo solo quotare….
cmq la mclaren per me fà bene a protestare.in pratica quì viene fuori che di fatto quando sono in movimento le auto modificano quelle che sono le misure imposte su cui si basano i progetti.
non mi pare chiaro come concetto.
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11:08
Ma come.. quando si lamenta di irregolarà la Ferrari va bene, quando si lamentano gli altri… no.
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20:50
non possono copiare, ha detto button… perche’ non hanno capito ancora in principio di come funziona l’ala flessibile… quindi sono per il momento out da tale innovazione (ecco perche’ fanno can can
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21:01
@chicco..non e’ che non possono copiare,non so dove,ho letto che non trovano il materiale adatto alla flessione.cioe’quello che hanno,non flette.
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21:50
le ali di ferrari e redbull sono state verficate e’ sono regolari il fatto che flettano dimostra che le regole alla fine si possono aggirare il fatto che la ferrari abbia preso piu’ di 1 secondo dimostra anche che non e’ solo l’ala il segreto redbull ma c’e’ molto altro si parla di fondo che tocca di sospensioni particolari, in belgio la ferrari portera’ la sua interpretazione di questi particolari, in mclaren non sanno che pesci pigliare e allora accusano di irregolarita’ i loro avversari facendo pressione sulla fia affinche’ cambi l’interpretazione di certe regole, bella dimostrazione di sportivita’ complimenti!
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