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F1 STORY
Il recente evento commemorativo organizzato a Fiorano per omaggiare Villeneuve nei 30 anni dalla sua scomparsa, ha avuto l’effetto di far emergere dalla valigia dei ricordi dei protagonisti eventi che sembravano ormai dimenticati. L’esempio è dato dalla dichiarazione di Mauro Forghieri: “Nel 1979 Gilles fece 100 giri a Fiorano con una F1 dotata già di cambio automatico, ma lui mi disse che non la voleva così”. Sebbene molti abbiano sempre ritenuto che la prima Formula 1 dotata di cambio semiautomatico [...]
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F1 STORY
Datemi quattro ruote, mille cavalli e lasciate che me la sbrogli io. La frase suona molto “archimediana” ma descrive pienamente ciò che era Gilles Villeneuve, uno che, a detta del grande ingegner Forghieri, voleva correre sempre, ovunque e comunque, come se lo facesse per piacere fisico. Guai però a considerare Gilles come uno che si metteva in macchina (o su qualsiasi altro mezzo…) e pensasse solo a tener giù, senza avere la cognizione di quello che succedesse tecnicamente intorno a [...]
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F1 STORY VIDEO
Come abbiamo visto, le sei vittorie di Gilles Villeneuve non rendono omaggio alla grandezza del personaggio. La sua breve carriera in F1 è comunque costellata da episodi che l’hanno lanciato nella leggenda. Quando si pensa a Villeneuve, non si può che andare in dietro con la mente fino al GP di Francia 1979, a Digione. Gilles partiva dalla terza posizione, dietro le due Renault di Jean Pierre Jabouille e René Arnoux. Con una partenza fulminante, il canadese riesce a inserirsi [...]
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F1 STORY VIDEO
La prima vittoria in Ferrari non si scorda mai. Ed è proprio la prima vittoria di Schumacher al volante della rossa che vogliamo ricordare oggi. Il 2 giugno 1996, sul tracciato di Barcellona, il circus iridato si svegliò sotto un vero e proprio diluvio che preannunciava una gara entusiasmante. Le qualifiche avevano visto il dominio delle Williams Renault, con in pole position Damon Hill ed in seconda posizione, a distanza di mezzo secondo, Jacques Villeneuve. Schumacher, terzo, subisce un distacco [...]
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AMARCORD F1 STORY
In genere, la popolarità di un pilota è condizionata dalle vittorie ottenute. Gilles, anche in questo senso, merita un discorso totalmente a parte. Sei vittorie in totale in cinque anni. Praticamente niente in confronto all’impronta indelebile che ha lasciato nel cuore degli appassionati. GP Canada ’78 – La prima consacrazione arriva al termine della stagione 1978, sul nuovo circuito di Montréal, sull’isola di Notre-Dame. Quel tracciato cittadino che, oggi, porta il suo nome. La pole position fu conquistata dalla Lotus [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve, ovvero la guida estrema e spettacolare per eccellenza. Come lui nessuno mai. Un uomo che dava del tu al rischio, all’estremo, all’impossibile. Un uomo divenuto per tutti l’aviatore. Un soprannome datogli a causa dei decolli avvenuti al volante delle monoposto di Maranello durante gli anni dell’esperienza in Rosso, ma in realtà le origini dell’aviatore risalgono a molti anni prima. Gilles amava tutto ciò che avesse un motore. La prima vettura con la quale il canadese conobbe il brivido [...]
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AMARCORD F1 STORY
Il 1982 doveva essere l’anno di Villeneuve. Gilles aveva svolto il suo compito da gregario nel 1979, sofferto la carenza tecnica l’anno seguente e messo una pezza al disastro Ferrari nel 1981, ottenendo due vittorie che sono entrate nella storia della Formula 1. Eppure, il canadese iniziava a pensare che forse era arrivato il momento di lasciare la Ferrari. In squadra iniziavano a cogliersi certi favoritismi verso Pironi, che proprio non gradiva. Voleva essere lui la prima guida e puntare [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneve era, e rimane, uno dei più grandi eroi della Formula 1. Personificava la definizione dell’eroe, ammirata per il suo coraggio e le sue imprese in pista. Ma la corsa verso il mito è stata piuttosto accidentata, anche se spesso qualcuno non vuole ricordarlo. Villeneuve fu portato in Formula 1 dalla McLaren, dopo aver vinto nel ’77 la Formula Atlantic. Il debutto nella massima serie dell’automobilismo a ruote scoperte avviene sul circuito di Silverstone, in occasione del GP di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve se n’è andato trent’anni fa, lasciando una ferita aperta nel cuore di milioni di tifosi, innamorati delle gesta agonistiche del piccolo aviatore canadese. L’uomo che sorpassava in punti impossibili, il pilota che guidava su tre ruote pur di non gettare la spugna. Gilles minuto, silenzioso, schivo, padre di famiglia dolce e affettuoso fuori dall’abitacolo. Un ragazzo d’oro che faceva quasi tenerezza per la semplicità e la purezza degli intenti, capace però di trasformarsi al volante, diventando un cacciatore [...]
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IN EVIDENZA INSIDE F1
Dici 8 Maggio e pensi subito a Gilles. Il collegamento è automatico, impossibile non pensarci. Soprattutto ora che la conta degli anni senza Villeneuve sale a 30. In trent’anni la Formula 1 è cambiata parecchio, diciamo pure stravolta. Eppure, nei cuori di ogni appassionato c’è sempre spazio per l’Aviatore, croce e delizia della Ferrari del tempo: quante auto distrutte in manovre rocambolesche, ma quanti sorpassi e controsterzi rimarranno per sempre negli occhi dei suoi tifosi. Quando entrava in monoposto, quell’uomo [...]
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INSIDE F1
Al Mugello non c’erano solamente i motori ad infiammare il pubblico. Nella serata di mercoledì primo maggio, nonostante il maltempo che si è abbattuto sulle colline toscane, oltre mille persone si sono riversate allo Stadio Giacomo Romanelli di Borgo San Lorenzo (Firenze) per la partita di calcio benefica tra Nazionale Piloti VS A.C. (Amore & Cuore) Mugello. Una grande serata di spettacolo, sport e beneficenza. In campo per la Nazionale Piloti la rappresentanza dei driver di Formula 1 era affidata [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diciotto anni. Tanto è trascorso da quel fatale primo maggio 1994. Una data che è rimasta marchiata in maniera indelebile nei cuori di tutti gli appassionati di motori e non solo. Ayrton Senna saluta il mondo terreno alla sua maniera, al comando del Gp di San Marino. Uno schianto, quello avvenuto alla curva del Tamburello, che priverà per sempre il motorsport di uno dei suoi migliori interpreti di sempre. Vogliamo ricordare Ayrton non con il dolore provato quella domenica di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diventare un pilota di Formula 1 era un sogno che aveva portato sempre con sé. Con molti sacrifici ed una grande passione, Roland Ratzenberger ci era riuscito. Iniziò a correre seriamente a 23 anni, un’età in cui oggi in F1 ci si arriva. Roland non era un fenomeno, ma era un buon pilota che pagava un po’ d’inesperienza, ma che compensava con la voglia di fare e di arrivare. Passata gran parte della sua breve carriera tra F3 e prototipi, [...]
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F1 STORY IN EVIDENZA
Sei anni. Tanto è trascorso dall’ultima vittoria di Michael Schumacher in Formula 1. Una vittoria di prepotenza, quella ottenuta dal tedesco sul circuito di Shangai. Una vittoria necessaria, vista la accesa rivalità di quella stagione con l’allora campione del mondo Fernando Alonso. Il tedesco, alla sua ultima stagione in Formula 1, non affrontò una qualifica memorabile e conquistò soltanto la sesta piazza, mentre lo spagnolo della Renault, complice anche un ottimo mix tra gomme Michelin e telaio, riuscì ad agguantare [...]
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INSIDE F1
Pirelli lancia la nuova App per iPhone e Android: Autodrome, tutta la Formula Uno Pirelli a portata di smartphone. Giochi, informazioni e sfide all’ultimo pitstop sono gli ingredienti mixati che danno vita alla nuova applicazione per smartphone lanciata dalla Casa milanese, impegnata nella sua seconda stagione in Formula 1 in veste di fornitore unico di pneumatici. Già disponibile in versione beta, Pirelli Autodrome è una sorta di percorso virtuale che si snoda in sei aree, ognuna delle quali offre esperienze [...]
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F1 STORY
Stagione folle quella del 1999, piena di episodi degni di un libro giallo. Schumacher, capitano della Ferrari e pilota su cui la scuderia di Maranello puntava per la conquista del mondiale piloti, si ritrovo fuori gioco a causa della frattura alla gamba in seguito all’incidente di Silverstone. Irvine si ritrovò così catapultato nell’insolita veste di prima guida e di sfidante mondiale contro Hakkinen. Il finlandese, quasi spaesato dall’assenza dello storico rivale di Kerpen, si ritrovò a commettere alcuni clamorosi errori [...]
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Rubens Barrichello non ha messi termini per etichettare la manovra di Michael Schumacher fatta per difendere la propria posizione in pista. Il brasiliano l’ha definita fin dal primo momento una manovra terribile, da bandiera nera.
17:05
Vorrei un parere sul sorpasso di Barrichello da chi guarda i gp senza avere simpatia od antipatia verso un pilota piuttosto che un altro (gli sportivi veri e non i tifosi)
… Barrichello decide di superare a destra una macchina che sta gia’ andando
verso destra su un retttilineo dove poco piu’ avanti sempre a destra c’e’ la riga bianca con l’uscita dai box
Un sorpasso in quel punto del rettilineo portava gia’ ad una situazione di
pericolo vista la velocità e la possibilita’ di auto in uscita.
Chi la doveva prevedere ?
Chi poteva rimandare il sorpasso,
che avrebbe comunque effettuato visto la superiorità della sua auto.
io sono arrivata ad una conclusione :
che la situazione di pericolo c’era ma e’ stata creata da entrambi i piloti
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01:02
La situazione di pericolo la scatena chi decide di superare un pilota che difende la sua posizione in un rettilineo. Tipo Webber che si schianta contro la Lotus di Kovalainen, non hanno sicuramente penalizzato il finlandese…
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08:28
Grazie, vedo che e’ riuscito a valutare la manova dal mio stesso punto di vista
e non solo da quello di chi vuol dare dietro a un pilota sempre ed in ogni caso.
buona giornata
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15:19
Credo tu abbia letto la mia posizione. Comunque concordo pienamente con te. Non riesco a capacitarmi di come ci si sia lasciati prendere tutti dal pregiudizio su Schumacher. Basti pensare a quelli che dicono che nel 2005 è stato bastonato da Alonso. Semplicemente degli incompetenti, altrimenti ricorderebbero qualcosa su Bridgestone – Michelin. E nel 2006, con qualche rottura in meno… E nel 1998, senza Coultharda a Spa. E nel 1999, senza Silverstone… Fortunatamente ne ha vinti solo 7, altrimenti qualcuno se la prendeva a male. E nel 1994 – 1995 senza bandire nere assurde e roba varia nemmeno si parlerebbe di altro… (basterebbe rivedere il GP di Spa del 1995…). E poi in Austria, il sorpasso farsa a Barrichello andrebbe paragonato a quello che avvenne tra le due McLaren in Australia al primo Gp. Scusate, piccolo sfogo…
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16:16
sono con te al 100% ,l’unica cosa che cambierei è la parola : pregiudizio, per me non
e’ pregiudizio ma invidia e tanta
nessuno come lui ha vinto tanto, ma soprattutto ha diviso le tifoserie, Schumi e’ cosi,
lo si ama o lo si odia, pero’ visto che dal rosso e’ passato all’argento le percentuali
sono variate soprattutto da parte dei “ferraristi memoria corta” pero’ i ferraristi veri non dimenticano puoi starne certo e certamente non hanno visto la manovra di domenica
tanto diversa da quelle “brutte azioni” fatte con la tuta rossa ma allora andavano bene !!!!!!!!!!!!
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16:32
se riesci vai a vedere il mio post sull’articolo FIA decide per la Ferrari
risposta a Strige del 03.08.10 e poi si avevo visto il video che avevi inserito
guarda me li sono visti non so quante volte anche perche’ sono il bersaglio
preferito degli anti Schumi quindi mi devo documentare per poter rispondere senza
essere lapidata e quest’anno mi stanno demolendo, ma spero nell’anno prossimo
perche’ non credo proprio che si ritira alla fine di questo anno non mi sembra proprio
da lui. Il tempo mi dara’ ragione o mi dara’ torto. Ho perso tante di quelle scommesse
in questi ultimi 20 anni che dovrei chiedergli i danni !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
n
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13:01
Secondo me è sterile decretare un pilota come il migliore di tutti i tempi basandosi sui numeri. E’ sterile anche cercare di dare una classifica tra piloti di epoche diverse. E le epoche oggi durano anche solo 4-5 anni. Troppe variabili in gioco: regolamenti, avversari, piste, e non ultimo il fattore emotivo.
Per me che ho ora 37 anni, e per molti della mia età, il migliore è in assoluto Senna, senza neanche pensarci, ma è normale, visto che quando ha debuttato nell’84 avevo 11 anni e cominciavo a seguire con intensa passione la formula 1.
Ma se devo fare un ragionamento razionale, mi rendo conto che la formula 1 ha avuto tantissimi grandi piloti in diverse epoche difficilimente paragonabili tra loro.
E questi stessi grandi piloti hanno avuto caratteristiche diverse durante la loro carriera; mi vengono in mente ad es. Piquet e Prost, tanto arrembanti e spreconi nei loro primi anni quanto saggi e amministratori a fine carriera.
Ci sono stati piloti dal talento enorme che hanno raccolto poco o nulla come Stirling Moss, Ronnie Peterson, lo stesso Mansell, Villeneuve (padre), e a mio avviso anche Montoya, anche se so che quasi nessuno sarà d’accordo con me :P .
E poi: come si fa confrontare il numero di punti o il numero di gp vinti o le pole? ai tempi di Fangio, ma anche fino alla metà degli anni settanta, le gare per stagione erano una decina più o meno, con piste molto diverse, con macchine che si rompevano molto di più e con regole molto diverse.
Schumacher? Sicuramente era il miglior pilota della sua era. Ora è uno degli altri, se lo metti sulla Red Bull le prende da Webber, sulla McLaren le prende da Button e se lo rimetti in Ferrari le prende da Massa, mi spiace per i tifosi sfegatati ma è così, muso puntato o non puntato della macchina, sovrasterzo o non sovrasterzo.
E questo , ripeto, non va assolutamente a mettere in discussione il fatto che è stato uno dei più grandi di sempre.
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17:44
Ha ragione Lei, non bisogna basarsi sui numeri ma neanche sui se e suoi ma.
scusi la domanda : Lei ha visto Schumacher sulla Red Bull o sulla Mc Laren
io no ma le assicuro che, quando lo vedro’ prendere paga , allora sarò pienamente d’accordo con lei.
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18:22
L’oggi mi dà le risposte che cerco.
Io vedo Schumacher sulla Mercedes, lei invece?
Va bene anche il tu, comunque …
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08:25
e’ Lei che ha ipotizzato uno Schumacher che prende paga su una Red Bull o una Mc Laren
io ho seguito solo il suo ragionamento, sono pienamente d’accordo di valutare i fatti in corso
e non le cose ipotetiche
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12:16
Senna? Perpiacere…
Forse quello che nel ’94 dopo aver fatto il diavolo a 4 per avere il giocattolino più bello (williams) alla prima gara da dominatore s’è ritrovato ad essere inseguitore e s’è girato come un pivello nel tentativo di tenere il passo di uno Schumacher con una povera Benetton mossa da un V8 Ford a criceti???
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12:21
ma ti rendi conto che stai a dire???? senna nel 94 per le prime 4 gare fece 4 pole position e 4 ritiri per noie tecniche e la gara in cui è morto caro mio stava vincendo e schumacher stava dietro informati bene -.-
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12:26
e se non lo sai non si è ” girato come un pivello” ma ha ceduto il piantone dello sterzo e quando ha sbattuto si è staccata la sospensione che gli si è ficcata in testa questo è perchè è morto se non si fosse staccata la sospensione magari ora sarebbe vivo e avrebbe sicuramente vinto il mondiale 95e96 e se avesse corso ancora schumacher avrebbe corso per la mclaren e senna per la ferrari visto che era in trattativa con ferrari, detto questo non infangate il pilota che era davvero un esempio per tutti sia nello sport che nella vita
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12:32
grandissimo Senna
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15:22
aveva un opzione con la ferrari nel 1995….
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12:59
vergognati, se conoscessi un pò meglio la storia della f1 sapresti quanti problemi ebbe senna con quella vettura, e ripeto VERGOGNATI!
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18:33
Si Senna, lo stesso che nel ’94 fece 3 gare e 3 pole position, in Brasile sbagliò e stava inseguendo hai ragione, ad Aida però percorse solo 300 m tamponato da Hakkinen e poi Larini, Imola era in testa e sappiamo come è andata…
Se Senna non fosse morto Schumacher col cavolo avrebbe vinto il mondiale nel 94… lo ha affermato lui stesso… ricordiamoci che ha vinto di 1 punto e su… Damon Hill!!!
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21:07
allora io penso che prima di parlare bisogna sapere cio che si sta dicendo
1)la williams nel 94 al debutto non era la migliore monoposto,anzi aveva enormi problemi di assetto dato che erano state abolite le sospensioni attive,vero punto di forza delle williams dal 91 al 93
2)la benetton aveva il miglio telaio della formula 1,affermazione testimoniata da schumacher in persona,il motore era il migliore dei v8 dato che era il ford ufficiale e non clienti,la sua potenza era solo leggermente inferiore al v10 renault
3)nonostante questo senna fa fatto 3 pole su 3 quando damon hill beccava 1 secondo
4)tornando alla prima gara se ti ricordi senna ha perso la prima posizione al pit stop perche al rifornimento la benetton ha BARATO togliendo un filtro che era OBBLIGATORIO sulla pompa e per questo ha potuto effettuare un piu rapido rifornimento riuscendo ad uscire per primo,è vero che poi si è girato per raggiungere scumacher ma senza la TRUFFA senna usciva per primo e vinceva.
la seconda gara è stato tamponato e buttato fuori da hakkinen
la terza gara è morto quando era 1° per rottura piantone sterzo
i numeri non sono tutto,schumacher ha vinto contro piloti di secondo ordine,hakkinen l’ha suonato 2 volte,ha vinto contro damon hill all’ultima gara per la zozzata che ha fatto,non lo voglio sminuire ma in confronto con senna diventa un nano,il personaggio schumacher non puo assolutamente competere con il personaggio senna
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10:31
@ tutti
in f1 ci sono stati grandissimi piloti, alcuni hanno vinto ed emozionato, altri hanno stracciato record, altri ci hanno solo messo il cuore…….chi sia il più grande è una cosa SOGGETTIVA….per me è gilles villenueve che per chi non lo sapesse ha vinto solo 6 gare…..star qui a vedere chi è il migliore è solo tempo sprecato, perchè la f1 è(era) non solo numeri, ma anche spettacolo e quindi emozioni.
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11:30
Grande Simo, concordo pienamente con te!!!
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11:39
Concordo. Il giudizio non si può basare solo su i numeri, e poi, bisognerebbe avere più di cinquanta anni per avere vissuto ogni gara e ogni emozione. Solo una persona tale potrebbe giudicare, ma anche in quel caso, il giudizio rimarrà solo personale, perchè il pilota più grande della F1 è quello che ognuno ha nel proprio cuore.
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11:48
bravissimo!
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08:25
Marcus, tanto per cominciare le fregnacce le dici tu, in secondo luogo il nr. 1 di tutti i tempi è Senna, valutazione data non dai tifosi ma 217 piloti di Formula 1, interpellati dal magazine inglese Autosport. I risultati? Sono numeri e vanno letti con occhio critico.
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22:50
Caro Giulio quello che non è sportivo sei solo tu. Schumacher è il numero 1 di tutti i tempi e questo lo dicono i risultati. Quindi evitaci le tue fregnacce
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22:10
La Mercedes non ha fatto la macchina per Schumacher… no è vero si sono sbagliati l’hanno fatta per Alonso… poi si sono accorti che co0rreva per la Ferrari… ma cose dite?
Non vedo l’ora di veder affondare Schumacher anche il prossimo anno… ma cosa vi inventerete poi??? Siate sportivi non tifosi.
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14:47
“siate sportivi non tifosi”
non chieda agli altri di essere quello che non è neanche lei.
Nel suo parere di sportivo non c’e’ proprio nulla
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