La McLaren è inflessibile…

33 Commenti

• bunjie

  1 agosto 2010
  15:13

  vergognoso che un pilota come shumacher abbia vinto 7 volte mentre un pilota a 50 spanne sopra come hamilton non possa vincere per colpa della macchina-.

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• terronazzzx

  1 agosto 2010
  15:10

  si vabbè ma tanto anche se fossero irregolari al massimo gli diranno di toglierle e basta, i punti presi però rimangono. Pazienza, per quest’anno è andata così.

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• Marco1

  1 agosto 2010
  11:09

  Se fosse cosi stanno 5 anni avanti….

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• Kimi25

  1 agosto 2010
  11:03

  ..Ho letto una dichiarazione interessante di fonte anonima.
  In pratica questa persona afferma che la Redbull in realtà utilizza una sorta di controllo della trazione che fa da tramite tra la frizione e la trasmissione. In pratica recupare le perdite di aderenza, come farebbe un qualsiasi sitema elettronico.
  Ovviamente penso si tratti di pura supposizione, nulla di certo.. però a giudicare dal distacco infernale subito da Alonso, qualche dubbio sorge.. in tal caso, altro che ala flessibile!

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  • Ottim8

    1 agosto 2010
    11:16

    Infatti, la Red Bull ha qualcosa di segreto sotto la meccanica, perchè ormai l’aerodinamica Ferrari è pressocchè performante uguale!!!
    La Red Bull oltre ad avere questo sistema anti scivolamento del retrotreno, ha anche sospensioni regolabili che gli permettono di abbassare la vettura in qualifica dando più carico, e questo spiega i loro cambi di direzione rapidi.

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  • Marco1

    1 agosto 2010
    11:21

    Si ma se è tutto regolare dobbiamo preoccuparci sul serio….no come la mclren che si attacca all ala….l ala non da tutto quel guadagno…lo stesso gli scarichi bassi

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  • Kimi25

    1 agosto 2010
    11:51

    Ma se è un sistema meccanico che simula il tc va bene.. penso di si.
    La irregolartà sorge nel caso in cui questo strategemma fosse elettronico.. ma potrei anche sbagliarmi. A quanto ho capito, qui si parla di un sistema meccanico, quindi regolare.

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  • mario

    1 agosto 2010
    15:20

    sicuramente!!!Io ci credo ad occhi chiusi!!!!

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• Marco1

  1 agosto 2010
  11:02

  Dove hai letto che le Branchie della Mclaren erano irregolari???strano qui sembra che solo la Ferrari e Redbull hanno soluzioni irregolari..

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  • Ottim8

    1 agosto 2010
    11:13

    Guarda che è noto che le branchie dove la Mclaren le ha messe erano state vietate già dal 2009, causa la F2008 che ne aveva anche troppe per raffreddare il motore.
    Riguardati l’auto e vedrai che in quella posizione non ce le ha nessuno!!! Ma ovviamente, lasciamo perdere, la Mclaren può metterle dove vuole le branchie, tanto la Fia gli dice che va sempre bene, come con l’ f- fuct.

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    • raff69

      1 agosto 2010
      11:21

      Sono regolari grazie ad un altra interpretazione di comodo del regolamento, comunque anche ferrari e mercedes hanno usato questa scappatoia per legalizzare le loro, anzi, la ferrari è stata la prima!…

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• Marco1

  1 agosto 2010
  10:53

  Domenica scorsa la Redbull era rimasta impressionata dalle Ferrari perchè credevano che avevano capito tutti i loro segreti…..Invece ora hanno capito le modifiche apportate non hanno dato il risultato sperato anche su queste tipo di piste…Horner diceva che il vantaggio che avevano non era negli scarichi Bassi…e cosi si è dimostrato…cè qualcosa che tutti non sappiamo…cmq non neghiamo che la Ferrari si è avvicinata….

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• SIMO (tifoso che ci crede)

  1 agosto 2010
  10:46

  wunshe…la regola dice che l’ ala può flettere 10mm con 50kg di carico, una f1 a circa 200km/h genera una down force pari al suo peso , quindi 620 kg ….supponendo una distribuzione di carico 50_50 avremmo 310 kg sull’ ala anteriore che diviso 50 fa circa6, quindi 60mm….poi non so se i 50 kg sono complessivi o da applicare solo a metà dell’ alettone….magari è l’ ennesimo buco del regolamento…

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• Ottim8

  1 agosto 2010
  10:43

  E, quel secondo e più dato alle Ferrari non mi stupisce: Le Red Bull hanno un segreto su come fare scaldare le gomme in un giro, e pure per essere performanti nei cambi di direzione con più carico aerodinamico e meccanico.
  Le cose che sono certo, è che non è solo questione di scarichi, ma c’entrano le sospensioni. Abbassando le sospensioni e regolandole d qualifica è l’unico modo per avere un auto così veloce, ed è tutta questione di sospensioni, spero che alla prossima gara la Ferrari abbia capito qual’è il loro segreto.

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• SIMO (tifoso che ci crede)

  1 agosto 2010
  10:42

  marco 1…non credo sia possibile perchè non si può modificare il telaio durante la stagione, e gli attacchi delle sospensioni sono sul telaio. però ho sentito he faranno modifiche alle sospensioni molto importanti..tuttavia ritengo ancora più improbabile che utilizzino la pull rod perchè le modifiche che andranno a fare al cambio alzeranno il ‘culo’ della f 10 per alloggiare un diffusore più grande..poi chissà cos’ hanno in cantiere..

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• Massimo

  1 agosto 2010
  10:41

  Non capisco una cosa:
  Il regolamento dice che l’ala anteriore con un peso di 50 kg può flettere, al massimo, di 1 cm.
  Perché quello della RedBull (noN so quello delle Ferrari) che scende di 7 cm. è considerato regolamentare dalla FIA?

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  • Ottim8

    1 agosto 2010
    10:44

    Non saprei, ma sembra che la Red Bull stia simpatica alla Fia, così come Vettel che non è mai stato penalizzato anche se qualcosina non doveva farla.

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