-
F1 STORY
Il recente evento commemorativo organizzato a Fiorano per omaggiare Villeneuve nei 30 anni dalla sua scomparsa, ha avuto l’effetto di far emergere dalla valigia dei ricordi dei protagonisti eventi che sembravano ormai dimenticati. L’esempio è dato dalla dichiarazione di Mauro Forghieri: “Nel 1979 Gilles fece 100 giri a Fiorano con una F1 dotata già di cambio automatico, ma lui mi disse che non la voleva così”. Sebbene molti abbiano sempre ritenuto che la prima Formula 1 dotata di cambio semiautomatico [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY
Datemi quattro ruote, mille cavalli e lasciate che me la sbrogli io. La frase suona molto “archimediana” ma descrive pienamente ciò che era Gilles Villeneuve, uno che, a detta del grande ingegner Forghieri, voleva correre sempre, ovunque e comunque, come se lo facesse per piacere fisico. Guai però a considerare Gilles come uno che si metteva in macchina (o su qualsiasi altro mezzo…) e pensasse solo a tener giù, senza avere la cognizione di quello che succedesse tecnicamente intorno a [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY VIDEO
Come abbiamo visto, le sei vittorie di Gilles Villeneuve non rendono omaggio alla grandezza del personaggio. La sua breve carriera in F1 è comunque costellata da episodi che l’hanno lanciato nella leggenda. Quando si pensa a Villeneuve, non si può che andare in dietro con la mente fino al GP di Francia 1979, a Digione. Gilles partiva dalla terza posizione, dietro le due Renault di Jean Pierre Jabouille e René Arnoux. Con una partenza fulminante, il canadese riesce a inserirsi [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY VIDEO
La prima vittoria in Ferrari non si scorda mai. Ed è proprio la prima vittoria di Schumacher al volante della rossa che vogliamo ricordare oggi. Il 2 giugno 1996, sul tracciato di Barcellona, il circus iridato si svegliò sotto un vero e proprio diluvio che preannunciava una gara entusiasmante. Le qualifiche avevano visto il dominio delle Williams Renault, con in pole position Damon Hill ed in seconda posizione, a distanza di mezzo secondo, Jacques Villeneuve. Schumacher, terzo, subisce un distacco [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
In genere, la popolarità di un pilota è condizionata dalle vittorie ottenute. Gilles, anche in questo senso, merita un discorso totalmente a parte. Sei vittorie in totale in cinque anni. Praticamente niente in confronto all’impronta indelebile che ha lasciato nel cuore degli appassionati. GP Canada ’78 – La prima consacrazione arriva al termine della stagione 1978, sul nuovo circuito di Montréal, sull’isola di Notre-Dame. Quel tracciato cittadino che, oggi, porta il suo nome. La pole position fu conquistata dalla Lotus [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve, ovvero la guida estrema e spettacolare per eccellenza. Come lui nessuno mai. Un uomo che dava del tu al rischio, all’estremo, all’impossibile. Un uomo divenuto per tutti l’aviatore. Un soprannome datogli a causa dei decolli avvenuti al volante delle monoposto di Maranello durante gli anni dell’esperienza in Rosso, ma in realtà le origini dell’aviatore risalgono a molti anni prima. Gilles amava tutto ciò che avesse un motore. La prima vettura con la quale il canadese conobbe il brivido [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Il 1982 doveva essere l’anno di Villeneuve. Gilles aveva svolto il suo compito da gregario nel 1979, sofferto la carenza tecnica l’anno seguente e messo una pezza al disastro Ferrari nel 1981, ottenendo due vittorie che sono entrate nella storia della Formula 1. Eppure, il canadese iniziava a pensare che forse era arrivato il momento di lasciare la Ferrari. In squadra iniziavano a cogliersi certi favoritismi verso Pironi, che proprio non gradiva. Voleva essere lui la prima guida e puntare [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneve era, e rimane, uno dei più grandi eroi della Formula 1. Personificava la definizione dell’eroe, ammirata per il suo coraggio e le sue imprese in pista. Ma la corsa verso il mito è stata piuttosto accidentata, anche se spesso qualcuno non vuole ricordarlo. Villeneuve fu portato in Formula 1 dalla McLaren, dopo aver vinto nel ’77 la Formula Atlantic. Il debutto nella massima serie dell’automobilismo a ruote scoperte avviene sul circuito di Silverstone, in occasione del GP di [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve se n’è andato trent’anni fa, lasciando una ferita aperta nel cuore di milioni di tifosi, innamorati delle gesta agonistiche del piccolo aviatore canadese. L’uomo che sorpassava in punti impossibili, il pilota che guidava su tre ruote pur di non gettare la spugna. Gilles minuto, silenzioso, schivo, padre di famiglia dolce e affettuoso fuori dall’abitacolo. Un ragazzo d’oro che faceva quasi tenerezza per la semplicità e la purezza degli intenti, capace però di trasformarsi al volante, diventando un cacciatore [...]
Leggi tutto →
-
IN EVIDENZA INSIDE F1
Dici 8 Maggio e pensi subito a Gilles. Il collegamento è automatico, impossibile non pensarci. Soprattutto ora che la conta degli anni senza Villeneuve sale a 30. In trent’anni la Formula 1 è cambiata parecchio, diciamo pure stravolta. Eppure, nei cuori di ogni appassionato c’è sempre spazio per l’Aviatore, croce e delizia della Ferrari del tempo: quante auto distrutte in manovre rocambolesche, ma quanti sorpassi e controsterzi rimarranno per sempre negli occhi dei suoi tifosi. Quando entrava in monoposto, quell’uomo [...]
Leggi tutto →
-
INSIDE F1
Al Mugello non c’erano solamente i motori ad infiammare il pubblico. Nella serata di mercoledì primo maggio, nonostante il maltempo che si è abbattuto sulle colline toscane, oltre mille persone si sono riversate allo Stadio Giacomo Romanelli di Borgo San Lorenzo (Firenze) per la partita di calcio benefica tra Nazionale Piloti VS A.C. (Amore & Cuore) Mugello. Una grande serata di spettacolo, sport e beneficenza. In campo per la Nazionale Piloti la rappresentanza dei driver di Formula 1 era affidata [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Diciotto anni. Tanto è trascorso da quel fatale primo maggio 1994. Una data che è rimasta marchiata in maniera indelebile nei cuori di tutti gli appassionati di motori e non solo. Ayrton Senna saluta il mondo terreno alla sua maniera, al comando del Gp di San Marino. Uno schianto, quello avvenuto alla curva del Tamburello, che priverà per sempre il motorsport di uno dei suoi migliori interpreti di sempre. Vogliamo ricordare Ayrton non con il dolore provato quella domenica di [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Diventare un pilota di Formula 1 era un sogno che aveva portato sempre con sé. Con molti sacrifici ed una grande passione, Roland Ratzenberger ci era riuscito. Iniziò a correre seriamente a 23 anni, un’età in cui oggi in F1 ci si arriva. Roland non era un fenomeno, ma era un buon pilota che pagava un po’ d’inesperienza, ma che compensava con la voglia di fare e di arrivare. Passata gran parte della sua breve carriera tra F3 e prototipi, [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY IN EVIDENZA
Sei anni. Tanto è trascorso dall’ultima vittoria di Michael Schumacher in Formula 1. Una vittoria di prepotenza, quella ottenuta dal tedesco sul circuito di Shangai. Una vittoria necessaria, vista la accesa rivalità di quella stagione con l’allora campione del mondo Fernando Alonso. Il tedesco, alla sua ultima stagione in Formula 1, non affrontò una qualifica memorabile e conquistò soltanto la sesta piazza, mentre lo spagnolo della Renault, complice anche un ottimo mix tra gomme Michelin e telaio, riuscì ad agguantare [...]
Leggi tutto →
-
INSIDE F1
Pirelli lancia la nuova App per iPhone e Android: Autodrome, tutta la Formula Uno Pirelli a portata di smartphone. Giochi, informazioni e sfide all’ultimo pitstop sono gli ingredienti mixati che danno vita alla nuova applicazione per smartphone lanciata dalla Casa milanese, impegnata nella sua seconda stagione in Formula 1 in veste di fornitore unico di pneumatici. Già disponibile in versione beta, Pirelli Autodrome è una sorta di percorso virtuale che si snoda in sei aree, ognuna delle quali offre esperienze [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY
Stagione folle quella del 1999, piena di episodi degni di un libro giallo. Schumacher, capitano della Ferrari e pilota su cui la scuderia di Maranello puntava per la conquista del mondiale piloti, si ritrovo fuori gioco a causa della frattura alla gamba in seguito all’incidente di Silverstone. Irvine si ritrovò così catapultato nell’insolita veste di prima guida e di sfidante mondiale contro Hakkinen. Il finlandese, quasi spaesato dall’assenza dello storico rivale di Kerpen, si ritrovò a commettere alcuni clamorosi errori [...]
Leggi tutto →
In Ungheria il dominio della Red Bull è stato schiacciante e dalla McLaren si alzavano urla di dolore nel vedere Hamilton prendere un secondo e mezzo al giro. Così, Whitmarsh non poteva far altro che rincarare la dose sulla vicenda delle ali flessibili, alimentando le voci su di esse e facendo in modo che il grande focus dei media su questo dispositivo portasse la FIA a prendere dei provvedimenti. 
21:08
@wunsche….ma non hai appena detto che si cavalcherà la verifica dinamica???? mentre raff sostiene che sia quella statica ad essere analizzata????
Ti piace?
0 
0 (0)
21:14
……………che sia quella statica ad essere analizzata????…….
…………………………………………………………………………………….
non può che essere questa altrimenti si corre con quattro vetture in meno…..da regolamento…..
ti pare possibile con i soldi che girano?????
Ti piace?
0 
0 (0)
21:21
ovviamente no….anche se credo che piu che 4 siano 2 le vetture in meno….beh allora mettiamoci l’anima in pace :-D o imparano anche in mclaren a farle o altrimenti siamo spacciati :-(
Ti piace?
0 
0 (0)
20:58
@mister wunsche e Raff69….in pratica pensate che intercorreranno penalizzazioni????? Cosa pensate in merito????
Ti piace?
0 
0 (0)
21:02
io penso….quello che pensa raff69…almeno credo…
Ti piace?
0 
0 (0)
20:43
Qui si discute se passeranno o no le nuove verifiche… chi sa utilizzare una tecnologia del genere passerà qualunque tipo di verifica statica…e non dimenticate che la specialista nel campo è la ferrari, e comuque c’è anche dell’altro collegato a questa tecnologia, e non solo per le ali, basta avere un po’ di fantasia………………….flexsys…………….
Ti piace?
0 
0 (0)
20:53
sembra che in nome dello spirito del regolamento,(a valle eheheh),la concorrenza cavalcherà la prova DINAMICA e non statica….
Ti piace?
0 
0 (0)
20:20
Basta dire che la redbull e irregolare!!!domenica ci hanno fatto mangiare la polvere anche alla nostra ferrari!!!vedere webber che dominava la pista era un piacere!!!ogni monoposto a qualche cosa di quasi irregolare ora non faccismo gli ipocriti!!!sono stati fantastici!!! la ferrari in questa pausa estiva deve cercare di migliorarsi ancora,almeno dobbiamo stare sempre d’avanti alla mclaren,questo e il primo obbietivo!per il mondiale ancora cè tempo!!!w la ferrari rosso nel cuore!!!
Ti piace?
0 
0 (0)
20:02
da quello che si può leggere in giro i controlli prossimi che si faranno sulle ali sono bruscolini al confronto di quello che probabilmente stanno preparando i team che non FLETTONO.
pare ormai cero che l’ala è solo la punta dell’iceberg in quanto è tutta la parte anteriore che si abbassa permettendo al fondo di strisciare sull’asfalto.
i team non flessibili hanno fatto notare (e si apprestano a farlo con tanto di carte bollate) che se esiste una normativa che prevede che il fondo delle vetture debba stare ad almeno 88 millimetri dal suolo,e allora non si capisce come possa strisciare sulla pista (ampia documentazione fotografica e televisiva). C’è¨qualcosa che non quadra.
con l’introduzione dell’ARTICOLO 3,17,8 la fia si è tutelata proprio in questo senso.
nella questione in particolare:ok che l’ala è stata dichiarata conforme perchè ha superato i test di carico (che cmq verranno modificati nelle cifre)ma da ferma.
è ormai chiaro che in movimento ci sono prove schiaccianti che un insieme di componenti vanno a aggirare quello che è lo SPIRITO DEL REGOLAMENTO, che fissava delle misure da non superare, quindi di conseguenza viene infranto!
e quì sono dolori!!!!
non solo sarà da verificare la competitività delle due squadre con componenti standard (hamilton ha detto che quella dell’ungheria era la miglior mclaren mai guidata ,nonostante tutto era ridicola inraffronto alla red)ma la situazione presta il fianco a delle sanzioni veramente eccezzionali!!!!
e siccome la fia deve ripresentarsi in versione credibile per il nuovo corso con todt, ho l’impressione che ferrari e redbull si sono spinte fino al p.n.r.!!!
Ti piace?
0 
0 (0)
19:55
secondo me le ali sono regolari, il regolamento dice che con un peso di 50 Kg l’ala non deve flettere piu di 9 mm, per quanto ne sappiamo rispettano questo valore, hanno aggirato il regolamento? certo, come lo aveva aggirato la ross brawn lo scorso anno, e come lo ha aggirato la mclaren con l’ala soffiata, in quanto è contro lo spirito del regolamento, a questo punto dovrebbero cambiare il test il prossimo anno non nel mondiale in corso e gli altri invece di lamentarsi dovrebbero sviluppare meglio le loro monoposto.
Ti piace?
0 
0 (0)
19:14
@btjunkie…..dovrei smettere cosa scusa??? non ti seguo….ho detto che non ho seguito le vicnede e mi è sembrato che whitmarsch abbia formulato una “palese lamentela” sottoforma di chiarimento alla federazione…..tutto qui (ma poi rosso69 mi ha spiegato che whitmarsh non si è lamentato….e poi aggiungo, ame questi scarichi bassi, non mi sembra abbiamo fatto guadagnare qualcosa alle nostre monoposto, mi sembrano un aborto di progetto visto che a silverstone abbiamo dovuto ricorrere al vechio progetto….non sanno dove mettere le mani, per cui mi sembra giusto essere in disappunto con la mia squadra….i
Ti piace?
0 
0 (0)
18:58
Carribean perchè non la smetti ?
.
Gli scarichi bassi han fatto guadagnare molto dalla germania all’ungheria, visto che in germania già non c’erano i test poi han fatto tutto nel bagnato, adesso come hai notato hanno colmato in parte il gap con la ferrari.
.
Colpo da ultima spiaggia ? Withmarsh non sa come funzionano e perciò è costretto a investire altri fondi per crearle, e prima di fare ciò ha chiesto se è regolare o meno altrimenti si concentrano su altro.
.
In ogni monoposto ci sono delle scritte, bene si chiamano sponsor, e sono quelli che sganciano la grana e quando ti chiedono perchè la macchina è diventata lenta da un GP all’altro, una risposta gliela devi dare e ovviamente non vale dire “BHO”.
Ti piace?
0 
0 (0)
16:09
ciao a tutti ragazzi…sono reduce da un week end dove non ho potuto assistere alla gara quindi non so nulla a riguardo e posso attenermi solo a quanto riportano gli articoli giornalistici….certo è (ed è lampante) che il mio caro direttore Whitmarsch ha proprio sferrato un colpo da ultima spiaggia!!!!! Mamma mia quanto sono deluso….alterna colpi di grande intelligenza a colpi bassissimi….forse nella mia squadra sono incapaci di prendere provvedimenti che seguano un’altra strada (la migliore a mio avviso) quella di provvedere a migliorare la macchina e non a far regredire le altre…provo grande delusione e sconcerto in questo….e ora non solo dovrò passare un intero mese senza la mia piu grande passione, ma dovrò trascorrerlo con addosso l’umiliazione presa nel gran premio di ieri, con un hamilton ritirato che poteva limitare i danni in classifica e con una mclaren in generale che ha fatto proprio pena!!!!!! Mamma mia che delusione :-(
Ti piace?
0 
0 (0)
15:49
Bravo raff69
Quello che dici è perfetto !!!
Quindi insisto se ora la Fia decide di cambiare modalità o tipo di test sulla flessibilità dell’ala……a mio avviso prima dice come intende farlo e poi si fanno le verifiche del caso con buona pace di Whitmarsh
Ti piace?
0 
0 (0)