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F1 STORY
Il recente evento commemorativo organizzato a Fiorano per omaggiare Villeneuve nei 30 anni dalla sua scomparsa, ha avuto l’effetto di far emergere dalla valigia dei ricordi dei protagonisti eventi che sembravano ormai dimenticati. L’esempio è dato dalla dichiarazione di Mauro Forghieri: “Nel 1979 Gilles fece 100 giri a Fiorano con una F1 dotata già di cambio automatico, ma lui mi disse che non la voleva così”. Sebbene molti abbiano sempre ritenuto che la prima Formula 1 dotata di cambio semiautomatico [...]
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F1 STORY
Datemi quattro ruote, mille cavalli e lasciate che me la sbrogli io. La frase suona molto “archimediana” ma descrive pienamente ciò che era Gilles Villeneuve, uno che, a detta del grande ingegner Forghieri, voleva correre sempre, ovunque e comunque, come se lo facesse per piacere fisico. Guai però a considerare Gilles come uno che si metteva in macchina (o su qualsiasi altro mezzo…) e pensasse solo a tener giù, senza avere la cognizione di quello che succedesse tecnicamente intorno a [...]
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F1 STORY VIDEO
Come abbiamo visto, le sei vittorie di Gilles Villeneuve non rendono omaggio alla grandezza del personaggio. La sua breve carriera in F1 è comunque costellata da episodi che l’hanno lanciato nella leggenda. Quando si pensa a Villeneuve, non si può che andare in dietro con la mente fino al GP di Francia 1979, a Digione. Gilles partiva dalla terza posizione, dietro le due Renault di Jean Pierre Jabouille e René Arnoux. Con una partenza fulminante, il canadese riesce a inserirsi [...]
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F1 STORY VIDEO
La prima vittoria in Ferrari non si scorda mai. Ed è proprio la prima vittoria di Schumacher al volante della rossa che vogliamo ricordare oggi. Il 2 giugno 1996, sul tracciato di Barcellona, il circus iridato si svegliò sotto un vero e proprio diluvio che preannunciava una gara entusiasmante. Le qualifiche avevano visto il dominio delle Williams Renault, con in pole position Damon Hill ed in seconda posizione, a distanza di mezzo secondo, Jacques Villeneuve. Schumacher, terzo, subisce un distacco [...]
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AMARCORD F1 STORY
In genere, la popolarità di un pilota è condizionata dalle vittorie ottenute. Gilles, anche in questo senso, merita un discorso totalmente a parte. Sei vittorie in totale in cinque anni. Praticamente niente in confronto all’impronta indelebile che ha lasciato nel cuore degli appassionati. GP Canada ’78 – La prima consacrazione arriva al termine della stagione 1978, sul nuovo circuito di Montréal, sull’isola di Notre-Dame. Quel tracciato cittadino che, oggi, porta il suo nome. La pole position fu conquistata dalla Lotus [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve, ovvero la guida estrema e spettacolare per eccellenza. Come lui nessuno mai. Un uomo che dava del tu al rischio, all’estremo, all’impossibile. Un uomo divenuto per tutti l’aviatore. Un soprannome datogli a causa dei decolli avvenuti al volante delle monoposto di Maranello durante gli anni dell’esperienza in Rosso, ma in realtà le origini dell’aviatore risalgono a molti anni prima. Gilles amava tutto ciò che avesse un motore. La prima vettura con la quale il canadese conobbe il brivido [...]
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AMARCORD F1 STORY
Il 1982 doveva essere l’anno di Villeneuve. Gilles aveva svolto il suo compito da gregario nel 1979, sofferto la carenza tecnica l’anno seguente e messo una pezza al disastro Ferrari nel 1981, ottenendo due vittorie che sono entrate nella storia della Formula 1. Eppure, il canadese iniziava a pensare che forse era arrivato il momento di lasciare la Ferrari. In squadra iniziavano a cogliersi certi favoritismi verso Pironi, che proprio non gradiva. Voleva essere lui la prima guida e puntare [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneve era, e rimane, uno dei più grandi eroi della Formula 1. Personificava la definizione dell’eroe, ammirata per il suo coraggio e le sue imprese in pista. Ma la corsa verso il mito è stata piuttosto accidentata, anche se spesso qualcuno non vuole ricordarlo. Villeneuve fu portato in Formula 1 dalla McLaren, dopo aver vinto nel ’77 la Formula Atlantic. Il debutto nella massima serie dell’automobilismo a ruote scoperte avviene sul circuito di Silverstone, in occasione del GP di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve se n’è andato trent’anni fa, lasciando una ferita aperta nel cuore di milioni di tifosi, innamorati delle gesta agonistiche del piccolo aviatore canadese. L’uomo che sorpassava in punti impossibili, il pilota che guidava su tre ruote pur di non gettare la spugna. Gilles minuto, silenzioso, schivo, padre di famiglia dolce e affettuoso fuori dall’abitacolo. Un ragazzo d’oro che faceva quasi tenerezza per la semplicità e la purezza degli intenti, capace però di trasformarsi al volante, diventando un cacciatore [...]
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IN EVIDENZA INSIDE F1
Dici 8 Maggio e pensi subito a Gilles. Il collegamento è automatico, impossibile non pensarci. Soprattutto ora che la conta degli anni senza Villeneuve sale a 30. In trent’anni la Formula 1 è cambiata parecchio, diciamo pure stravolta. Eppure, nei cuori di ogni appassionato c’è sempre spazio per l’Aviatore, croce e delizia della Ferrari del tempo: quante auto distrutte in manovre rocambolesche, ma quanti sorpassi e controsterzi rimarranno per sempre negli occhi dei suoi tifosi. Quando entrava in monoposto, quell’uomo [...]
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INSIDE F1
Al Mugello non c’erano solamente i motori ad infiammare il pubblico. Nella serata di mercoledì primo maggio, nonostante il maltempo che si è abbattuto sulle colline toscane, oltre mille persone si sono riversate allo Stadio Giacomo Romanelli di Borgo San Lorenzo (Firenze) per la partita di calcio benefica tra Nazionale Piloti VS A.C. (Amore & Cuore) Mugello. Una grande serata di spettacolo, sport e beneficenza. In campo per la Nazionale Piloti la rappresentanza dei driver di Formula 1 era affidata [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diciotto anni. Tanto è trascorso da quel fatale primo maggio 1994. Una data che è rimasta marchiata in maniera indelebile nei cuori di tutti gli appassionati di motori e non solo. Ayrton Senna saluta il mondo terreno alla sua maniera, al comando del Gp di San Marino. Uno schianto, quello avvenuto alla curva del Tamburello, che priverà per sempre il motorsport di uno dei suoi migliori interpreti di sempre. Vogliamo ricordare Ayrton non con il dolore provato quella domenica di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diventare un pilota di Formula 1 era un sogno che aveva portato sempre con sé. Con molti sacrifici ed una grande passione, Roland Ratzenberger ci era riuscito. Iniziò a correre seriamente a 23 anni, un’età in cui oggi in F1 ci si arriva. Roland non era un fenomeno, ma era un buon pilota che pagava un po’ d’inesperienza, ma che compensava con la voglia di fare e di arrivare. Passata gran parte della sua breve carriera tra F3 e prototipi, [...]
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F1 STORY IN EVIDENZA
Sei anni. Tanto è trascorso dall’ultima vittoria di Michael Schumacher in Formula 1. Una vittoria di prepotenza, quella ottenuta dal tedesco sul circuito di Shangai. Una vittoria necessaria, vista la accesa rivalità di quella stagione con l’allora campione del mondo Fernando Alonso. Il tedesco, alla sua ultima stagione in Formula 1, non affrontò una qualifica memorabile e conquistò soltanto la sesta piazza, mentre lo spagnolo della Renault, complice anche un ottimo mix tra gomme Michelin e telaio, riuscì ad agguantare [...]
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INSIDE F1
Pirelli lancia la nuova App per iPhone e Android: Autodrome, tutta la Formula Uno Pirelli a portata di smartphone. Giochi, informazioni e sfide all’ultimo pitstop sono gli ingredienti mixati che danno vita alla nuova applicazione per smartphone lanciata dalla Casa milanese, impegnata nella sua seconda stagione in Formula 1 in veste di fornitore unico di pneumatici. Già disponibile in versione beta, Pirelli Autodrome è una sorta di percorso virtuale che si snoda in sei aree, ognuna delle quali offre esperienze [...]
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F1 STORY
Stagione folle quella del 1999, piena di episodi degni di un libro giallo. Schumacher, capitano della Ferrari e pilota su cui la scuderia di Maranello puntava per la conquista del mondiale piloti, si ritrovo fuori gioco a causa della frattura alla gamba in seguito all’incidente di Silverstone. Irvine si ritrovò così catapultato nell’insolita veste di prima guida e di sfidante mondiale contro Hakkinen. Il finlandese, quasi spaesato dall’assenza dello storico rivale di Kerpen, si ritrovò a commettere alcuni clamorosi errori [...]
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La Federazione Internazionale dell’Automobile ha anticipato all’otto settembre prossimo l’udienza disciplinare del Consiglio Mondiale per giudicare le azioni della Ferrari allo scorso Gran Premio di Germania. Se ne è parlato tanto della controversa vicenda in terra tedesca, dove un palese ordine di scuderia ha di fatto rovinato una doppietta della Ferrari che ha di fatto riaperto le speranze mondiali di Fernando Alonso.
01:51
caribbean il tuo discorso credo non faccia una piega…
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21:33
sappiamo che i giochi di squadra li fanno tutti ma essendo stati dichiarati illegali si cerca di mascherarli il piu’ possibile.
in ferrari chi ha sbagliato è stato l’ingegnere di massa e massa stesso con un comportamento da dilettante per entrambi,se c’era il vecchio li avrebbe cacciati all’istante entrambi
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19:34
La ferrari è da penalizzare:
togliere i punti costruttori e piloti conquistati in Germania.
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17:32
Io penalizzeri solo Massa…visto che anche in Mclaren adottano ordini di scuderia ma non sono cosi stupidi da farsi scoprire…invece Massa si è comportato come un bambino….
Forza Ferrari Forza Alonso…
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17:26
io tifo ferrari,ma quegli imbecilli vanno puniti cosicche’almeno imparano x la prossima volta!Quest’anno ne hanno combinate una dietro l’altra,e ormai come ogni volta la frittata e’fatta!!!Con un team di persone normali,saremmo in cima al mondiale,massa a parte xche’pure lui ha il tesserino dei grulli.
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17:05
@pisco…(ho sbagliato d inserire il commento e l’ho messo prima nella risposta a Jackie Ickx….te lo ripropongo qui….
@pisco….il tuo raginamento non fa una grinza….ma trovo che non sia giusto punire la ferrari per una cosa del genere, anche se in passato per una cosa del genere si è gia arrivati a sanzioni per manovre simili e/o analoghe….credo che penalizzare la ferrari per una doppietta legittima non sia la decisione piu concreta, ma sembra quasi un pesante tentativo di metterla fuori gioco per il costruttori….credo inoltre che abbia gia pagato il giusto….multa e deferimento….secondo me è la giusta pena. almeno così penso io.
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11:02
per Caribbean Black
Ti ringrazio per concordare con la mia nalisi dei fatti !!!
Sulla questione penalità non credo che i 100.000 eurini possano bastare. Anchio come te mi auguro che l’8 Settembre finisca tutto a tarallucci e vino ma credo che non sarà possibile….ritengo che una penalizzazione dovrà essere applicata. Se sarà sul punteggio costruttori o meno non lo sò !!! Io mi auguro una una penalizzazione sub-giudice. Mi spiego = Penalità di ??? punti da applicarsi definitivamente se l’infrazione dovesse ripetersi in una qualsiasi gara del restante campionato.
Starem a vedere e sperm in bene
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16:44
certo carribean… aspetto…
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17:03
@pisco….il tuo raginamento non fa una grinza….ma trovo che non sia giusto punire la ferrari per una cosa del genere, anche se in passato per una cosa del genere si è gia arrivati a sanzioni per manovre simili e/o analoghe….credo che penalizzare la ferrari per una doppietta legittima non sia la decisione piu concreta, ma sembra quasi un pesante tentativo di metterla fuori gioco per il costruttori….credo inoltre che abbia gia pagato il giusto….multa e deferimento….secondo me è la giusta pena. almeno così penso io.
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17:15
ciao jackie, ho sbagliato ad inserire il commento….ti rispondo ora….
“secondo me” è una mia opinione….non esistono ordini di scuderia giusti e sbagliati, ma cio che credo è che un conto sia congelare le posizioni ed un conto è cedere la posizione per far vincere il compagno di squadra che fino a quel momento non sembrava così tanto veloce da meritare la vittoria….detto questo però, capisco il gesto della ferrari, dopo alcuni gran premi controversi, vuoi per decisioni della federazione molto ma MOLTO discutibili, vuoi per errori dei piloti e/o del muretto (quindi del team) nel far sopravanzare il pilota piu avanti in classifica….non lo trovo giusto, ma sensato visti i punti persi per strada che sono oggettivamente troppi troppi troppi….ora ti dico cosa penso a riguardo degli ordini di scuderia….credo che la squadra sia squadra ed in quanto tale, per il bene della classifica si debbano fare, ma sinceramente a me, non sono mai piaciuti per cui se fossi io li in cima a decidere cose del genere, lascerei i piloti fare le loro gare e li abolirei questi ordini perchè credo facciano male nel vedere le gare….purtroppo questo però è un bene solo per noi spettatori, ma non per le scuderie che investono fior di quattrini per tentare ogni anno di vincere il mondiale….in conclusione credo non sia giusto punire la ferrari togliendole i punti per una cosa del genere, anche se a me non è piaciuta affatto quella manovra….
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07:36
Allora, stando sul tuo ragionamento, neanche Vettel o Webber, domenica scorsa quando si trovavano dietro a Fernando non erano abbastanza veloci per sorpassare. La realtà è che oggi per poter sorpassare la vettura che precede dei avere più di un secondo a giro in meno, quindi i ragionamenti del tipo che Alonso non era abbastanza veloce per meritare la vittoria sono molto discutibili. Piuttosto è vero che Alonso aveva 3 decimi a giro in meno di Massa, come in ogni gran premio, e se si faceva agguantare da Vettel per colpa di Massa sarebbero stati di nuovo guai. In ogni caso per la frittata ferrari dello scambio posizioni son d’accordo con pisco
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14:56
Scusatemi se intervengo nuovamente su questo “spiacevole” argomento
Premessa io sono Ferrarista da sempre
1) La regola magari è stupida e va cambiata
2) La regola per ora esiste
3) La regola la sapevano tutti, squadre e piloti
4) Altri in pssato l’hanno aggirata in modo più o meno mascherato e quindi non punibile
5) Massa, pur essendo bene al corrente di quello che doveva fare, ha fatto finta di niente al primo tentativo di sorpasso (regolare e non punibile) fatto da Alonso
6) Alonso esclama “ridicolo” tenendo presente gli accordi presi da piloti e team prima del Via.
7) La ferrari si trova costretta via radio ad essere più esplicita con Massa e dice “Alonso is faster than you” !!! POtev anche farlo in forma più velata. Peccato ingenuo
8) Massa si fa superare in modo talmente plateale che salta all’occhio e non può passare inosservato. Massa ha sbagliato e di grosso !!! Se non voleva ubbidire tira fuori le palle difende la sua posizione e poi a gara conclusa se la spiccia con il team !!! Se invece decide di obbedire doveva falo con un minimo d’intelligenzia e furbizia onde non danneggiare la squadra
9) Il suo Ing di pista poi finisce la frittata e li dice “weel done…sorry” !!!
Questi sono i fatti !!! Sono talmente plateali ed eclatanti che l Fia è costretta ad intervenire. Prima con la multa ed ora spettiamo la decisione del 8 Settembre.
Ritengo a malincuore….molto a malincuore che se ci sono le regole queste vanno rispettate almeno formalmente quindi se la Ferrari verrà ulteriormente punita nel punteggio…….probabilmente è giusto !!! punto e basta !!!
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16:45
Quoto IN TUTTO!!!!!
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14:17
J. ickx….posso dirti la mia???? sono un tifoso mclaren….ma credo di avere una risposta quanto meno “obbiettiva” ma ovviamente è una mia opinione….se vuoi te la dico….
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14:15
btjunkie secondo te allora ci sono ordini di scuderia giusti e altri sbagliati!? mah… continuo a ripetere che qui scrive gente che di f1 e sportività in generale (a parte qualcuno che sia tifoso ferrari, red bull o mclaren…) non sa assolutamente niente!
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