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F1 STORY
Il recente evento commemorativo organizzato a Fiorano per omaggiare Villeneuve nei 30 anni dalla sua scomparsa, ha avuto l’effetto di far emergere dalla valigia dei ricordi dei protagonisti eventi che sembravano ormai dimenticati. L’esempio è dato dalla dichiarazione di Mauro Forghieri: “Nel 1979 Gilles fece 100 giri a Fiorano con una F1 dotata già di cambio automatico, ma lui mi disse che non la voleva così”. Sebbene molti abbiano sempre ritenuto che la prima Formula 1 dotata di cambio semiautomatico [...]
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F1 STORY
Datemi quattro ruote, mille cavalli e lasciate che me la sbrogli io. La frase suona molto “archimediana” ma descrive pienamente ciò che era Gilles Villeneuve, uno che, a detta del grande ingegner Forghieri, voleva correre sempre, ovunque e comunque, come se lo facesse per piacere fisico. Guai però a considerare Gilles come uno che si metteva in macchina (o su qualsiasi altro mezzo…) e pensasse solo a tener giù, senza avere la cognizione di quello che succedesse tecnicamente intorno a [...]
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F1 STORY VIDEO
Come abbiamo visto, le sei vittorie di Gilles Villeneuve non rendono omaggio alla grandezza del personaggio. La sua breve carriera in F1 è comunque costellata da episodi che l’hanno lanciato nella leggenda. Quando si pensa a Villeneuve, non si può che andare in dietro con la mente fino al GP di Francia 1979, a Digione. Gilles partiva dalla terza posizione, dietro le due Renault di Jean Pierre Jabouille e René Arnoux. Con una partenza fulminante, il canadese riesce a inserirsi [...]
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F1 STORY VIDEO
La prima vittoria in Ferrari non si scorda mai. Ed è proprio la prima vittoria di Schumacher al volante della rossa che vogliamo ricordare oggi. Il 2 giugno 1996, sul tracciato di Barcellona, il circus iridato si svegliò sotto un vero e proprio diluvio che preannunciava una gara entusiasmante. Le qualifiche avevano visto il dominio delle Williams Renault, con in pole position Damon Hill ed in seconda posizione, a distanza di mezzo secondo, Jacques Villeneuve. Schumacher, terzo, subisce un distacco [...]
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AMARCORD F1 STORY
In genere, la popolarità di un pilota è condizionata dalle vittorie ottenute. Gilles, anche in questo senso, merita un discorso totalmente a parte. Sei vittorie in totale in cinque anni. Praticamente niente in confronto all’impronta indelebile che ha lasciato nel cuore degli appassionati. GP Canada ’78 – La prima consacrazione arriva al termine della stagione 1978, sul nuovo circuito di Montréal, sull’isola di Notre-Dame. Quel tracciato cittadino che, oggi, porta il suo nome. La pole position fu conquistata dalla Lotus [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve, ovvero la guida estrema e spettacolare per eccellenza. Come lui nessuno mai. Un uomo che dava del tu al rischio, all’estremo, all’impossibile. Un uomo divenuto per tutti l’aviatore. Un soprannome datogli a causa dei decolli avvenuti al volante delle monoposto di Maranello durante gli anni dell’esperienza in Rosso, ma in realtà le origini dell’aviatore risalgono a molti anni prima. Gilles amava tutto ciò che avesse un motore. La prima vettura con la quale il canadese conobbe il brivido [...]
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AMARCORD F1 STORY
Il 1982 doveva essere l’anno di Villeneuve. Gilles aveva svolto il suo compito da gregario nel 1979, sofferto la carenza tecnica l’anno seguente e messo una pezza al disastro Ferrari nel 1981, ottenendo due vittorie che sono entrate nella storia della Formula 1. Eppure, il canadese iniziava a pensare che forse era arrivato il momento di lasciare la Ferrari. In squadra iniziavano a cogliersi certi favoritismi verso Pironi, che proprio non gradiva. Voleva essere lui la prima guida e puntare [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneve era, e rimane, uno dei più grandi eroi della Formula 1. Personificava la definizione dell’eroe, ammirata per il suo coraggio e le sue imprese in pista. Ma la corsa verso il mito è stata piuttosto accidentata, anche se spesso qualcuno non vuole ricordarlo. Villeneuve fu portato in Formula 1 dalla McLaren, dopo aver vinto nel ’77 la Formula Atlantic. Il debutto nella massima serie dell’automobilismo a ruote scoperte avviene sul circuito di Silverstone, in occasione del GP di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve se n’è andato trent’anni fa, lasciando una ferita aperta nel cuore di milioni di tifosi, innamorati delle gesta agonistiche del piccolo aviatore canadese. L’uomo che sorpassava in punti impossibili, il pilota che guidava su tre ruote pur di non gettare la spugna. Gilles minuto, silenzioso, schivo, padre di famiglia dolce e affettuoso fuori dall’abitacolo. Un ragazzo d’oro che faceva quasi tenerezza per la semplicità e la purezza degli intenti, capace però di trasformarsi al volante, diventando un cacciatore [...]
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IN EVIDENZA INSIDE F1
Dici 8 Maggio e pensi subito a Gilles. Il collegamento è automatico, impossibile non pensarci. Soprattutto ora che la conta degli anni senza Villeneuve sale a 30. In trent’anni la Formula 1 è cambiata parecchio, diciamo pure stravolta. Eppure, nei cuori di ogni appassionato c’è sempre spazio per l’Aviatore, croce e delizia della Ferrari del tempo: quante auto distrutte in manovre rocambolesche, ma quanti sorpassi e controsterzi rimarranno per sempre negli occhi dei suoi tifosi. Quando entrava in monoposto, quell’uomo [...]
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INSIDE F1
Al Mugello non c’erano solamente i motori ad infiammare il pubblico. Nella serata di mercoledì primo maggio, nonostante il maltempo che si è abbattuto sulle colline toscane, oltre mille persone si sono riversate allo Stadio Giacomo Romanelli di Borgo San Lorenzo (Firenze) per la partita di calcio benefica tra Nazionale Piloti VS A.C. (Amore & Cuore) Mugello. Una grande serata di spettacolo, sport e beneficenza. In campo per la Nazionale Piloti la rappresentanza dei driver di Formula 1 era affidata [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diciotto anni. Tanto è trascorso da quel fatale primo maggio 1994. Una data che è rimasta marchiata in maniera indelebile nei cuori di tutti gli appassionati di motori e non solo. Ayrton Senna saluta il mondo terreno alla sua maniera, al comando del Gp di San Marino. Uno schianto, quello avvenuto alla curva del Tamburello, che priverà per sempre il motorsport di uno dei suoi migliori interpreti di sempre. Vogliamo ricordare Ayrton non con il dolore provato quella domenica di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diventare un pilota di Formula 1 era un sogno che aveva portato sempre con sé. Con molti sacrifici ed una grande passione, Roland Ratzenberger ci era riuscito. Iniziò a correre seriamente a 23 anni, un’età in cui oggi in F1 ci si arriva. Roland non era un fenomeno, ma era un buon pilota che pagava un po’ d’inesperienza, ma che compensava con la voglia di fare e di arrivare. Passata gran parte della sua breve carriera tra F3 e prototipi, [...]
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F1 STORY IN EVIDENZA
Sei anni. Tanto è trascorso dall’ultima vittoria di Michael Schumacher in Formula 1. Una vittoria di prepotenza, quella ottenuta dal tedesco sul circuito di Shangai. Una vittoria necessaria, vista la accesa rivalità di quella stagione con l’allora campione del mondo Fernando Alonso. Il tedesco, alla sua ultima stagione in Formula 1, non affrontò una qualifica memorabile e conquistò soltanto la sesta piazza, mentre lo spagnolo della Renault, complice anche un ottimo mix tra gomme Michelin e telaio, riuscì ad agguantare [...]
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INSIDE F1
Pirelli lancia la nuova App per iPhone e Android: Autodrome, tutta la Formula Uno Pirelli a portata di smartphone. Giochi, informazioni e sfide all’ultimo pitstop sono gli ingredienti mixati che danno vita alla nuova applicazione per smartphone lanciata dalla Casa milanese, impegnata nella sua seconda stagione in Formula 1 in veste di fornitore unico di pneumatici. Già disponibile in versione beta, Pirelli Autodrome è una sorta di percorso virtuale che si snoda in sei aree, ognuna delle quali offre esperienze [...]
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F1 STORY
Stagione folle quella del 1999, piena di episodi degni di un libro giallo. Schumacher, capitano della Ferrari e pilota su cui la scuderia di Maranello puntava per la conquista del mondiale piloti, si ritrovo fuori gioco a causa della frattura alla gamba in seguito all’incidente di Silverstone. Irvine si ritrovò così catapultato nell’insolita veste di prima guida e di sfidante mondiale contro Hakkinen. Il finlandese, quasi spaesato dall’assenza dello storico rivale di Kerpen, si ritrovò a commettere alcuni clamorosi errori [...]
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Lui non si vorrebbe fermare. Lewis Hamilton vorrebbe andare avanti anche durante questa pausa estiva, visto il periodo di crisi della McLaren. Con le fabbriche chiuse, sostiene l’anglo-caraibico, non ci sarà la possibilità di lavorare su quello sviluppo che consentirebbe alla scuderia di Woking di colmare il gap con Ferrari e Red Bull. Certo per le frecce d’argento britanniche questo non è proprio il periodo migliore per tirare, temporaneamente, i remi in barca. Congelando la situazione in questo momento si trovano, e si troveranno anche a fine agosto, dietro a Ferrari e Red Bull. Quantomeno nello sviluppo della monoposto. Ma è anche vero che questo 2010 ci ha fatto vedere viaggi, di andata e ritorno, dalle stelle alle stalle molto rapidi, anche per le scuderie di primo piano. Vedi il distacco fra Red Bull e Ferrari: passato da 2 millesimi a circa 1 secondo tra Germania e Ungheria. Prodigi delle differenze tra piste e non solo. Queste le parole di Lewis:
00:03
wunsche
m diaspiace ma per me HAMILTON ATTUALMENTE non DI GRAN LUNGA IL MIGLIOR PILOTA.SE potra avere UNA MACCHINA COMPETITIVA I RECORD DI SCHUMACHER puo batterli…
XRò tutto questo senzA favoritismi come accaduo finora…
E ALONSO puo fare lo stesso…
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21:40
le cose cambiano rapidamente in f1 senza flessione di fondo e ali la red bull perde il suo grande vantaggio
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20:33
button : abbiamo capito il modo per far flettere l ala !! beh meglio tardi che mai
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20:29
pero la risposta di webber mi è piaciuta !! sapete perche siamo cosi veloci ?? perche i nostri tecnici si sono fatti un mazzo cosi,in piu metti il genio……
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19:56
in belgio la storia cambia completamente curvoni veloci e rettilinei chilimetrici sostituiscono il kartodromo ungherese la ferrari dovrebbe andare forte quasi come le redbull visto che dovranno utilizzare ali meno estreme mentre la mclaren dovrebbe essere la vettura da battere se e’ vero che hanno il miglior pilota e il miglior motore, a monza poi la mclaren e’ destinata a dominare in caso contrario il mondiale per loro diventa una chimera
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19:41
un attimo se la redbull e’ la miglior vettura mi spiegate perche la fia la sta’ marcando stretto e ha deciso di eseguire verifiche piu’ severe su elementi di importanza suprema come le ali anteriori?
qui c’e’ qualcosa che non va’ una macchina regolare al 100% non si mette ad andere 1-2 secondi piu’ veloce al giro come facevano le lotus 79 ad effetto suolo.
Comunque tanto di cappello a newey per aver realizzato una delle f1 piu’ interessanti della f1 moderna
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20:13
la vettura è stata sempre superiore tranne in canada.
l’ungheria ha amplificato le sue doti perchè è un concentrato di curve dove si esprime al massimo il suo progetto.
ed è andata bene che la pista è corta ,che altrimenti i distacchi sarebbero partiti dai DUE secondi in su…..
nelle piste veloci tipo spa cambierà poco dato che se ricordate in turkia alla curva otto viaggiavano a più di 15 kmh dalla miglior concorrente….
monza invece potrebbe avvicinare chi dispone di buona velocità di punta.
l’episodio della germania sembra scontato che resterà tale, perchè è molto improbabile che riescano a sbagliare molto mentre altri indovinino tutto…..
anche se verranno ridiscusse le regole per le flexioni penso cambierà poco, dato che, come da tempo RAFF69 cerca di far notare,l’intero progetto è qualcosa di VERAMENTE SENSAZIONALE, con ricerche sulle torsioni e flessibilità veramente stupefacenti e geniali,e per di più in continuo miglioramento di gara in gara (senza tanti proclami)con un vantaggio tale che se non verranno cambiate le carte in tavola drasticamente, i prox due- tre anni si lotterà per il secondo posto.anzi il terzo….
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18:59
@wunsche….caro mr wunsche….naturalmente sono d’accordissimo con te….è INCOCEPIBILE dire e sostenere con idiozie il contrario….la red bull meriterebbe di essere prima con entrambi i piloti al comando della classifica…..purtroppo gli errori li commettono tutti quanti ed è per questo che la realtà dei fatti non pone le cose come dovrebbero….
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18:20
se la redbull ha avuto quel vantaggio di un secondo in ungheria, allora vorrà dire che probabilmente anche a singaporesarà una storia simile, per cui ferrari e mclaren se vogliono vincere il titolo devono dare il massimo a spa e a monza, poi ce la si può giocare.
Chi si dovesse ritirare sarebbe come perdere una gamba.
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18:08
alby sicuramente non faranno test mascherati……. alla mclaren
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17:56
le uniche due certezze che ha espresso questo campionato fino ad ora sono:
LA REDBULL E’ LA MACCHINA PIU’ VELOCE E MERITA DI VINCERE IL MONDIALE CON UNA DOPPIETTA.OGNI ALTRO RISULTATO SAREBBE UNA FARSA.IN QUALSIASI CASO.
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HAMILTON ATTUALMENTE E’ DI GRAN LUNGA IL MIGLIOR PILOTA E SE POTRA’ AVERE UNA MACCHINA COMPETITIVA I RECORD DI SCHUMACHER CHE SEMBRAVANO INARRIVABILI POTREBBERO ESSERE SUPERATI.
VERAMENTE INCONCEPILE IL METTERE IN DUBBIO LE SUE CAPACITA’ CON LA SCUSA DI PRESUNTI FAVORITISMI CHE CHE DI FATTO SCOPRONO SOLO L’INVIDIA SU QUESTO PILOTA PERCHE’ E’ EVIDENTE CHE LE MANOVRE CHE EFFETTUA IN PISTA NON SONO DISQUISIBILI ED E’ CON QUELLE CHE SI VALUTA IL PILOTA…..
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21:52
sogna e avvertici quando ti svegli.
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