F-Duct anche nel 2011? Come aggirare le regole
Dalla stagione 2011, il sistema F-Duct è stato vietato. I piloti sono infatti costretti a staccare le mani dal volante per poter tappare i fori che permettono di mandare meno aria all’ala posteriore avendo quasi un effetto di stallo e dunque una maggiore velocità di punta nei rettilinei. Staccare le mani dal volante è però abbastanza pericoloso a quelle velocità e la FIA per evitare problemi di sicurezza ha deciso di vietare questa soluzione dalla prossima stagione.
Arriva però dalla Spagna un’interessante proposta per fare diventare il sistema F-Duct automatico. Il suo inventore è l’ingegnere Diego Cano Zuriguel che ha sviluppato un sistema automatico che non prevede l’utilizzo dell’elettronica ne l’intervento del pilota. Infatti, come specificato nell’ultimo consiglio mondiale della FIA: “Qualsiasi sistema (eccezion fatto per l’ala mobile posteriore) che consenta di modificare le caratteristiche aerodinamiche con l’azionamento da parte del pilota sono vietate a partire dal 2011″.
Questo sistema è del tutto automatico e non fa altro che sfruttare le forze G generate proprio durante un giro veloce. L’idea è molto valida e non dovrebbe dare problemi nelle curve dove è necessario avere trazione. Infatti, le forze G agiscono sull’F-Duct automatico e lo fanno funzionare solo a certe velocità.
Il sistema è composto da da quattro elementi:
1. Il condotto dell’aria con il foro da chiudere per mandare in stallo l’ala.
2. Un pezzo mobile che può girare intorno a tutto il canale. Questo elemento è l’attuatore di tutto il sistema che si muoverà in base alle forze G che riceve. Può muoversi in avanti in frenata e indietro durante l’accelerazione, oltre che muoversi lateralmente a seconda della curva che si sta percorrendo.
3. Per limitare il movimento del secondo elemento e farlo tornare alla posizione originale una volta terminata la forza G, serve una molla che viene posta all’estremità dell’elemento mobile che copre il condotto ad alte velocità. Per permettere di far roteare l’altro elemento, questa molla sarà dotata di un cuscinetto.
4. Il quarto elemento è una sorta di sistema per adeguare controlli ed equilibri delle forze G sul sistema, che permette al F-Duct automatico di poter funzionare. L’attuatore (elemento 2) può essere modificato in funzione delle caratteristiche di ogni circuito.
In più, il sistema lascia spazio anche ad una interpretazione a tre vie. Non più un condotto a F unico, ma con tre sfoghi d’aria a seconda delle curve. In questo caso, il condotto dovrebe presentare tre fori: quando l’elemento attuatore gira, deve bloccarne solo uno e lasciare gli altri liberi. Ecco un altro video per capire meglio come funziona.
Una soluzione molto interessante che potrebbe trovare l’interesse di tanti ingegneri in attività in Formula 1. Vedremo se l’idea sarà presa al volo o meno, certo è che aggirerebbe il regolamento in maniera egregia.
11:34
Button – Hamilton : Quasi gli stessi punti
Vettel – Webber : Quasi gli stessi punti
Alonso – Massa : 50 punti di distacco ; mezzo secondo di diff al venerdi e al sabato, 2 decimi al giro la Domenica.
Il più forte è Alonso punto e basta, quando vincerà altri sette mondiali ve ne accorgerete.
Ora basta parlare dei piloti, ha ragione Vettel the Best.
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12:31
Pablo non so perchè fanno finta di vedere solo quello che gli fa comodo!!!
Alonso è il migiore in questo momento,il piu completo..
Se Hamilton lo è deve dimostrare quello che ho detto senza favoritismi…
E solo dopo tutti noi diremo che Hamilton è il piu forte ,il numero uno di questi tempi…
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09:05
il più forte si è già visto chi è, basta vedere fra i top driver chi ha fatto più sorpassi e chi ha dato più spettacolo.
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Favoritismi o no, meglio fare una furbata grandiosa che farsi fregare su un sorpasso stupido da novello alle prime armi o dire al compagno dis trada di far spazio perchè sennò non è in grado di sorpassare.
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Alonso più veloce di Massa ? si però non riesce a passare, ma va va !
anzi si fa passare dalle sauber e dalle toro rosso ecco !
Il pilota migliore non è sempre quello che va più forte, è quello migliore nei duelli !
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09:18
ripeto è successa la stessa cosa tra Hamilton e Button….hanno detto a button di congelare le posizioni e di risparmiare carburante perchè se no Hamilton finiva secondo….So che preferivi che le due Ferrari si buttavano fuori con hanno fatto le due Redbull quando vi hanno regalato la doppietta…Ma in Ferrari questa volta non sono stati cosi stupidi….Finiscila di sparare cavolate!!!!Hamilton non è il migliore!!!!è uno dei piu forti!!!!tutto qua!!!Se è il migliore come mai la Mclaren sta andando cosi indietro?non è capace a dare indicazioni agli ingegnieri?Se invece è capace ,la Mclaren si riprendera subito,vincera questo mondiale,e tutti i mondiali finche corre Hamilton visto che è il piu forte di tutti per voi,e ha una team fortissimo!e Spero che non vincera con gli aiuti della Federazione come gli stanno dando questanno e da quando è entrano in F1
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10:49
Ma finiscila!!
..visto che dici che Alonso è il migliore, il più forte, il Dio sceso in terra, perchè allora si ritrova dietro alle Mclren e ad Hamilton?!
E poi sempre meglio far lottare due piloti aprtamente per la Vittoria, piuttosto che togliere la vittoria a un poraccio, solo perchè quello dietro ha più potere dentro al team.
è una cosa squallida, e oltretutto sono stati anche s.t.u.pidi nel dare l’ordine, altro che redbull bla bla.. ma a cosa ti attacchi?
Son stati talmente fessi, che meritano una sanzione, così magari la prossima volta usano meglio il cervello!! E finiscila di difendere l’indifendibile.
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12:29
Kimi mi hai deluso con questa domanda ,credevo era molto semplice per te capirlo!!!
1)immagino che a te ha dato fastidio che hanno mandato via Kimi per Alonso,guarda io sono grande tifoso di Kimi e conosco tutti i suoi pregi e i suoi difetti!!
2)Non sto difendendo l indifendibile,li ha sbagliato Massa e il suo ingengere,nessun altro,anche perchè quelle coise le fanno in tutti i team ma in modo diverso….
3)Hamilton è davanti ad Alonso per diversi motivi,1 perchè è il primo anno che è in Ferrari,2 per la doppietta regalata dalle Redbull,3 per i favotismi che gi sono stati dati dalla Fia,4 perchè è un bravo pilota…
Ti ho detto tutto,se hai altri dubbi aggiungo altro!!!!
Se davvero Hamilton è il n 1,dalla prossima gara deve far rialzare la testa alla Mclaren”grandissimo team”, dovra portagli tantissimi mondiali per tutti gli anni che rimarra li,dovrebbe battere tutti i record di Shumacher…Senza favoritismi come quest anno e come da quando è in F1….solo dopo queste cose possono essere vere le cose che dicono alcuni tifosi!!!!
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17:24
No Marco, non ho nessun dubbio.
Penso solamente che ti stai arrampicando sugli specchi, tutto qui.
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08:42
Un pilota si giudica a fine cariera. Mi fa ridere dire che Hamilton e’ il pilota piu’ forte degli ultimi 20 Anni,quando e’ solo 4 stagioni che corre. E’ fortissimo sicuramente come fortissimi sono Alonso, Vettel ed a mio parere Kubica, che purtroppo per via del suo passaporto e forse della sua immagine poco “vincente” non e’ ancora riuscito a correre per un top team e dimostrare se e’ davvero quel campione che io penso.
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08:53
Sono daccordo!!!
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07:52
btjunkie
Sei tu che dici idiozie…..
Il più forte si vedra in pista,”senza favoritismi”…..
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20:37
@S3….eh, quando è troppo è troppo!!!! ha ragione sebastian!!!
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19:59
Come stanno a motori i 5 contendenti al titolo? Qualcuno sa rispondermi?
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19:03
Giusto, hai ragione. Si vedrà chi è più forte in pista. Giusto un’ultima cosa: il tuo commento è perfetto ma i piloti di vertice sono tutti forti tranne Massa, a meno che anche Massa non sia forte, ma se è cosi Alonso è un extraterrestre perché li dà mezzo secondo al venerdì mattina e pome, sabato mattina e qualifica e alla domenica non dico mezzo secondo a giro ma 2 decimi si. Scusate non ce la faccio a non parlare di Alonso, è troppo forte.
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19:18
Mha, sicuramente Alonso ha mostrato di aver qualcosa in più attualmente rispetto a Massa, il quale secondo me porta ancora dentro di se qualcosa del brutto incidente dell’anno scorso, io ipotizzo questo, poi non so se è così.
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19:40
@vettelthebest…qui,non concordo,xche’ non e’stato un incidente di macchina,cioe’un pilota non puo’aspettarsi un’altra molla in faccia in un qualsiasi gp.E’stato un incidente casuale,come tagliarsi un dito tagliando una cipolla,quindi non possono esserci traumi psicologici.Caso mai se avesse fatto un incidente tipo webber,con cappottamenti e voli,allora si potrebbe sospettare una certa qual paura…per cui l’afflosciamento di massa dipende da altra causa….
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19:45
Però indirettamente hai confermato che Massa si sta esprimendo al di sotto dei suoi standard, ho scritto che ipotizzavo la causa senza sapere esattamente se fosse effettivamente quello il motivo, sono cose che sa solo Felipe.
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18:23
Basta con queste storie dei piloti, quelli di vertice se sono in F1 è perchè sono validi nel pilotare e anche i più bravi fanno errori, il resto sono simpatie personali. AVETE ROTTO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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18:27
bravo!!!!!!!!!!!!!! mi schiero con te!!!!!!!
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19:32
@vettelthebest STRAQUOTOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!
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20:36
E’ la prima volta che perdi le staffe… Ha ragione veduta pero’. Quoto!
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17:52
@ esperti di tecnica…..cosa ne pensate di questa soluzione meccanica???? a voi sembra valida????? Mr. Wunsche sostiene che con la seconda soluzione, quella a tre buchi, si potrebbe incorrere a problemi di stabilità qualora in uscita di una curva veloce, il pilota sbagliasse ad effettuarla….cosa ne pensate???? secondo voi è fantascienza oppure è una soluzione valida????? a me da totale ignorante, sembra molto valida la prima proposta….ma vorrei un parere da voi che ne capite di piu….grazie :-D
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17:43
@kimi….mi fa tanto tanto piacere vedere che combatti una battaglia che non è la tua preferita (essendo un supporter di kimi), però io ti dico la mia….oramai di assurdità su hamilton ne ho sentite abbastanza, è inutile stare li a far capire chi è hamilton e a confrontarlo con altri, purtroppo la nebbia accecante dei propri colori di diversi pseudo-tifosi fa uscire di strada l’obbiettività e ci si attacca a scuse assurde e campate per aria pur di denigrarlo, detrargli cio che è veramente e cio che dimostra costantemente…..come hai detto tu in qualche commento poco fa, non si sa piu cosa debba fare per dimostrare (ancora di piu) quello che vale veramente, ovvero di non essere un ottimo pilota, ma di essere un vero fenomeno con un potenziale minimo rispetto a cio che puo fare progredendo…..io ti dico, lascia perdere, tanto anche coi dati oggettivi e con le analisi accurate coi tempi del cronometro di qualifiche e gare, e i raffronti con gli altri a parità di condizioni (2 volte su 12), inferiorità di condizioni (almeno 8 volte su 12) e a superiorità di condizioni (2 volte su 12), hanno il barbarissimo coraggio di detrarre detrarre e detrarre ancora…..credo che per zittire tutti debba vincere 10 mondiali minimo, ma anche li, ne sono certo, si avrebbe il coraggio di insinuare che è un paraculato, raccomendato, aiutato e favorito……lasciamo perdere va…..
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08:36
heheheh sei proprio simpatico. Mi auguro che tu stia scherzando: “2 volte su 12″ “le analisi accurate coi tempi del cronometro di qualifiche e gare, e i raffronti con gli altri “.Sono tue testuali parole, ma ieri non mi dicevi che i tempi sul giro non indicano niente? Perche’ guarda che su 12 gare e’ partito 6 volte davanti ad alonso (6 a 6 anche Button e massa) e per 5 volte ha fatto un tempo migliore in gare (6 a 6 button Alonso). Ma questi dati non valgono… valgono solo i tuoi…hehehhe
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