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F1 STORY INSIDE F1
Il tema di scontro è il patto della concordia. Anno 1986. Un anno di tensione tra Enzo Ferrari e la Federazione Internazionale dell’Automobile. Sembrano temi recenti ed invece già 26 anni fa la scuderia di Maranello aveva fatto braccio di ferro con la FIA. Enzo Ferrari aveva dichiarato apertamente guerra alla FIA relativamente alla decisione di sospendere, per il 1985, la riduzione di cilindrata dei motori turbo a 1200 centimetri cubici che la scuderia del cavallino aveva già sviluppato, nonchè [...]
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INSIDE F1
Inziano a circolare online le prime foto dal set di Rush, il film diretto da Ron Howard che ripercorrerà la stagione di Formula 1 del 1976, ed in particolare si incentrerà sul dualismo tra Niki Lauda e James Hunt, tra il carattere freddo e calcolatore del primo ed quello impulsivo e senza freni del secondo. Le premesse sembrano ottime. E’ infatti possibile vedere nelle foto la McLaren M23 con la quale Hunt si laureò campione in quell’anno, ed inoltre, anche [...]
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INSIDE F1 PRIMO PIANO
La Formula Uno sta per entrare nel vivo della stagione 2012. Ancora pochi giorni e inizieremo a togliere i veli alle monoposto che parteciperanno al nuovo mondiale. Ma ancor prima delle monoposto, scopriremo i nuovi pneumatici Pirelli: leggermente più squadrate della scorsa stagione, con mescole meno conservative. L’appuntamento è fissato per il 25 gennaio sul circuito Yas Marina di Abu Dhabi. Il giorno dopo tocca alla Caterham aprire le danze delle presentazioni delle auto. La squadra di Tony Fernandes ha [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Per parlare di Clay Regazzoni gli appassionati dell’ultim’ora o i più giovani devono pensare ad un’altra epoca, alla Formula 1 degli anni settanta. C’è da scommettere che coloro che hanno avuto la fortuna di poter vivere e respirare le atmosfere motoristiche di quegli anni saranno trafitti da un momento di nostalgia e commozione che attraverserà la mente e gli occhi. Penseranno al bianco e nero, alle inquadrature fisse, alla totale assenza di zoom, replay, approfondimenti, analisi e controanalisi di ciò [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Il 1995 è un anno di grandi cambiamenti in Formula 1. Il circus è ancora sotto choc per la scomparsa di Senna avvenuta soltanto un anno prima e una nuova stella si è affacciata prepotentemente sul palcoscenico iridato. Michael Schumacher. Il 1995 è l’anno della definitiva consacrazione. Il tedesco di Kerpen conquista infatti il secondo titolo iridato con la Benetton, regalando alla scuderia del suo mentore Briatore anche il titolo costruttori, umiliando l’avversario Damon Hill sulla competitiva Williams. La Ferrari [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Colin Chapman. Un nome storico nel mondo della Formula 1. Un innovatore, un visionario, un amante della tecnica, un uomo che ha regalato agli appassionati di motori una delle più belle, eleganti e rivoluzionarie vetture che abbiano mai calcato i circuiti del mondiale. Stiamo parlando della Lotus 78. Il patron della scuderia, rimasto affascinato dall’utilizzo dell’effetto suolo della Chapparal 2J nelle gare americane, decide nel 1975, di affidare ad un équipe di tecnici formata da Tony Rudd, Peter Wright, Ralph [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Unico elemento di contatto con l’asfalto. Croce e delizia per i progettisti e per i piloti. In grado di condizionare l’esito di una gara. Di solito il suo colore è nero. Ci si riferisce ovviamente al pneumatico e gli indizi iniziali non avranno lasciato dubbi, anche se l’ultimo indizio avrà probabilmente disorientato qualcuno. Con l’affermazione “di solito il suo colore è nero” si vuole infatti ricordare una delle migliori trovate di marketing mai viste in formula 1. L’anno è il [...]
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F1 STORY INSIDE F1
La sogliola. Così è stata definita dalla stampa dell’epoca la Brabham BT55. Una vettura rivoluzionaria ideata da uno dei maggiori talenti ingegneristici mai apparsi in Formula 1, ovvero Gordon Murray. Il concetto della monoposto si basava sul posizionamento dell’alettone posteriore quanto più possibile lontanto dall’assale posteriore ed in posizione maggiormente rialzata rispetto al corpo vettura, al fine di garantire un maggiore carico aerodinamico rispetto alla concorrenza. Non potendo tuttavia aggirare le norme imposte dalla Federazione circa lo sviluppo in altezza [...]
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F1 STORY PRIMO PIANO
26 Ottobre 1997, Jerez De La Frontera, Gran Premio d’Europa. Ultimo atto del mondiale di Formula 1 in Andalusia con due sfidanti ad animare le folle. Da una parte, Jacques Villeneve: il giovane canadese, al secondo anno in F1, era pronto per vincere il suo primo titolo iridato. I canadesi lo acclamavano, dato che oltre ad essere un connazionale il ragazzo è il figlio del mitico Gilles. Dall’altra parte Michael Schumacher: tedesco, freddo, poco amato dalla stampa italiana che lo [...]
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F1 STORY PRIMO PIANO
Domenica 11 Aprile 1993. Donington Park ospita il Gran Premio d’Europa, terza prova del campionato mondiale di F1. Una domenica passata alla storia della Formula 1, in una stagione segnata dall’imbattibile Alain Prost con la Williams Renault. Le prime due gare avevano riservato delle sorprese: Senna aveva conquistato un buon secondo posto alla prima gara, mentre aveva inaspettatamente vinto nella seconda, trovandosi al comando della classifica generale. Quella domenica di Pasqua del 1993, in pista non c’era molta gente. Il [...]
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F1 STORY
Anno 1990. Un anno da ricordare per l’ennesimo acceso duello tra Senna e Prost lungo un mondiale, conclusosi con lo scontro tra i due alla prima curva di Suzuka. Un anno che ha visto la rivincita del brasiliano sullo scippo subito, ad opera dell’allora presidente della Federazione Jean Marie Balestre, dell’alloro iridato. Un anno che ha profondamente influito sulla evoluzione aerodinamica in Formula 1. La Tyrrell presenta al mondo la vettura 019 e stupisce tutti con l’introduzione del muso alto. [...]
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F1 STORY
Lola Racing Cars. Un nome storico nel panorama automobilistico, ma sfortunatamente fuori dalle competizioni della Formula 1. Una factory che ha contribuito, nel corso degli anni, ad alimentare il mito dei “garagisti” inglesi, così come amava definire Enzo Ferrari i suoi rivali britannici. L’ultima vettura Lola ad aver calcato i palcoscenici del mondiale di Formula 1 è stata la poco competitiva T97/30. Vettura decisamente acerba e non in grado di superare il limite del 107%, addirittura più lenta della Lola [...]
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INSIDE F1 PRIMO PIANO
Motori spenti, mercato piloti giunto ormai all’apice. Mancano solo un paio di tasselli per completare lo schieramento di partenza del 2012, più qualche altra piccola sorpresina. Tra queste, potrebbe esserci l’annuncio della Lotus della promozione di Maria De Villota come pilota di riserva. Basta solo il pensiero per scatenare battutine e sorrisini, anche tra gli addetti ai lavori. Tra gli stessi piloti, poi, c’è chi una donna nel box come team mate non la vorrebbe proprio. Famosa la gaffe di [...]
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INSIDE F1
E’ stato l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola ad ospitare, ieri, la presentazione del libro “Trofeo Bandini – Formula 1 2011″ edito dalla Casa editrice Vallardi. A portare il loro saluto, introdotti da Carlo Costa, speaker storico dell’Autodromo di Imola, il sindaco della città Daniele Manca, il Presidente di Formula Imola Uberto Selvativo Estense e Francesco Asirelli, organizzatore del Trofeo Bandini. Il libro ha in copertina proprio Nico Rosberg, premiato lo scorso giugno a Brisighella in occasione proprio [...]
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F1 STORY
L’ex pilota di Formula 1, Jos Verstappen, in un’intervista rilasciata in patria a ‘Nusport‘ non ha avuto parole tanto dolci nei confronti del suo ex compagno di scuderia Michael Schumacher. Secondo l’olandese, compagno alla Benetton del tedesco per metà stagione 1994, il sette volte iridato avrebbe conquistato il primo titolo della sua carriera grazie ad una vettura palesemente irregolare. Secondo Jos the Boss, la Benetton, allora guidata da Flavio Briatore, schierava in pista due vetture, una regolare, la sua, e [...]
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INSIDE F1
Un’altra stagione di Formula 1 si è appena chiusa e l’Associazione Trofeo Lorenzo Bandini si appresta a celebrarla con il tradizionale libro che raccoglie tutte le foto più belle del campionato mondiale 2011. Sfogliando l’annuario si potranno rivivere tutti i momenti più belli del campionato appena passato, incluse tutte le statistiche gara per gara, oltre che un reportage della diciottesima edizione del Trofeo Bandini, quest’anno consegnato a Nico Rosberg del team Mercedes GP. Oltre all’annuario edito da Vallardi Editore, sarà [...]
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Nick Heidfeld è ufficialmente un pilota del team di sviluppo Pirelli che da oggi è in pista al Mugello per i primi test su pista delle nuove coperture dell’azienda italiana. Il pilota tedesco è stato svincolato dalla Mercedes dal ruolo di terzo pilota per permettere a Nick di poter dare preziosi indicazioni alla Pirelli.
10:03
la bmw si sta dedicando anima e corpo sulle moto prima in sbk e nel 2012 in motogp forse quando torneranno le 1000
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21:50
Esistono tabelle con i tempi fatti?
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13:45
@strige e vettelthebest….VIVA la stella a 3 punteeeeeeeeee :-D :-D :-D….tifo a parte….hai ragione seby….se nicky svolgerà un ottimo lavoro avrà delle ottime credenziali per tornare in F1 con un team….in piu mi appoggio a voi….desidererei che la BMW tornasse in F1….è troppo bello vedere loro e mercedes nel campo di battaglia a ruote scoperte….:-D
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13:55
E si, sarebbe bellissimo, in genere per la F1 mi lego al pilota, ma con BMW ho avuto sensazioni stupende di persona (ho avuto la fortuna di conoscere possessori di queste stupende auto, ma in futuro spero di possedere un BMW). @Carribean Black, posso chiederti se hai mai guidato un modello Mercedes, e se si, che sensazioni ti ha dato?
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14:03
:-( purtroppo no, sono stato solo a fianco di BMW 320 e 330 piu una incredibile mitica 850…allucinante quella macchina….mentre stesso discorso per mercedes, sono stato dento slk 200 kompressor, classe C220, classe E (di mio zio) e classe A….ma mai guidate :-(…tra l’altro ho mio padre, tifoso mclaren e fanatico di BMW, tant’è vero che alla sua fiat punto 1.2 sullo stemma fiat avanti, dietro e sul volante, ha applicato adesivi BMW ahahahahah, muoio dal ridere ogni volta che lo vedo :-D
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14:11
Si potrebbe puntare la classe E dello zio; scherzi a parte, ho usufruito di fortunate combinazioni e me le hanno lasciate in mano perchè sapevano che ero apprendista meccanico dall’età di 14 anni (poi ho smesso e sono andato in un altro campo), altrimenti col cavolo che le vedevo e guidavo quelle meraviglie. ti auguro di provare ciò che ho provato io (nel tuo caso però sarà preferibile un bel Mercedes, magari AMG).
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14:22
eh si….vuoi sapere uno dei sogni della mia vita (a parte lamborghini che è la mia piu sfrenata passione ed il mio amore piu grande e inattacabile???? una bella SL300 ali di gabbiano 1953….e perchè no….anche un sls :-D
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11:15
scusate se mi intrometto, io ho guidato la classe c 220 cdi automatica non è un missile(170cv) ma neanche lenta….a mio parere sterzo troppo morbido, assetto molto preciso e confortevole…..emozione quasi zero, troppo comoda, ai 220 sembra di essere ai 130, però una gran bella macchina, sicuramente la bmw è più ‘maschia’,hanno storicamente una connotazione più sportiva…
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13:18
Ovvio…i BMW sono sempre più Power delle mercedes :p (mo i carribean mi uccide)
cmq devo dire che nemmeno l’audi mi ha fatto molta impressione, almeno gli interni della A3…mentre il VW non è per niente male…anche se leggermente troppo rumorosi.
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13:21
io non capisco come possa un buon pilota come heidfeld fare il tester per la pirelli…ma dico io con tanti “scarsoni” che ci sono in giro, proprio nick doveva essere “disoccupato”
Bmw, torna in formula uno e fai un team tutto tedesco (alla faccia della mercedes)
Per quanto riguarda l’articolo mi pare scarno, troppe poche informazioni. Insomma, sapevamo tutti che lunedì c’erano le prove e che a fine anno c’erano dei test.
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13:40
Bhe dai, Heidfield sta svolgendo un lavoro gravoso, se le gomme verranno bene gli saranno riconosciuti grossi meriti, che potrebbero a aiutarlo a tornare pilota ufficiale. BMW la mia favorita in tutti i sensi, ho avuto la fortuna di provare il BMW M3 da 320 cv e quello da 343 cv, che macchine, da sogno!!!!Bellissime quelle con la plancia rivolta verso il guidatore. Sono affezionato alla serie 3 E36. Sarebbe stupendo se tornasse BMW, magari con Vettel e Heidfield come piloti. Se non torna BMW per me Seb. può andare dove vuole, ma in caso contrario BMW-Vettel sarebbe un bellissimo binomio. Forza BMW!!!!!
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14:44
Il mio babbo in germania aveva solo bmw, era un misero operaio…in italia ci siamo declassati alla renault e all Gpunto (che per me disoccupato non è male). Poi sono salito quasi su tutte le auto di spicco degli anni 2000 fino al 2004. Dove lavoravo c’era un vecchio (in cerca di ragazze giovani) e faceva letteralmente il figo con le sue varie auto. In soldoni sono salito su: Bentley, mercedes, bmw, ferrari, porsche, lotus, jaguar e basta xD …sinceramente la lotus mi pareva un giocattolo. Se riuscirò a lavorare e visto che ho 26 anni, penso che la mia prima auto sarà una Z4 del 2006 di seconda mano alla modica cifra di 11-12 mila euro (costa quanto la mia Gpunto 1.3 mtj da 90 cv sempre di seconda mano)
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14:53
SEI UN GRANDE STRIGE!!!!!!!!!! Però la lotus esprit era fenomenale….era una mini lamborghini :-D…almeno dalla forma…..:-D
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15:05
ah beh…anche se era un giocattolo non era male…però mi dava l’idea di essere fragile. Invece la cls mercedes era molto potente, peccato per la linea che non mi piaceva molto. Una cos che mi piace delle nuove mercedes sono i musi, quelli di adesso sono verticali (o quasi cmq stile sls con le ali da gabbiano). Io sono nato e cresciuto con le BMW quando avevano quei musi li xD anzi…parte superiore che sporgeva e la parte inferiore della mascherina rientrava
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14:58
Anch’io ho una GPunto, però 1.2. Ho scelto questa motorizzazione perchè deriva dai tanti Fire che riparavo in officina, come affidabilità erano delle bombe ed anche il mio motore non è da meno (a parte l’eccessivo consumo d’olio), inoltre alcuni interventi me li faccio in casa e la cosa mi diverte. Come lavoro purtroppo la situazione non è il massimo si sa (oggi dobbiamo saltare da un poston all’altro,altro che progetti), io lavoro nella ristorazione e spero di trovare un minimo di stabilità in più (sempre in questo campo però) in modo da togliermi anchio qualche soddisfazione (mi accontento di un BMW serie tre del 2006). Ti auguro di ritrovare presto il lavoro.
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15:01
Azz …pure io ho la GP 1.3 mtj 90 cv. Una bella macchinetta, consuma pochissimo.Unico svantaggio è un pò lenta…
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15:06
Io tento la strada per diventare manager…ci provo…per poi migrare o in germania (leggevo oggi le notizie sul PIL) o in USA…mah…vedremo, sperando in bene ^_^
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13:21
Qui, quo, qua pffffffff!!
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13:04
Ci vuole una descrizione dettagliata sui tempi e gli stint fatti da Nick, per questo non c’è molta attenzione; sarebbe bello sapere come gira con queste coperture, anche per seguire passo-passo lo sviluppo. Mi raccomando Nick, lavora bene perchè hai una grossa responsabilità
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13:12
:-D quoo sebastian, quoto!!!!
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13:38
i pneumatici costeranno di meno e saranno sicuramente meno competitivi
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12:53
Povero nicky heidfeld ehehehehe :-D questo post è pubblicato da ieri se non erro e non se lo caga nessuno…..ahahahahahah….scusate la battuta redazione….per non andare OFF-TOPIC….fa piacere che inizino i test per le pirelli, anche se io sono molto poco fiducioso su queste nuove coperture….troppo tempo fuori dal giro…e troppo poco tempo per rientrarne a questi livelli….mah….
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11:50
Sarebbe interessante vedere questa vettura anche nei test finali dove ci saranno anche tutte le altre squadre.
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