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F1 STORY
Il recente evento commemorativo organizzato a Fiorano per omaggiare Villeneuve nei 30 anni dalla sua scomparsa, ha avuto l’effetto di far emergere dalla valigia dei ricordi dei protagonisti eventi che sembravano ormai dimenticati. L’esempio è dato dalla dichiarazione di Mauro Forghieri: “Nel 1979 Gilles fece 100 giri a Fiorano con una F1 dotata già di cambio automatico, ma lui mi disse che non la voleva così”. Sebbene molti abbiano sempre ritenuto che la prima Formula 1 dotata di cambio semiautomatico [...]
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F1 STORY
Datemi quattro ruote, mille cavalli e lasciate che me la sbrogli io. La frase suona molto “archimediana” ma descrive pienamente ciò che era Gilles Villeneuve, uno che, a detta del grande ingegner Forghieri, voleva correre sempre, ovunque e comunque, come se lo facesse per piacere fisico. Guai però a considerare Gilles come uno che si metteva in macchina (o su qualsiasi altro mezzo…) e pensasse solo a tener giù, senza avere la cognizione di quello che succedesse tecnicamente intorno a [...]
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F1 STORY VIDEO
Come abbiamo visto, le sei vittorie di Gilles Villeneuve non rendono omaggio alla grandezza del personaggio. La sua breve carriera in F1 è comunque costellata da episodi che l’hanno lanciato nella leggenda. Quando si pensa a Villeneuve, non si può che andare in dietro con la mente fino al GP di Francia 1979, a Digione. Gilles partiva dalla terza posizione, dietro le due Renault di Jean Pierre Jabouille e René Arnoux. Con una partenza fulminante, il canadese riesce a inserirsi [...]
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F1 STORY VIDEO
La prima vittoria in Ferrari non si scorda mai. Ed è proprio la prima vittoria di Schumacher al volante della rossa che vogliamo ricordare oggi. Il 2 giugno 1996, sul tracciato di Barcellona, il circus iridato si svegliò sotto un vero e proprio diluvio che preannunciava una gara entusiasmante. Le qualifiche avevano visto il dominio delle Williams Renault, con in pole position Damon Hill ed in seconda posizione, a distanza di mezzo secondo, Jacques Villeneuve. Schumacher, terzo, subisce un distacco [...]
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AMARCORD F1 STORY
In genere, la popolarità di un pilota è condizionata dalle vittorie ottenute. Gilles, anche in questo senso, merita un discorso totalmente a parte. Sei vittorie in totale in cinque anni. Praticamente niente in confronto all’impronta indelebile che ha lasciato nel cuore degli appassionati. GP Canada ’78 – La prima consacrazione arriva al termine della stagione 1978, sul nuovo circuito di Montréal, sull’isola di Notre-Dame. Quel tracciato cittadino che, oggi, porta il suo nome. La pole position fu conquistata dalla Lotus [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve, ovvero la guida estrema e spettacolare per eccellenza. Come lui nessuno mai. Un uomo che dava del tu al rischio, all’estremo, all’impossibile. Un uomo divenuto per tutti l’aviatore. Un soprannome datogli a causa dei decolli avvenuti al volante delle monoposto di Maranello durante gli anni dell’esperienza in Rosso, ma in realtà le origini dell’aviatore risalgono a molti anni prima. Gilles amava tutto ciò che avesse un motore. La prima vettura con la quale il canadese conobbe il brivido [...]
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AMARCORD F1 STORY
Il 1982 doveva essere l’anno di Villeneuve. Gilles aveva svolto il suo compito da gregario nel 1979, sofferto la carenza tecnica l’anno seguente e messo una pezza al disastro Ferrari nel 1981, ottenendo due vittorie che sono entrate nella storia della Formula 1. Eppure, il canadese iniziava a pensare che forse era arrivato il momento di lasciare la Ferrari. In squadra iniziavano a cogliersi certi favoritismi verso Pironi, che proprio non gradiva. Voleva essere lui la prima guida e puntare [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneve era, e rimane, uno dei più grandi eroi della Formula 1. Personificava la definizione dell’eroe, ammirata per il suo coraggio e le sue imprese in pista. Ma la corsa verso il mito è stata piuttosto accidentata, anche se spesso qualcuno non vuole ricordarlo. Villeneuve fu portato in Formula 1 dalla McLaren, dopo aver vinto nel ’77 la Formula Atlantic. Il debutto nella massima serie dell’automobilismo a ruote scoperte avviene sul circuito di Silverstone, in occasione del GP di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve se n’è andato trent’anni fa, lasciando una ferita aperta nel cuore di milioni di tifosi, innamorati delle gesta agonistiche del piccolo aviatore canadese. L’uomo che sorpassava in punti impossibili, il pilota che guidava su tre ruote pur di non gettare la spugna. Gilles minuto, silenzioso, schivo, padre di famiglia dolce e affettuoso fuori dall’abitacolo. Un ragazzo d’oro che faceva quasi tenerezza per la semplicità e la purezza degli intenti, capace però di trasformarsi al volante, diventando un cacciatore [...]
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IN EVIDENZA INSIDE F1
Dici 8 Maggio e pensi subito a Gilles. Il collegamento è automatico, impossibile non pensarci. Soprattutto ora che la conta degli anni senza Villeneuve sale a 30. In trent’anni la Formula 1 è cambiata parecchio, diciamo pure stravolta. Eppure, nei cuori di ogni appassionato c’è sempre spazio per l’Aviatore, croce e delizia della Ferrari del tempo: quante auto distrutte in manovre rocambolesche, ma quanti sorpassi e controsterzi rimarranno per sempre negli occhi dei suoi tifosi. Quando entrava in monoposto, quell’uomo [...]
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INSIDE F1
Al Mugello non c’erano solamente i motori ad infiammare il pubblico. Nella serata di mercoledì primo maggio, nonostante il maltempo che si è abbattuto sulle colline toscane, oltre mille persone si sono riversate allo Stadio Giacomo Romanelli di Borgo San Lorenzo (Firenze) per la partita di calcio benefica tra Nazionale Piloti VS A.C. (Amore & Cuore) Mugello. Una grande serata di spettacolo, sport e beneficenza. In campo per la Nazionale Piloti la rappresentanza dei driver di Formula 1 era affidata [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diciotto anni. Tanto è trascorso da quel fatale primo maggio 1994. Una data che è rimasta marchiata in maniera indelebile nei cuori di tutti gli appassionati di motori e non solo. Ayrton Senna saluta il mondo terreno alla sua maniera, al comando del Gp di San Marino. Uno schianto, quello avvenuto alla curva del Tamburello, che priverà per sempre il motorsport di uno dei suoi migliori interpreti di sempre. Vogliamo ricordare Ayrton non con il dolore provato quella domenica di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diventare un pilota di Formula 1 era un sogno che aveva portato sempre con sé. Con molti sacrifici ed una grande passione, Roland Ratzenberger ci era riuscito. Iniziò a correre seriamente a 23 anni, un’età in cui oggi in F1 ci si arriva. Roland non era un fenomeno, ma era un buon pilota che pagava un po’ d’inesperienza, ma che compensava con la voglia di fare e di arrivare. Passata gran parte della sua breve carriera tra F3 e prototipi, [...]
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F1 STORY IN EVIDENZA
Sei anni. Tanto è trascorso dall’ultima vittoria di Michael Schumacher in Formula 1. Una vittoria di prepotenza, quella ottenuta dal tedesco sul circuito di Shangai. Una vittoria necessaria, vista la accesa rivalità di quella stagione con l’allora campione del mondo Fernando Alonso. Il tedesco, alla sua ultima stagione in Formula 1, non affrontò una qualifica memorabile e conquistò soltanto la sesta piazza, mentre lo spagnolo della Renault, complice anche un ottimo mix tra gomme Michelin e telaio, riuscì ad agguantare [...]
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INSIDE F1
Pirelli lancia la nuova App per iPhone e Android: Autodrome, tutta la Formula Uno Pirelli a portata di smartphone. Giochi, informazioni e sfide all’ultimo pitstop sono gli ingredienti mixati che danno vita alla nuova applicazione per smartphone lanciata dalla Casa milanese, impegnata nella sua seconda stagione in Formula 1 in veste di fornitore unico di pneumatici. Già disponibile in versione beta, Pirelli Autodrome è una sorta di percorso virtuale che si snoda in sei aree, ognuna delle quali offre esperienze [...]
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F1 STORY
Stagione folle quella del 1999, piena di episodi degni di un libro giallo. Schumacher, capitano della Ferrari e pilota su cui la scuderia di Maranello puntava per la conquista del mondiale piloti, si ritrovo fuori gioco a causa della frattura alla gamba in seguito all’incidente di Silverstone. Irvine si ritrovò così catapultato nell’insolita veste di prima guida e di sfidante mondiale contro Hakkinen. Il finlandese, quasi spaesato dall’assenza dello storico rivale di Kerpen, si ritrovò a commettere alcuni clamorosi errori [...]
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Nick Heidfeld è ufficialmente un pilota del team di sviluppo Pirelli che da oggi è in pista al Mugello per i primi test su pista delle nuove coperture dell’azienda italiana. Il pilota tedesco è stato svincolato dalla Mercedes dal ruolo di terzo pilota per permettere a Nick di poter dare preziosi indicazioni alla Pirelli.
10:03
la bmw si sta dedicando anima e corpo sulle moto prima in sbk e nel 2012 in motogp forse quando torneranno le 1000
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21:50
Esistono tabelle con i tempi fatti?
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13:45
@strige e vettelthebest….VIVA la stella a 3 punteeeeeeeeee :-D :-D :-D….tifo a parte….hai ragione seby….se nicky svolgerà un ottimo lavoro avrà delle ottime credenziali per tornare in F1 con un team….in piu mi appoggio a voi….desidererei che la BMW tornasse in F1….è troppo bello vedere loro e mercedes nel campo di battaglia a ruote scoperte….:-D
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13:55
E si, sarebbe bellissimo, in genere per la F1 mi lego al pilota, ma con BMW ho avuto sensazioni stupende di persona (ho avuto la fortuna di conoscere possessori di queste stupende auto, ma in futuro spero di possedere un BMW). @Carribean Black, posso chiederti se hai mai guidato un modello Mercedes, e se si, che sensazioni ti ha dato?
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14:03
:-( purtroppo no, sono stato solo a fianco di BMW 320 e 330 piu una incredibile mitica 850…allucinante quella macchina….mentre stesso discorso per mercedes, sono stato dento slk 200 kompressor, classe C220, classe E (di mio zio) e classe A….ma mai guidate :-(…tra l’altro ho mio padre, tifoso mclaren e fanatico di BMW, tant’è vero che alla sua fiat punto 1.2 sullo stemma fiat avanti, dietro e sul volante, ha applicato adesivi BMW ahahahahah, muoio dal ridere ogni volta che lo vedo :-D
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14:11
Si potrebbe puntare la classe E dello zio; scherzi a parte, ho usufruito di fortunate combinazioni e me le hanno lasciate in mano perchè sapevano che ero apprendista meccanico dall’età di 14 anni (poi ho smesso e sono andato in un altro campo), altrimenti col cavolo che le vedevo e guidavo quelle meraviglie. ti auguro di provare ciò che ho provato io (nel tuo caso però sarà preferibile un bel Mercedes, magari AMG).
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14:22
eh si….vuoi sapere uno dei sogni della mia vita (a parte lamborghini che è la mia piu sfrenata passione ed il mio amore piu grande e inattacabile???? una bella SL300 ali di gabbiano 1953….e perchè no….anche un sls :-D
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11:15
scusate se mi intrometto, io ho guidato la classe c 220 cdi automatica non è un missile(170cv) ma neanche lenta….a mio parere sterzo troppo morbido, assetto molto preciso e confortevole…..emozione quasi zero, troppo comoda, ai 220 sembra di essere ai 130, però una gran bella macchina, sicuramente la bmw è più ‘maschia’,hanno storicamente una connotazione più sportiva…
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13:18
Ovvio…i BMW sono sempre più Power delle mercedes :p (mo i carribean mi uccide)
cmq devo dire che nemmeno l’audi mi ha fatto molta impressione, almeno gli interni della A3…mentre il VW non è per niente male…anche se leggermente troppo rumorosi.
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13:21
io non capisco come possa un buon pilota come heidfeld fare il tester per la pirelli…ma dico io con tanti “scarsoni” che ci sono in giro, proprio nick doveva essere “disoccupato”
Bmw, torna in formula uno e fai un team tutto tedesco (alla faccia della mercedes)
Per quanto riguarda l’articolo mi pare scarno, troppe poche informazioni. Insomma, sapevamo tutti che lunedì c’erano le prove e che a fine anno c’erano dei test.
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13:40
Bhe dai, Heidfield sta svolgendo un lavoro gravoso, se le gomme verranno bene gli saranno riconosciuti grossi meriti, che potrebbero a aiutarlo a tornare pilota ufficiale. BMW la mia favorita in tutti i sensi, ho avuto la fortuna di provare il BMW M3 da 320 cv e quello da 343 cv, che macchine, da sogno!!!!Bellissime quelle con la plancia rivolta verso il guidatore. Sono affezionato alla serie 3 E36. Sarebbe stupendo se tornasse BMW, magari con Vettel e Heidfield come piloti. Se non torna BMW per me Seb. può andare dove vuole, ma in caso contrario BMW-Vettel sarebbe un bellissimo binomio. Forza BMW!!!!!
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14:44
Il mio babbo in germania aveva solo bmw, era un misero operaio…in italia ci siamo declassati alla renault e all Gpunto (che per me disoccupato non è male). Poi sono salito quasi su tutte le auto di spicco degli anni 2000 fino al 2004. Dove lavoravo c’era un vecchio (in cerca di ragazze giovani) e faceva letteralmente il figo con le sue varie auto. In soldoni sono salito su: Bentley, mercedes, bmw, ferrari, porsche, lotus, jaguar e basta xD …sinceramente la lotus mi pareva un giocattolo. Se riuscirò a lavorare e visto che ho 26 anni, penso che la mia prima auto sarà una Z4 del 2006 di seconda mano alla modica cifra di 11-12 mila euro (costa quanto la mia Gpunto 1.3 mtj da 90 cv sempre di seconda mano)
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14:53
SEI UN GRANDE STRIGE!!!!!!!!!! Però la lotus esprit era fenomenale….era una mini lamborghini :-D…almeno dalla forma…..:-D
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15:05
ah beh…anche se era un giocattolo non era male…però mi dava l’idea di essere fragile. Invece la cls mercedes era molto potente, peccato per la linea che non mi piaceva molto. Una cos che mi piace delle nuove mercedes sono i musi, quelli di adesso sono verticali (o quasi cmq stile sls con le ali da gabbiano). Io sono nato e cresciuto con le BMW quando avevano quei musi li xD anzi…parte superiore che sporgeva e la parte inferiore della mascherina rientrava
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14:58
Anch’io ho una GPunto, però 1.2. Ho scelto questa motorizzazione perchè deriva dai tanti Fire che riparavo in officina, come affidabilità erano delle bombe ed anche il mio motore non è da meno (a parte l’eccessivo consumo d’olio), inoltre alcuni interventi me li faccio in casa e la cosa mi diverte. Come lavoro purtroppo la situazione non è il massimo si sa (oggi dobbiamo saltare da un poston all’altro,altro che progetti), io lavoro nella ristorazione e spero di trovare un minimo di stabilità in più (sempre in questo campo però) in modo da togliermi anchio qualche soddisfazione (mi accontento di un BMW serie tre del 2006). Ti auguro di ritrovare presto il lavoro.
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15:01
Azz …pure io ho la GP 1.3 mtj 90 cv. Una bella macchinetta, consuma pochissimo.Unico svantaggio è un pò lenta…
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15:06
Io tento la strada per diventare manager…ci provo…per poi migrare o in germania (leggevo oggi le notizie sul PIL) o in USA…mah…vedremo, sperando in bene ^_^
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13:21
Qui, quo, qua pffffffff!!
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13:04
Ci vuole una descrizione dettagliata sui tempi e gli stint fatti da Nick, per questo non c’è molta attenzione; sarebbe bello sapere come gira con queste coperture, anche per seguire passo-passo lo sviluppo. Mi raccomando Nick, lavora bene perchè hai una grossa responsabilità
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13:12
:-D quoo sebastian, quoto!!!!
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13:38
i pneumatici costeranno di meno e saranno sicuramente meno competitivi
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12:53
Povero nicky heidfeld ehehehehe :-D questo post è pubblicato da ieri se non erro e non se lo caga nessuno…..ahahahahahah….scusate la battuta redazione….per non andare OFF-TOPIC….fa piacere che inizino i test per le pirelli, anche se io sono molto poco fiducioso su queste nuove coperture….troppo tempo fuori dal giro…e troppo poco tempo per rientrarne a questi livelli….mah….
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11:50
Sarebbe interessante vedere questa vettura anche nei test finali dove ci saranno anche tutte le altre squadre.
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