Lauda spera in una sanzione magistrale per la Ferrari
L’otto settembre si avvicina. In quella data, il Consiglio Mondiale della FIA deciderà se inasprire la pena contro la Ferrari per il gioco di squadra andato in scena al Gran Premio di Germania. Molti i pareri espressi sull’argomento che tiene banco da un mese ormai e ancora oggi crea tensioni nell’ambiente. In una intervista pubblicata sul sito ufficiale della Formula 1, Niki Lauda attacca duramente la gestione sportiva della Ferrari.
L’ex pilota della Scuderia di Maranello si scaglia letteralmente contro la rossa: “Quello che ha fatto la Ferrari in Germania è contro il regolamento. O le regole sono cambiate oppure tutti le devono rispettare. Ciò che hanno fatto è sbagliato e meritavano una punizione immediata, che daranno al Consiglio Mondiale, questo è certo”.
Sembra quasi che Lauda voglia anticipare il verdetto della Federazione. Secondo pareri più lucidi di quello dell’austriaco, la Ferrari potrebbe essere esclusa dal campionato costruttori 2010. Tra i sostenitori di questa teoria c’è anche l’opinionista inglese James Allen, che raggiunto telefonicamente qualche giorno fa ci ha dato un suo punto di vista in merito.
Non vorremmo sminuire le parole di Lauda, ma andando a rivedere tutte le sue “uscite” pubbliche - alcune delle quali ridicole - potrebbe trattarsi della solita dichiarazione per finire in prima pagina. E, al momento, sembra esserci proprio riuscito.
Niki ha anche aggiunto: “Ci sono due modelli per correre come squadra: la Ferrari adotta un approccio politico, mentre la Red Bull da uguali possibilità ai suoi piloti. Questo è un sistema che attira le folle, mentre i risultati combinati prendono in giro i tifosi”. Che la memoria stia cominciando a fare acqua da tutte le parti? Non dimentichiamoci che gli ordini di scuderia sono sempre esistiti e continuano ad esistere nonostante una regola scritta.
E lo stesso Lauda lo sa bene. Perché 35 anni fa, si è comportato nello stesso modo che adesso definisce “una vergogna”. Il suo essere numero uno in Ferrari all’epoca di Regazzoni non fu certo una scelta tutta del cavallino e questo sembra averlo dimenticato. Insomma, a parlare da fuori siamo tutti bravi, ma se ognuno di noi ricoprisse un ruolo all’interno del muretto della Rossa, probabilmente avrebbe agito allo stesso modo.
18:21
@ Marco
Tutta qui la penalizzazione?!
Da come se ne parlava qua dentro sembrava che dovessero radiare a vita piloti, dirigenti,tecnici, presidente, cuochi, lavapiatti, camionisti e mogli dei piloti.
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18:39
beh oddio…non penso che qualcuno qui abbia mai affermato qualcosa, più che altro ci sono ferraristi che vogliono uscirne impuniti…il che è sbagliatissimo.
P.S. mi sono corretto dopo il tuo intervento
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17:19
Fanno furi Massa di sicuro per il 2011, questa volta l’ha combinata grossa…
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17:26
Sarebbe l’unico aspetto positivo di tutta la vicenda…
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18:22
Ma magari.Il bambinello cattivo fuori dal giro.
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18:40
e a chi si prendono? ormai tutti i piloti sono sistemati (eccetto heidfeld)
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17:11
Io penso solo che il sig.Lauda sia stato pagato profumatamente per sparare le sue solite 4 ca…te in quanto indebitato con la sua Lauda Air ha bisogno di soldi e pubblicità,a buoni inteditor poche parole…….
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16:33
La penalizzazione giusta è € 77.000, e detrazione di 43 punti
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18:37
esatto…è la stessa cosa che ho detto io. Mi pare che la multa gliel’hanno gia data quindi mancano solo 43 punti
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15:53
ma lol…ancora a discutere siete xD
la penalità è quella che tutti sappiamo: multa (gia data) + detrazione di 43 punti (25 +18) dalla classifica costruttori.
E’ sempre stata questa, se poi danno una penalità maggiore allora c’è sotto qualcosa (astio fia-ferrari???) se gli danno di meno siamo sicuri che c’è la mano di todt (il che sarebbe scandaloso). la penalità che ho scritto io è sempre stata commissionata ad ogni gioco di squadra accertata come schumacher-barrichello 2002, coulthard-hakkinen (non ricordo l’anno) in australia (hakkinen era rientrato per errore in pit lane e successivamente coulthard si fece superare stile massa-alonso). tutti puniti con punti costruttori e multa.
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16:26
quoto
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18:19
l’anno era il 98, ma sono quasi sicuro che non fu data nessuna sanzione.
Anzi lì fu tutto premeditato dalla mec che disse ai piloti che il primo ad affrontare la prima curva vinceva il gp.
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18:35
quoto, hai perfettamente ragione…fu li che la FIA aveva affermato che non voleva più giochi di squadra e nel 2002 con schumy-barri diete la penalità e inserì la regola ufficialmente…
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11:53
E’ ufficiale! La Ferrari restituirà i titoli mondiali dal 2000 al 2004 perchè aveva le gomme migliori e anche il pilota migliore e forse pure la monoposto migliore…..AHAHHAHA
PARLATE PER PARTITO PRESO….siate obiettivi e accettate le vittorie degli avversari
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12:04
e infatti le si accettano.
guarda come procede il campionato una volta gomme uguali (forse) per tutti e bando dei trucchetti con rifornimenti e strategie varie da furbetti che con la tecnica motoristica non hanno niente a che vedere ma starebbero ok solo a giochi senza frontire.
si riparte da come l’avevamo lasciata nel 93,anzi questa rispetto a quegli standard è da considerarsi una stagione coi fiocchi!!!
quindi non dici male per il 2000-2004.devi solo aggiungere e quindi risultati sempre macchiati dal dubbio!
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13:42
quante idiozie che racconti, la ferrari li ha vinti semplicemente perchè aveva la macchina e il pilota migliore, come li vinceva la mclaren con senna prost e hakkinen, tutto il resto è solo bla bla bla, poi voi della mclaren guardate cosa ha fatto il vostro pupillo, difeso fino al ridicolo dalla fia.
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12:11
l’invidia è una brutta roba
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11:27
Ma poi mi spiegate una cosa.
Se nel regolamento è scritto che sono vietati i giochi di squadra, perchè di fianco a questa regola manca il tipo di punizione?
Cioè è come se io ammazzassi con delle prove certe qualcuno, però non è certo che finirò in galera, o devo aspettare 2 mesi per saperlo.
La fia fa un regolamento dove ci sono i divieti però non le penalità, che vengono inventate di volta in volta.
Una domanda:
il regolamento a fianco del divieto dei giochi di squadra, quale relativa punizione diretta prevede?!
Avrò ragione o no a dire che è un regolamento di merda?
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11:34
mi pare k al punizione sia togliere i punti alla squadra…cmq hai ragione, è un regolamento k va sempre interpretato e nn ha mai cose certe…
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11:35
informarsi non fa male, come abbiamo più volte ripetuto la punizione è:
“togliere i punti costruttori del gp in questione più una multa”
la multa c’è stata, manca solo la penalizzazione in classifica costruttore.
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13:45
Il regolamento è una porcheria e basta.
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11:15
@ mauro
allora se la metti così, ti tiro fuori un altra situazione che forse anche tu non ricordi.
1997 la mclaren passa alle gomme bridgestone e quest’ultima le rende il miglior materiale in circolazione.Anche qui la mec era l’unico top team ad averle ed aveva i suoi vantaggi con la bridgestone che allargava, accorciava la carcassa per adattarla meglio all’auto.
Caso clamoroso quando a buenos aires 98 la ferrari fa portare treni di gomme goodyear più larghe, simili a quelle mec.E come per magia eccoti la tenuta di strada , eccoti le prestazioni ed eccoti la vittoria contro la “super mclaren”.
Inutile che vi parate dietro a ciò, tra gomme modellate e terzo pedale, ce ne per tutti i gusti.
La battaglia ferrari-mclaren del 98 è rimasta in piedi proprio perchè dall’altra parte la ferrari era da punto di riferimento Goodyear ed aveva così il materiale migliore rispetto agli altri goodyear.
Altrimenti la mec chi la prendeva.
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11:26
ma scusa cosa vuol dire??? nel 98 mi pare k il mondiale l abbia vinto hakkinen…e anche nel 99 quando tutti avevano le stesse gomme.. e poi l hai scritto anche tu k nel 98 la ferrari aveva il pieno appoggio della goodyear, quindi siamo anc alle solite, nn capisco dove vuoi arrivare… cioè…se vuoi dire k per un anno la mclaren aveva il monopolio delle bridgestone ( cosa k nn ricordo perchè ero troppo giovane ) posso anche crederti, ma un anno ne vale 6 della ferrari??
poi k mi parli di trovate truffaldine ce ne sono sempre state, e tutti le hanno sempre fatte
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11:43
Non avevano le stesse gomme.
Vorresti affermare che la mec in lotta per il titolo chiedeva lo stesso trattamento della prost e delle altre?!
In piena era dei test in pista poi.
Bah
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12:43
ti sbagli nel 99 tutti avevano le stesse gomme…
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18:15
stessa marca semmai, ma che tutte le avessero uguali ho dei dubbi, sei stato tu il primo a dirlo.
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10:21
no no no, sei tu k l’hai detto, io nn me lo ricordo…e ho supposto k tu hai ragione…nn ne ho idea se c erano favoritismi verso la mclaren, lo hai detto tu…
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11:43
per me il tizio sopra ha detto delle ovvietà assurde. pure la ferrari aveva gli aiuti da parte della GY, dove schumacher dava la pressione delle gomme per tutti. ma era una cosa ovvia, GY appoggiava la ferrari, la B appoggiava la ML. non capisco il senso del discorso…
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11:12
ma poi pensate veramente che un super team come mclaren avrebbe accettato di avere gomme di seconda scelta????, si se mio nonno aveva le ruote era una carretto.
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11:32
chi lo ha scritto?
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11:10
inanzitutto chiariamo una cosa che forse vi sfugge, la bridgeston quando ha deciso di entrare in F1 non aveva nessuna esperienza, tutti i top team si sono rifiutati di lasciare una base solida che dava la michelin per fare un salto nel vuoto con brid. solo e rimarco solo la ferrari ha accettato la sfida, quindi è logico che essendo l’unico top team a sua disposizione al brid. ha sviluppato le sue gomme sulla ferrari, nessuno ha impedito agli altri di gommarsi con queste gomme, poi per il caso renault forse vi sfugge una cosa, la mclaren perse il mondiale perchè i mercedes rompevano sempre altro che gomme,e questi sono dati di fatto non dicerie da bar dove si trova sempre una scusa per il fatto che si perde, fino a prova contraria la michelin metteva a disposizione piu mescole, poi se con le super soft la mclaren le distruggeva in pochi giri la colpa era della vettura non sicuramente della michelin, in quanto le gomme erano a disposizione di tutti e ognuno seglieva quelle piu indicate per la loro monoposto.
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11:31
ma k cavolo stai dicendo??? la bridgestone c è dal 97 quando ha debuttato con la mclaren… nel 2001 sono tutti passati a michelin perchè a differenza dei giapponesi dava pari trattamenti a tutti… e guarda k era michelin k faceva il salto nel vuoto…nn la bridgestone k aveva 4 anni di esperienza… poi…per quanto riguarda la michelin… nel 2005 è vero nn c è nessuna prova, ma lo sanno tutti k aveva un trattamento speciale per la renault, i quali se nn ricordo male, hanno avuto il materiale alcuni mesi prima degli altri, e hanno potuto fare prima lo sviluppo…
certo i motori mercedes rompevano spesso, ma ti ricordo k alonso ha vinto di poco contro kimi, e se la mclaren era competitiva da inizio stagione cm da meta in poi, nn so chi avrebbe vinto…
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11:37
a quello che hai detto te mauro, io aggiungo che la ferrari aveva goodyear e non la bridgestone…anzi fu l’ultima scuderia a passarci.
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11:40
si ma ci è passata nel 98, perchè la goodyear si è ritirata…
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