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F1 STORY
Il recente evento commemorativo organizzato a Fiorano per omaggiare Villeneuve nei 30 anni dalla sua scomparsa, ha avuto l’effetto di far emergere dalla valigia dei ricordi dei protagonisti eventi che sembravano ormai dimenticati. L’esempio è dato dalla dichiarazione di Mauro Forghieri: “Nel 1979 Gilles fece 100 giri a Fiorano con una F1 dotata già di cambio automatico, ma lui mi disse che non la voleva così”. Sebbene molti abbiano sempre ritenuto che la prima Formula 1 dotata di cambio semiautomatico [...]
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F1 STORY
Datemi quattro ruote, mille cavalli e lasciate che me la sbrogli io. La frase suona molto “archimediana” ma descrive pienamente ciò che era Gilles Villeneuve, uno che, a detta del grande ingegner Forghieri, voleva correre sempre, ovunque e comunque, come se lo facesse per piacere fisico. Guai però a considerare Gilles come uno che si metteva in macchina (o su qualsiasi altro mezzo…) e pensasse solo a tener giù, senza avere la cognizione di quello che succedesse tecnicamente intorno a [...]
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F1 STORY VIDEO
Come abbiamo visto, le sei vittorie di Gilles Villeneuve non rendono omaggio alla grandezza del personaggio. La sua breve carriera in F1 è comunque costellata da episodi che l’hanno lanciato nella leggenda. Quando si pensa a Villeneuve, non si può che andare in dietro con la mente fino al GP di Francia 1979, a Digione. Gilles partiva dalla terza posizione, dietro le due Renault di Jean Pierre Jabouille e René Arnoux. Con una partenza fulminante, il canadese riesce a inserirsi [...]
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F1 STORY VIDEO
La prima vittoria in Ferrari non si scorda mai. Ed è proprio la prima vittoria di Schumacher al volante della rossa che vogliamo ricordare oggi. Il 2 giugno 1996, sul tracciato di Barcellona, il circus iridato si svegliò sotto un vero e proprio diluvio che preannunciava una gara entusiasmante. Le qualifiche avevano visto il dominio delle Williams Renault, con in pole position Damon Hill ed in seconda posizione, a distanza di mezzo secondo, Jacques Villeneuve. Schumacher, terzo, subisce un distacco [...]
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AMARCORD F1 STORY
In genere, la popolarità di un pilota è condizionata dalle vittorie ottenute. Gilles, anche in questo senso, merita un discorso totalmente a parte. Sei vittorie in totale in cinque anni. Praticamente niente in confronto all’impronta indelebile che ha lasciato nel cuore degli appassionati. GP Canada ’78 – La prima consacrazione arriva al termine della stagione 1978, sul nuovo circuito di Montréal, sull’isola di Notre-Dame. Quel tracciato cittadino che, oggi, porta il suo nome. La pole position fu conquistata dalla Lotus [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve, ovvero la guida estrema e spettacolare per eccellenza. Come lui nessuno mai. Un uomo che dava del tu al rischio, all’estremo, all’impossibile. Un uomo divenuto per tutti l’aviatore. Un soprannome datogli a causa dei decolli avvenuti al volante delle monoposto di Maranello durante gli anni dell’esperienza in Rosso, ma in realtà le origini dell’aviatore risalgono a molti anni prima. Gilles amava tutto ciò che avesse un motore. La prima vettura con la quale il canadese conobbe il brivido [...]
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AMARCORD F1 STORY
Il 1982 doveva essere l’anno di Villeneuve. Gilles aveva svolto il suo compito da gregario nel 1979, sofferto la carenza tecnica l’anno seguente e messo una pezza al disastro Ferrari nel 1981, ottenendo due vittorie che sono entrate nella storia della Formula 1. Eppure, il canadese iniziava a pensare che forse era arrivato il momento di lasciare la Ferrari. In squadra iniziavano a cogliersi certi favoritismi verso Pironi, che proprio non gradiva. Voleva essere lui la prima guida e puntare [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneve era, e rimane, uno dei più grandi eroi della Formula 1. Personificava la definizione dell’eroe, ammirata per il suo coraggio e le sue imprese in pista. Ma la corsa verso il mito è stata piuttosto accidentata, anche se spesso qualcuno non vuole ricordarlo. Villeneuve fu portato in Formula 1 dalla McLaren, dopo aver vinto nel ’77 la Formula Atlantic. Il debutto nella massima serie dell’automobilismo a ruote scoperte avviene sul circuito di Silverstone, in occasione del GP di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve se n’è andato trent’anni fa, lasciando una ferita aperta nel cuore di milioni di tifosi, innamorati delle gesta agonistiche del piccolo aviatore canadese. L’uomo che sorpassava in punti impossibili, il pilota che guidava su tre ruote pur di non gettare la spugna. Gilles minuto, silenzioso, schivo, padre di famiglia dolce e affettuoso fuori dall’abitacolo. Un ragazzo d’oro che faceva quasi tenerezza per la semplicità e la purezza degli intenti, capace però di trasformarsi al volante, diventando un cacciatore [...]
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IN EVIDENZA INSIDE F1
Dici 8 Maggio e pensi subito a Gilles. Il collegamento è automatico, impossibile non pensarci. Soprattutto ora che la conta degli anni senza Villeneuve sale a 30. In trent’anni la Formula 1 è cambiata parecchio, diciamo pure stravolta. Eppure, nei cuori di ogni appassionato c’è sempre spazio per l’Aviatore, croce e delizia della Ferrari del tempo: quante auto distrutte in manovre rocambolesche, ma quanti sorpassi e controsterzi rimarranno per sempre negli occhi dei suoi tifosi. Quando entrava in monoposto, quell’uomo [...]
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INSIDE F1
Al Mugello non c’erano solamente i motori ad infiammare il pubblico. Nella serata di mercoledì primo maggio, nonostante il maltempo che si è abbattuto sulle colline toscane, oltre mille persone si sono riversate allo Stadio Giacomo Romanelli di Borgo San Lorenzo (Firenze) per la partita di calcio benefica tra Nazionale Piloti VS A.C. (Amore & Cuore) Mugello. Una grande serata di spettacolo, sport e beneficenza. In campo per la Nazionale Piloti la rappresentanza dei driver di Formula 1 era affidata [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diciotto anni. Tanto è trascorso da quel fatale primo maggio 1994. Una data che è rimasta marchiata in maniera indelebile nei cuori di tutti gli appassionati di motori e non solo. Ayrton Senna saluta il mondo terreno alla sua maniera, al comando del Gp di San Marino. Uno schianto, quello avvenuto alla curva del Tamburello, che priverà per sempre il motorsport di uno dei suoi migliori interpreti di sempre. Vogliamo ricordare Ayrton non con il dolore provato quella domenica di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diventare un pilota di Formula 1 era un sogno che aveva portato sempre con sé. Con molti sacrifici ed una grande passione, Roland Ratzenberger ci era riuscito. Iniziò a correre seriamente a 23 anni, un’età in cui oggi in F1 ci si arriva. Roland non era un fenomeno, ma era un buon pilota che pagava un po’ d’inesperienza, ma che compensava con la voglia di fare e di arrivare. Passata gran parte della sua breve carriera tra F3 e prototipi, [...]
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F1 STORY IN EVIDENZA
Sei anni. Tanto è trascorso dall’ultima vittoria di Michael Schumacher in Formula 1. Una vittoria di prepotenza, quella ottenuta dal tedesco sul circuito di Shangai. Una vittoria necessaria, vista la accesa rivalità di quella stagione con l’allora campione del mondo Fernando Alonso. Il tedesco, alla sua ultima stagione in Formula 1, non affrontò una qualifica memorabile e conquistò soltanto la sesta piazza, mentre lo spagnolo della Renault, complice anche un ottimo mix tra gomme Michelin e telaio, riuscì ad agguantare [...]
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INSIDE F1
Pirelli lancia la nuova App per iPhone e Android: Autodrome, tutta la Formula Uno Pirelli a portata di smartphone. Giochi, informazioni e sfide all’ultimo pitstop sono gli ingredienti mixati che danno vita alla nuova applicazione per smartphone lanciata dalla Casa milanese, impegnata nella sua seconda stagione in Formula 1 in veste di fornitore unico di pneumatici. Già disponibile in versione beta, Pirelli Autodrome è una sorta di percorso virtuale che si snoda in sei aree, ognuna delle quali offre esperienze [...]
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F1 STORY
Stagione folle quella del 1999, piena di episodi degni di un libro giallo. Schumacher, capitano della Ferrari e pilota su cui la scuderia di Maranello puntava per la conquista del mondiale piloti, si ritrovo fuori gioco a causa della frattura alla gamba in seguito all’incidente di Silverstone. Irvine si ritrovò così catapultato nell’insolita veste di prima guida e di sfidante mondiale contro Hakkinen. Il finlandese, quasi spaesato dall’assenza dello storico rivale di Kerpen, si ritrovò a commettere alcuni clamorosi errori [...]
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Proprio ieri parlavamo delle forti critiche da parte di Niki Lauda alla Scuderia Ferrari, riguardo l’uso degli ordini di scuderia allo scorso gran premio di Germania. Sul proprio sito ufficiale la Ferrari pubblica un articolo di risposta alle dichiarazioni dell’austriaco che, secondo il “Grillo Rampante”, ha perso un’occasione di stare con la bocca chiusa.
13:57
la colpa è del muretto k nn è in grado di gestire le rivalita nel team, questa è la verita!
nn si puo far passare massa sui media fino al giorno primo cm pilota k lotta per il mondiale, e poi costringerlo a umiliarsi davanti a tutti.. a massa do solo la colpa di essere testardo, e di nn essersi accorto da solo di essere la seconda guida…pero uno schiaffo di questo tipo è inaccettabile nei confronti di un pilota, e nn venitemi a dire k c erano gia dei preaaccordi nel pre-gara… perchè se massa sapeva di essere la seconda guida avrebbe fatto passare alonso in altro modo…cm fece con kimi nel 2007 per fargli vincere il mondiale.. alonso secondo me si lamentava perchè lui sapeva di essere la prima guida, e voleva k fosse tutto dovuto…ma massa??? secondo me ness si aspettava un massa davanti…e secondo me ness gli ha detto chiaramente cm stavano le cose…
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14:43
si penso tu abbia ragione, hanno fatto il solito casino, era meglio quando cera todt che sensa mezzi termini diceva chi era la 1° guida in base alla classifica.
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13:12
La colpa è di Felipe Massa, punto e basta. Bastava fare la stessa manovra che ha fatto, solo che all’uscita della prima curva e leggermente meno evidente. Alonso l’avrebbe affiancato solo a metà del lunghissimo rettilineo e sarebbe stato un sorpasso decente, magari poteva pure fare finta di allungare la staccata.
Se tolgono dei punti alla squadra nel 2011 Massa lo vedo al massimo alla Sauber.
UP
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12:57
La colpa è di Felipe Massa, punto e basta. Bastava fare la stessa manovra che ha fatto, solo che all’uscita della prima curva e leggermente meno evidente. Alonso l’avrebbe affiancato solo a metà del lunghissimo rettilineo e sarebbe stato un sorpasso decente, magari poteva pure fare finta di allungare la staccata.
Se tolgono dei punti alla squadra nel 2011 Massa lo vedo al massimo alla Sauber.
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09:42
La colpa è di tutta la squadra, non sarebbe neanche più il caso di parlare di questa vicenda; meno male che il gp sarà domenica prossima.
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10:51
Ma l’elemento scatenante e’ stato il buon felipe ed e’ l’unica cosa certa.
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11:56
la ragione è dei fessi.stop
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13:33
Elemento scatenante?
non credo proprio, s enon ci fosse stato l’ordine non ci sarebbe stato tutto questo casino.
Quindi non so come si possa dire che la colpa primaria sia di Felipe.
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15:52
Ordine o non ordine il buon felipe ha sbagliato ad essere così plateale creando un grave danno al suo team. A meno che, ancora più grave, non conosca il regolamento. Quindi, per me, si! Tu sei libero di tenerti il tuo parere, non ti voglio convincere. Ok?
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17:04
Io penso che dare la colpa a Massa, dopo che si è anche sacrificato per dare la vittoria ad un avversario( mi spiace, ma io le gare le vedo così) equivalga in qualche modo ad arrampicarsi sugli specchi per difendere il team a tutti i costi.
Questo è un atteggiamento, che francamente, a me non piace.
Liberissimo di pensarla come vuoi ;) Ciao
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08:42
leggo ke alcuni commenti ke scrivono ke Massa è colpevole… ma ditemi perkè?
Massa ormai è diventato il capro espratorio.
Come dice Lauda, i giochi di squadra sono vietati ed è diventata una regola e quindi ki viola una regola va punito.
La legge non deve essere uguale per tutti?????
Se era la McLaren, Red Bull o Mercedes… finiva sempre in sotto inchiesta e queste polemiche c’erano sempre.
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09:18
Non fare finta di non capire…
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09:32
Se hai voglia di leggere i vecchi post capirai perche’ per molti Massa e Smedley sono colpevoli.
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13:31
Sono colpevoli di non aver assecondato per benino Santander e compagnia cantante.
Ecco qual’è la loro colpa, se vogliamo considerarla tale.
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07:53
Mandare a casa Massa sarebbe la prima cosa da fare oltre al farsi furbi.
Poi per quanto riguarda l’eventuale sostituto, vorrei ricordarvi che il sig. Raikkonen è ancora sotto contratto Ferrari nel 2010.
Una squadra con Alonso e Raikkonen farebbe paura anche a te.
Sfortunatamente, tutta fantasia.
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13:28
Hai fatto i conti senza l’oste.
Ma con che dignità uno come Kimi tornerebbe in ferrari?
Al massimo in Redbull, ma scordati la Ferrari.
Oltretutto, non mi sembra molto amato dai ferraristi…
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07:15
Purtroppo sono state commesse delle ingenuità….. LA prima da parte dell’ingegnere di Massa… si parla in codice e nn spudoratamente.. in quel modo.
La seconda Massa… ancora poco cresciuto a livello caratteriale.
Cmq forza Ferrari.. sempre!
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07:26
Ma si dai, ancora una quindicina di anni ed avremo un pilota coi fiocchi!
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23:56
Ma qui si continuano a leggere i soliti commenti!
La Ferrari ha infranto spudoratamente il regolamento, gli altri, che sono più furbi e non hanno Massa in mezzo alle scatole, no.
Che la Ferrari paghi, anche pesantemente, si faccia più furba e mandi a casa Massa!
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22:55
I giochetti li hanno fatti tutti, l’unica critica che posso sollevare e’ che alle corse sono collegate le scommesse e non penso che sia rispettoso nei confronti dei giocatori decidere a tavolino il piazzamento dei corridori (preciso che io non gioco neanhe ai gratta e vinci). Basta con le ipocrisie e che sia chiaro per tutti quello che deve essere lecito.
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22:19
Sia la mclaren che la red hanno fatto già di questi giochetti durante la stagione… Non è che chi lo fa più furbo la faccia franca solo per aver usato parole magiche diverse… Il fatto è che evidentemente negli ultimi anni in Ferrari c’è qualcuno che non va bene a chi comanda, noi non lo potremo mai sapere… La cosa è talmente evidente… Come possimo nascondere gli occhi davanti a tali palesi ingiustizie nei confronti delle Rosse in questo campionato? A mio avviso la federazione ha ancora il dente avvelenato con la Ferrari perchè con Montzemolo in prima fila spingeva per avviare un campionato alternativo… La Ferrari è stata iscritta al mondiale d’ufficio ed ora la federazione si vendica del tentato smacco… Questa è la mia opinione…
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