GP Belgio 2010: anteprima e orari in TV
Le vacanze sono ufficialmente finite e da oggi entriamo nella settimana che precede il Gran Premio del Belgio. Il circus della Formula 1 ha ricaricato le batterie con questo stop forzato e ora sono tutti al lavoro per preparare al meglio la trasferta belga nella mitica Spa Francorchamps.
Questa pista è considerata da tutti “L’università della F1″, perché i suoi lunghi rettilinei si associano a saliscendi e curvoni velocissimi. Ma Spa è famosa per “La Curva” per eccellenza, l’Eau Rouge, una sinistra destra prima in discesa e poi in salita, che provoca grandi pressioni al mezzo e soprattutto al pilota. 7 chilometri la lunghezza del circuito, con 44 giri da percorrere e 308 Km da completare.
Quello di Spa Francorchamps è un circuito affascinante che affonda la sua storia già nei primi anni 20, quando venne utilizzato per la prima volta unendo le tre strade principali che collegavano le cittadine Malmedy, Stavelot e Francorchamps. Fu dopo la seconda guerra mondiale che il Campionato Mondiale di F1 venne ospitato in Belgio e i piloti si ritrovarono ad affrontare uno dei circuiti più difficili e completi del calendario, con il risultato che i campioni si mettevano sempre in evidenza, mentre i piloti medi li potevi vedere arrancare come impauriti.
Oggi, il tracciato è ben diverso da quello di 14 Km originari ma conserva il suo fascino e il suo essere difficile da affrontare. Oltre l’Eau Rouge, vedremo grande spettacolo alla Raidillon, sul rettilineo del Kemmel, fino ad arrivare alla Les Combes. Ma la parte interessante, dove dovremo tenere d’occhio le Red Bull, è il tratto del curvone Pouhon, la chicane Fagnes, la Stavelot e la lunghissima Blanchimont.
Spa è tanto impegnativo quanto pericoloso ed è stato spesso teatro di grandi incidenti. Nel 1960 morirono Chris Bristow e Alan Stacey. Nel 1966, la F1 ospitava anche le riprese del film “Grand Prix” ed un diluvio provocò un incidente che coinvolse Jackie Stewart che rimase bloccato all’interno della sua BRM. Fu da quell’episodio che Stewart decise di impegnarsi per la sicurezza nelle corse e nel giro di pochi anni Spa Francorchamps iniziò ad essere modificato per aumentarne la sicurezza fino a giungere all’odierno tracciato, con le ampie vie di fuga disponibili e molte delle curve modificate.
Grandiose invece certe gare dei giorni nostri che hanno saputo emozionarci come non mai. Qualche giorno fa ricordavamo in questo post il mega incidente del 1998 alla partenza, seguito poi dal tamponamento Schumacher-Coulthard che a fine anno costò il titolo al tedesco. Indimenticabile anche l’edizione del 2000, con Mika Hakkinen che vinse con un sorpasso straordinario sul rettilineo del Kemmel su Schumacher, quando i due si trovarono a doppiare Zonta. E questo, merita di essere rivisto!
GP DEL BELGIO: GLI ORARI DEL WEEKEND
Venerdì 27 agosto
Prove Libere 1 | 10:00 – 11:30 live su BlogF1
Prove Libere 2 | 14:00 – 15:30 live su BlogF1
Sabato 28 agosto
Prove Libere 3 | 11:00 – 12:00 live su BlogF1
Qualifiche GP | 14:00 – 15:00 live su BlogF1 e diretta Tv su Rai 2
Domenica 29 agosto
Gara GP Belgio | 14:00 live su BlogF1 e diretta Tv su Rai 1
09:06
prevista pioggia solo il venerdi sembra
Ti piace?
0 
0 (0)
19:01
A parer mio sei il meno esperto qui…non è un offesa, ma credo sia evidente…in quanto tutte le cose che dici sono cose gia successe in passato, e al 90% non è colpa del pilota ma del feeling pilota-machina…poteva capitare la stessa cosa ad Alonso e ora staremo a parlare di lui… Concludo dicendo che io sono molto educato, ma la gente dovrebbe conoscere il passato della f1 prima di parlare del presente… cmq io ho detto di shumacher 2006….non il shumacher della Mercedes…
Ti piace?
0 
0 (0)
18:30
Nikola mi spiace ma il problema di Massa è lo stesso di Raikkonen ad inizio 2008, semplicemente non porta in maniera adeguata in temperatura gli pneumatici. E’ molto strano che non lo sai dato che non c’è un gran premio, soprattutto dopo le qualifiche, in cui Massa non venga fuori con questo discorso.
Il supposto problema di scumacher riguarda invece le dimensioni dei pneumatici, anche se per sua stessa ammissione il vero problema è che la macchina era stata sviluppata da Button che ha una guida meno aggressiva. Anche Button ha detto di essere il “colpevole” (fonte f1aldia,com).
-
Ah, un’ultima cosa, sii un po’ più educato. E impara.
Ti piace?
0 
0 (0)
18:06
Ciao ragazzi…nn sono d’accordo con Pablo in quanto si capisce che nn s’intenda di formula 1. Il problema di Massa è un problema riguardante moltissimi piloti, tra cui un “certo” Schumacher nel 2006…ricordate?? quindi Pablo mi sa che dovresti guardarti un po piu di f1…
Ti piace?
0 
0 (0)
13:56
Quello che è sicuro è che ci saranno temperature basse, attorno ai 18 gradi… Purtroppo per chi come me sperava che anche Massa riuscissi a stare davanti a qualche rivale è una brutta notizia, visto che l’unico modo affinche quella specie di pilota riesca a riscaldare le gomme e a non usare la sua solita scusa “non avevo grip” è proprio quando si hanno alte temperature.
QUOTO!
Ti piace?
0 
0 (0)
10:16
Quindi non ci sarà la repplica del 2008 ma sta volta con alonso contro il muretto ? Peccato
Ti piace?
0 
0 (0)
14:20
Bello vincere facile…
Ti piace?
0 
0 (0)
06:10
Per quanto riguarda il meteo per domenica, si prevede cielo variabile ma con solo il 35% di pioggia e temperatura max di 18 gradi, quindi un pò di freschino.
Le uniche gocce d’acaqua si potrebbero vedere nelle libere di venerdì poi basta.
Ti piace?
0 
0 (0)
04:20
Ciao cipo jack….ti correggo, la superiorità di hakkinen non era evidentissima, la pista nel tratto finale, nei 2 rettilinei paralleli del traguardo, nell’eau rouge, radillon e fino a pochi metri da les combes era piu veloce, perchè la pisat si stava asciugando, e le michelin intermedie erano piu performaneti in quelle condizioni, da les combes in poi la pista era molto umida e piovigginava ancora in quasi tutto il tratto centrale, schumacher era da 5 giri costantemente piu veloce di mika in tutto il tratto centrale, si creava un elastico molto lungo in quella parte per poi far si che mika si avvicinasse nei tratti rimanenti….erano gia 3 tentativi per mika e non riusciva a passarlo, quello era il momento piu adatto per tentare….ed è stato a dir poco favoloso….lo ha passato staccando fuori traiettoria ritardando la frenata pochi metri prima di les combes, all’interno, sulla parte viscida e bagnata con tutta l’immondizia buttata dalle monoposto che passavano nella traiettoria giusta….è stato li il capolavoro….ritardare la frenata all’intenro (dove invece dovresti anticiparla) e andare a staccare giu duro sulla parte viscida e umida….a dir poco fenomenale….
Ti piace?
0 
0 (0)
10:46
caribbean se n ricordo male nel 2000 c era solo la brigestone cmq gran sorpasso per carita ma la meclaren andava qualcosa come 15 km/h in piu’ in rettilineo insomma nn proprio pochi!
Ti piace?
0 
0 (0)
11:01
Infatti. Grande ad averci pensato, a passare nel pertugio. Ma la velocità della McLaren era tale che non c’era neanche bisogno di staccare con chissà quale audacia.
Aggiungerei che mentre la Ferrari continuò sull’asciutto con un set up aerodinamico abbastanza carico, la McLaren abbassò le ali di Mika nell’ultimo pit stop. Ecco perchè Schumi volava nelle curve e Hakkinen gli rimangiava tutto da Stavelot a Les Combes…
Ti piace?
0 
0 (0)
14:15
Esatto.
Ti piace?
0 
0 (0)
21:04
La mc laren era tranquillamente e nettamente piu’ veloce sul dritto……non era assolutamente necessario una manovra cosi’ tanto tirata… l’impressione era che per hakkinen non era poi cosi’ difficile passare la ferrari… tutto qui
Ti piace?
0 
0 (0)
21:43
mba…..sempre a sminuire… forse nn hai notato k mancavano 2 giri e hakkinen era in rimonta…ogni situazione è buona per passare, si è presentata l occasione per hakkinen di poter approfittare di un doppiato per passare un certo shumacher ( quello deit empi d’oro ) k il giro prima aveva fatto la sua classica manovra difensiva al limite del regolamento…, hakkinen era piu veloce sul dritto ma perdeva tempo nel settore centrale, e nn era cosi facile arrivare al sorpasso…facile lo è per te k guardi, chiedilo a lui se è stato semplice…
Ti piace?
0 
0 (0)
23:07
non intendo sminuire, dico solo che ha rischiato la pelle pur avendo una superiorita’ evidentissima – lo spettacolo ok ma rischio inutile..
Ti piace?
0 
0 (0)
11:14
Sorpassare Schumi era un’impresa ardua, come puoi notare durante il giro precedente al mitico sorpasso chiuse la porta violentemente sul dritto.
A prescindere dalla velocità delle due monoposto credo che nessuno(pure un tifoso Di Schumi come me!) possa non applaudire la manovra di Mika….
Ti piace?
0 
0 (0)
14:21
Il rischio ci sta, se no che sport è… Quel sorpasso comunque, resterà uno dei più belli, se non il più bello della Formula 1
Ti piace?
0 
0 (0)
13:40
prevista pioggia !
Ti piace?
0 
0 (0)