Sei qui: Home » RADIO BOX »

GP Belgio: i precedenti

24 agosto 2010 08:00 Scritto da: Andrea Facchinetti 20 commenti

Dopo quasi un mese di pausa, la F1 torna in pista per affrontare la penultima tappa europea di questo mondiale 2010. Sede della prossima gara è la mitica pista belga di Spa-Francorchamps, pista amata da quasi tutti i piloti del mondiale. Negli ultimi anni il tracciato ha subito qualche modifica, specie nella parte finale, ma il suo fascino rimane inalterato. Come di consueto, ripercorriamo le ultime 5 edizioni del GP del Belgio.

2004 - Michael Schumacher, ottenendo la 2° posizione nel GP del Belgio, entra nella leggenda conquistando il suo 7° titolo mondiale. A rovinare in parte la festa è Raikkonen, che con la sua McLaren, conquista la sua prima vittoria stagionale. Sul podio finisce Barrichello, seguito in 4° posizione da Massa. Solo 9° il poleman Trulli, mentre si ritirano Montoya, Button, Alonso e Webber. Rivediamo un duello con Schumacher e Montoya ad inizio gara.

2005 – Prima fila tutta d’argento con Montoya davanti a Raikkonen. Al via i due piloti McLaren mantengono le posizioni e scappano via. Al 10° giro Fisichella sbatte e fa entrare la SC. Alla ripartenza Sato tampona M. Schumacher causando il ritiro di entrambi. Quando ormai sembra fatta la doppietta McLaren, con Raikkonen davanti a Montoya, Pizzonia rovina tutto tamponando il colombiano. Vince Raikkonen, ma il 2° posto di Alonso avvicina l’iberico al suo primo mondiale. 3° posto per Button, autore di una gara con molti sorpassi, 4° Webber e 5° la Ferrari di Barrichello. Chiude invece in 10° posizione Massa.

2007 – In Pole c’è Raikkonen davanti a Massa, Alonso e Hamilton. Alla partenza le Ferrari scattano bene, mentre Alonso “accompagna” Hamilton all’esterno della prima curva: quando l’inglese rientra è appaiato con lo spagnolo. Hamilton cede ad Alonso prima dell’Eau Rouge e rimane 4°. Raikkonen vince agevolmente davanti a Massa e ad Alonso, con Hamilton che termina 4°. 6° Rosberg, davanti a Webber, 9° Kubica e 13° Barrichello. Ritirati Button e Vettel.

2008 – I due pretendenti al mondiale, Hamilton e Massa, partono appaiati in prima fila. Hamilton scatta bene, mentre Massa viene passato da Raikkonen sul Kemmel. Al 2° giro Hamilton si gira e il finlandese vola in testa. Negli ultimi 5 giri arriva la pioggia, rendendo il finale memorabile. A 3 giri dalla fine, Hamilton attacca Raikkonen, ma deve saltare la chicane per non causare un incidente. Lasciata frettolosamente la posizione al finlandese, l’inglese ripassa al comando, in un giro dove succede di tutto, compreso l’incidente di Raikkonen che costringe al ritiro il ferrarista. Vince Hamilton, ma ai commissari non è piaciuta la mossa con cui l’inglese ha ridato la posizione a Raikkonen e viene penalizzato di 25 secondi. Vince così a tavolino Massa, davanti a Heidfeld e lo stesso Hamilton. 4° Alonso, davanti a Vettel, Kubica, Bourdais e Webber. 12° Rosberg, 15° Button.

2009 – Clamorosa Pole position di Fisichella su Force India davanti a Trulli. Scatta bene il romano dalla Pole, mentre Raikkonen da 6° si porta 2°. Dietro Hamilton, Alguersuari, Grosjean e Button si ritirano per incidente, causando anche l’ingresso della SC. Alla ripartenza Raikkonen sfrutta al meglio il KERS per superare Fisichella volando verso la prima vittoria stagionale, proprio davanti all’italiano. Con loro sul podio c’è Vettel. 4° Kubica, 6° Kovalainen, 7° Barrichello davanti a Rosberg e a Webber. 14° e ultimo dei classificati Badoer, con Alonso ritirato.

ALBO D’ORO

1950 – J. M. Fangio (Alfa Romeo)
1951 – G. Farina (Alfa Romeo)
1952 – A. Ascari (Ferrari)
1953 – A. Ascari (Ferrari)
1954 – J. M. Fangio (Maserati)
1955 – J. M. Fangio (Mercedes)
1956 – P. Collins (Ferrari)
1958 – T. Brooks (Vanwall)
1960 – J. Brabham (Cooper-Climax)
1961 – P. Hill (Ferrari)
1962 – J. Clark (Lotus-Climax)
1963 – J. Clark (Lotus-Climax)
1964 – J. Clark (Lotus-Climax)
1965 – J. Clark (Lotus-Climax)
1966 – J. Surtees (Ferrari)
1967 – D. Gurney (Eagle-Weslake)
1968 – B. McLaren (McLaren-Ford)
1970 – P. Rodriguez (BRM)
1972 – E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
1973 – J. Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 – E. Fittipaldi (McLaren-Ford)
1975 – N. Lauda (Ferrari)
1976 – N. Lauda (Ferrari)
1977 – G. Nilsson (Lotus-Ford)
1978 – M. Andretti (Lotus-Ford)
1979 – J. Scheckter (Ferrari)
1980 – D. Pironi (Ligier-Ford)
1981 – C. Reutemann (Williams-Ford)
1982 – J. Watson (McLaren-Ford)
1983 – A. Prost (Renault)
1984 – M. Alboreto (Ferrari)
1985 – A. Senna (Lotus-Renault)
1986 – N. Mansell (Williams-Honda)
1987 – A. Prost (McLaren-TAG)
1988 – A. Senna (McLaren-Honda)
1989 – A. Senna (McLaren-Honda)
1990 – A. Senna (McLaren-Honda)
1991 – A. Senna (McLaren-Honda)
1992 – M. Schumacher (Benetton-Ford)
1993 – D. Hill (Williams-Renault)
1994 – D. Hill (Williams-Renault)
1995 – M. Schumacher (Benetton-Renault)
1996 – M. Schumacher (Ferrari)
1997 – M. Schumacher (Ferrari)
1998 – D. Hill (Jordan-Mugen-Honda)
1999 – D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
2000 – M. Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2001 – M. Schumacher (Ferrari)
2002 – M. Schumacher (Ferrari)
2004 – K. Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2005 – K. Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2007 – K. Raikkonen (Ferrari)
2008 – F. Massa (Ferrari)
2009 – K. Raikkonen (Ferrari)

CIRCUITI

1950 – 1970 – Spa Francorchamps
1972 – Nivelles
1973 – Zolder
1974 – Nivelles
1975 – 1982 – Zolder
1983 – Spa Francorchamps
1984 – Zolder
1985 – 2009 – Spa Francorchamps

20 Commenti

  • nickz
    24 agosto 2010
    17:18

    ma ragazzi cosa vuol dire aspettare la prossima curva ? quindi se la restituiva prima del lungo rettilineo, Hamilton avrebbe dovuto aspettare la fine di questo ?
    .
    Hamilton ha aspettato di superare la linea bianca del traguardo prima di attaccarlo.
    mica come alonso che nemmeno c’ha provato a restituirla.

    Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

  • Caribbean Black
    24 agosto 2010
    12:38

    Beh ragazzi, però il sorpasso del mio luigino non era stato regolare del tutto….bisgona aspettare la curva successiva per tentare un nuovo sorpasso, non semplicemente restituire la posizione….ad ogni modo sono d’accordo con chi reputa quella “vittoria” di lewis, almeno una vittoria morale, per la sua guida e per quello che ci ha deto a livello di emozioni….

    Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

    • mauro
      24 agosto 2010
      13:27

      beh…c è anche da dire k piu lo riguardo e piu penso k raikkonen è stato un pollo…bastava k stava all interno, e in quella curva nn si passa…sara stato anche “irregolare” pero kimi ha interpretato male la situazione e in teoria è soprattutto colpa sua… inconcepibili a mio parere, lo scarto sull esterno, e la frenata troppo anticipata anche mia nonna lo passava :p

      Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

  • alonso-attack
    24 agosto 2010
    11:10

    forza ferrari speriamo bene per il nuovo super diffusore!!!!!!!!!fernando lo vedo bello carico ed ha recuperato la tranquillita’ dei giorni migliori!!!!VAI NANDOOOOOOOOOOOO

    Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

    • wunsche
      24 agosto 2010
      13:43

      ci penserà la fia a -scaricarlo- del gruzzolo dei punti che ha rapinato…..

      Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

      • Riki
        24 agosto 2010
        18:14

        con tutto il rispetto che noi Ferraristi abbiamo per gli avversari lasciami dire che i ladri sono ben altri :) se solo si imparasse a guardare in casa proprio invece di mal digerire l’incredibile lavoro degli avversari… :) vero? eri tu che usavi spesso la frase VI RODE? ecco…

        Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

  • Riki
    24 agosto 2010
    10:01

    cmoe al solito grande lavoro da parte della redazione! :) Complimenti!

    Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

  • zell072
    24 agosto 2010
    09:43

    quest’anno spa sarà dominata da alonso e hamilton, red bull dietro
    preprariamoci a vedere scintille in pista

    Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

  • Marco
    24 agosto 2010
    08:40

    è vero la vittoria di massa nel 2008 è a dir poco patetica

    Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

  • carlo
    24 agosto 2010
    08:40

    la gara del 2008 fu un’emozione straordinaria,un duello splendido tra raikkonen e dhamilton,entrambi n crisi con le slick sul bagnato,entrambi che hanno dato tutto per vincere.
    ricordo di aver vissuto quegli ultimi tre giri con il fiato sospeso.
    poi la farsa finale dei commissari a rovinare uno dei più bei duelli degli ultimi anni.
    incredibile il fatto che heidfeld,avendo montato le intermedie,guadagnava 35 secondi a giro sui primi,e sarebbe bastato un solo giro in più per passare massa e hamilton e vincere il gp.

    so che molti ferraristi non sono d’accordo,ma nel mio albo d’oro ideale quella vittoria è e rimane di lewis hamilton.
    ve la immaginate una squalifica per villeneuve e arnoux dopo il duello a digione?

    Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

    • David B
      24 agosto 2010
      10:07

      Esatto. La formula 1 adesso è troppo “regolamentata”…non si possono dare penalità e squalifiche ad ogni tentativo di sorpasso!!!

      Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

    • Kimi25
      24 agosto 2010
      12:38

      Quoto tutto.
      Io ero in piedi sul divano . Giuro!

      Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

  • NICZ
    24 agosto 2010
    08:39

    si si bravi rubate ancora vero ?
    2008 felipe massa ? si certo, su penalità ingiusta di hamilton, non è colpa di nessuno se raikkonen non sa tenere dritta un auto sul bagnato !

    Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

  • Giuseppe MSC
    24 agosto 2010
    08:38

    I video pubblicati evidenziano la straordinaria bellezza del circuito belga, speriamo che sia divertente anche il prossimo gp.

    x la REDAZIONE: ho notato che pubblicate spesso sorpassi ai danni di Schumi!

    Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

    • Marco
      24 agosto 2010
      08:40

      ovvio !

      Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

      • Giuseppe MSC
        24 agosto 2010
        10:00

        Perchè è ovvio?…
        Un sorpassino di Schumi ogni tanto non farebbe male!!!!:D

        Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

    • Davide
      24 agosto 2010
      11:05

      @ Giuseppe: è solo una coincidenza, in quanto abbiamo trovato solo certi spezzoni di video di buona qualità per questa occasione. Non c’è nessuna malizia dietro :)

      Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

    • Riki
      24 agosto 2010
      20:49

      forse è solo perchè se guardi ai dati, fa più scalpore un sorpasso inflitto a Schumi piuttosto che uno fatto da Schumi… Ovviamente solo finchè era in Ferrari… Invece ha voluto andarsene e così gli tocca farsi infilare in rettilineo da Barrichello…

      Ti piace? Thumb up 0 Thumb down 0 (0)

APPROFONDIMENTI

  • F1 STORY INSIDE F1 Ferrari Formula Cart, la minaccia del Drake

    Ferrari Formula Cart, la minaccia del Drake

    Il tema di scontro è il patto della concordia. Anno 1986. Un anno di tensione tra Enzo Ferrari e la Federazione Internazionale dell’Automobile. Sembrano temi recenti ed invece già 26 anni fa la scuderia di Maranello aveva fatto braccio di ferro con la FIA. Enzo Ferrari aveva dichiarato apertamente guerra alla FIA relativamente alla decisione di sospendere, per il 1985, la riduzione di cilindrata dei motori turbo a 1200 centimetri cubici che la scuderia del cavallino aveva già sviluppato, nonchè [...]

    Leggi tutto →
  • INSIDE F1 Rush: ecco le prime foto dal “set”

    Rush: ecco le prime foto dal “set”

    Inziano a circolare online le prime foto dal set di Rush, il film diretto da Ron Howard che ripercorrerà la stagione di Formula 1 del 1976, ed in particolare si incentrerà sul dualismo tra Niki Lauda e James Hunt, tra il carattere freddo e calcolatore del primo ed quello impulsivo e senza freni del secondo. Le premesse sembrano ottime. E’ infatti possibile vedere nelle foto la McLaren M23 con la quale Hunt si laureò campione in quell’anno, ed inoltre, anche [...]

    Leggi tutto →
  • INSIDE F1 PRIMO PIANO Calendario presentazioni delle monoposto 2012

    Calendario presentazioni delle monoposto 2012

    La Formula Uno sta per entrare nel vivo della stagione 2012. Ancora pochi giorni e inizieremo a togliere i veli alle monoposto che parteciperanno al nuovo mondiale. Ma ancor prima delle monoposto, scopriremo i nuovi pneumatici Pirelli: leggermente più squadrate della scorsa stagione, con mescole meno conservative. L’appuntamento è fissato per il 25 gennaio sul circuito Yas Marina di Abu Dhabi. Il giorno dopo tocca alla Caterham aprire le danze delle presentazioni delle auto. La squadra di Tony Fernandes ha [...]

    Leggi tutto →
  • F1 STORY INSIDE F1 Clay Regazzoni, un “Pilota a tempo perso”

    Clay Regazzoni, un “Pilota a tempo perso”

    Per parlare di Clay Regazzoni gli appassionati dell’ultim’ora o i più giovani devono pensare ad un’altra epoca, alla Formula 1 degli anni settanta. C’è da scommettere che coloro che hanno avuto la fortuna di poter vivere e respirare le atmosfere motoristiche di quegli anni saranno trafitti da un momento di nostalgia e commozione che attraverserà la mente e gli occhi. Penseranno al bianco e nero, alle inquadrature fisse, alla totale assenza di zoom, replay, approfondimenti, analisi e controanalisi di ciò [...]

    Leggi tutto →
  • F1 STORY INSIDE F1 Estoril ’95: la prima di Schumacher, l’ultima del V12

    Estoril ’95: la prima di Schumacher, l’ultima del V12

    Il 1995 è un anno di grandi cambiamenti in Formula 1. Il circus è ancora sotto choc per la scomparsa di Senna avvenuta soltanto un anno prima e una nuova stella si è affacciata prepotentemente sul palcoscenico iridato. Michael Schumacher. Il 1995 è l’anno della definitiva consacrazione. Il tedesco di Kerpen conquista infatti il secondo titolo iridato con la Benetton, regalando alla scuderia del suo mentore Briatore anche il titolo costruttori, umiliando l’avversario Damon Hill sulla competitiva Williams. La Ferrari [...]

    Leggi tutto →
  • F1 STORY INSIDE F1 Lotus 78: rivoluzione aerodinamica

    Lotus 78: rivoluzione aerodinamica

    Colin Chapman. Un nome storico nel mondo della Formula 1. Un innovatore, un visionario, un amante della tecnica, un uomo che ha regalato agli appassionati di motori una delle più belle, eleganti e rivoluzionarie vetture che abbiano mai calcato i circuiti del mondiale. Stiamo parlando della Lotus 78. Il patron della scuderia, rimasto affascinato dall’utilizzo dell’effetto suolo della Chapparal 2J nelle gare americane, decide nel 1975, di affidare ad un équipe di tecnici formata da Tony Rudd, Peter Wright, Ralph [...]

    Leggi tutto →
  • F1 STORY INSIDE F1 United colors of… Pirelli!

    United colors of… Pirelli!

    Unico elemento di contatto con l’asfalto. Croce e delizia per i progettisti e per i piloti. In grado di condizionare l’esito di una gara. Di solito il suo colore è nero. Ci si riferisce ovviamente al pneumatico e gli indizi iniziali non avranno lasciato dubbi, anche se l’ultimo indizio avrà probabilmente disorientato qualcuno. Con l’affermazione “di solito il suo colore è nero” si vuole infatti ricordare una delle migliori trovate di marketing mai viste in formula 1. L’anno è il [...]

    Leggi tutto →
  • F1 STORY INSIDE F1 Brabham BT55: innovativa e sfortunata

    Brabham BT55: innovativa e sfortunata

    La sogliola. Così è stata definita dalla stampa dell’epoca la Brabham BT55. Una vettura rivoluzionaria ideata da uno dei maggiori talenti ingegneristici mai apparsi in Formula 1, ovvero Gordon Murray. Il concetto della monoposto si basava sul posizionamento dell’alettone posteriore quanto più possibile lontanto dall’assale posteriore ed in posizione maggiormente rialzata rispetto al corpo vettura, al fine di garantire un maggiore carico aerodinamico rispetto alla concorrenza. Non potendo tuttavia aggirare le norme imposte dalla Federazione circa lo sviluppo in altezza [...]

    Leggi tutto →
  • F1 STORY PRIMO PIANO F1 Story: Schumacher contro Villeneuve, Jerez ’97

    F1 Story: Schumacher contro Villeneuve, Jerez ’97

    26 Ottobre 1997, Jerez De La Frontera, Gran Premio d’Europa. Ultimo atto del mondiale di Formula 1 in Andalusia con due sfidanti ad animare le folle. Da una parte, Jacques Villeneve: il giovane canadese, al secondo anno in F1, era pronto per vincere il suo primo titolo iridato. I canadesi lo acclamavano, dato che oltre ad essere un connazionale il ragazzo è il figlio del mitico Gilles. Dall’altra parte Michael Schumacher: tedesco, freddo, poco amato dalla stampa italiana che lo [...]

    Leggi tutto →
  • F1 STORY PRIMO PIANO F1 Story: Donington 1993, Senna entra nella leggenda

    F1 Story: Donington 1993, Senna entra nella leggenda

    Domenica 11 Aprile 1993. Donington Park ospita il Gran Premio d’Europa, terza prova del campionato mondiale di F1. Una domenica passata alla storia della Formula 1, in una stagione segnata dall’imbattibile Alain Prost con la Williams Renault.  Le prime due gare avevano riservato delle sorprese: Senna aveva conquistato un buon secondo posto alla prima gara, mentre aveva inaspettatamente vinto nella seconda, trovandosi al comando della classifica generale. Quella domenica di Pasqua del 1993, in pista non c’era molta gente. Il [...]

    Leggi tutto →
  • F1 STORY McLaren MP4/5B: un muso alto dimenticato

    McLaren MP4/5B: un muso alto dimenticato

    Anno 1990. Un anno da ricordare per l’ennesimo acceso duello tra Senna e Prost lungo un mondiale, conclusosi con lo scontro tra i due alla prima curva di Suzuka. Un anno che ha visto la rivincita del brasiliano sullo scippo subito, ad opera dell’allora presidente della Federazione Jean Marie Balestre, dell’alloro iridato. Un anno che ha profondamente influito sulla evoluzione aerodinamica in Formula 1. La Tyrrell presenta al mondo la vettura 019 e stupisce tutti con l’introduzione del muso alto. [...]

    Leggi tutto →
  • F1 STORY Lola T300: quando il passato ispira il presente

    Lola T300: quando il passato ispira il presente

    Lola Racing Cars. Un nome storico nel panorama automobilistico, ma sfortunatamente fuori dalle competizioni della Formula 1. Una factory che ha contribuito, nel corso degli anni, ad alimentare il mito dei “garagisti” inglesi, così come amava definire Enzo Ferrari i suoi rivali britannici. L’ultima vettura Lola ad aver calcato i palcoscenici del mondiale di Formula 1 è stata la poco competitiva T97/30. Vettura decisamente acerba e non in grado di superare il limite del 107%, addirittura più lenta della Lola [...]

    Leggi tutto →
  • INSIDE F1 PRIMO PIANO Formula 1, il circus dei maschilisti

    Formula 1, il circus dei maschilisti

    Motori spenti, mercato piloti giunto ormai all’apice. Mancano solo un paio di tasselli per completare lo schieramento di partenza del 2012, più qualche altra piccola sorpresina. Tra queste, potrebbe esserci l’annuncio della Lotus della promozione di Maria De Villota come pilota di riserva. Basta solo il pensiero per scatenare battutine e sorrisini, anche tra gli addetti ai lavori. Tra gli stessi piloti, poi, c’è chi una donna nel box come team mate non la vorrebbe proprio. Famosa la gaffe di [...]

    Leggi tutto →
  • INSIDE F1 Presentato ad Imola l’Annuario F1 2011 del Trofeo Bandini

    Presentato ad Imola l’Annuario F1 2011 del Trofeo Bandini

    E’ stato l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola ad ospitare, ieri, la presentazione del libro “Trofeo Bandini – Formula 1 2011″ edito dalla Casa editrice Vallardi. A portare il loro saluto, introdotti da Carlo Costa, speaker storico dell’Autodromo di Imola, il sindaco della città Daniele Manca, il Presidente di Formula Imola Uberto Selvativo Estense e Francesco Asirelli, organizzatore del Trofeo Bandini. Il libro ha in copertina proprio Nico Rosberg, premiato lo scorso giugno a Brisighella in occasione proprio [...]

    Leggi tutto →
  • F1 STORY Verstappen: “Schumacher nel 94 vinceva con una vettura irregolare”

    Verstappen: “Schumacher nel 94 vinceva con una vettura irregolare”

    L’ex pilota di Formula 1, Jos Verstappen, in un’intervista rilasciata in patria a ‘Nusport‘ non ha avuto parole tanto dolci nei confronti del suo ex compagno di scuderia Michael Schumacher. Secondo l’olandese, compagno alla Benetton del tedesco per metà stagione 1994, il sette volte iridato avrebbe conquistato il primo titolo della sua carriera grazie ad una vettura palesemente irregolare. Secondo Jos the Boss, la Benetton, allora guidata da Flavio Briatore, schierava in pista due vetture, una regolare, la sua, e [...]

    Leggi tutto →
  • INSIDE F1 XVIII Trofeo Bandini e l’annuario sulla F1 2011

    XVIII Trofeo Bandini e l’annuario sulla F1 2011

    Un’altra stagione di Formula 1 si è appena chiusa e l’Associazione Trofeo Lorenzo Bandini si appresta a celebrarla con il tradizionale libro che raccoglie tutte le foto più belle del campionato mondiale 2011. Sfogliando l’annuario si potranno rivivere tutti i momenti più belli del campionato appena passato, incluse tutte le statistiche gara per gara, oltre che un reportage della diciottesima edizione del Trofeo Bandini, quest’anno consegnato a Nico Rosberg del team Mercedes GP. Oltre all’annuario edito da Vallardi Editore, sarà [...]

    Leggi tutto →