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F1 STORY
Il recente evento commemorativo organizzato a Fiorano per omaggiare Villeneuve nei 30 anni dalla sua scomparsa, ha avuto l’effetto di far emergere dalla valigia dei ricordi dei protagonisti eventi che sembravano ormai dimenticati. L’esempio è dato dalla dichiarazione di Mauro Forghieri: “Nel 1979 Gilles fece 100 giri a Fiorano con una F1 dotata già di cambio automatico, ma lui mi disse che non la voleva così”. Sebbene molti abbiano sempre ritenuto che la prima Formula 1 dotata di cambio semiautomatico [...]
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F1 STORY
Datemi quattro ruote, mille cavalli e lasciate che me la sbrogli io. La frase suona molto “archimediana” ma descrive pienamente ciò che era Gilles Villeneuve, uno che, a detta del grande ingegner Forghieri, voleva correre sempre, ovunque e comunque, come se lo facesse per piacere fisico. Guai però a considerare Gilles come uno che si metteva in macchina (o su qualsiasi altro mezzo…) e pensasse solo a tener giù, senza avere la cognizione di quello che succedesse tecnicamente intorno a [...]
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F1 STORY VIDEO
Come abbiamo visto, le sei vittorie di Gilles Villeneuve non rendono omaggio alla grandezza del personaggio. La sua breve carriera in F1 è comunque costellata da episodi che l’hanno lanciato nella leggenda. Quando si pensa a Villeneuve, non si può che andare in dietro con la mente fino al GP di Francia 1979, a Digione. Gilles partiva dalla terza posizione, dietro le due Renault di Jean Pierre Jabouille e René Arnoux. Con una partenza fulminante, il canadese riesce a inserirsi [...]
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F1 STORY VIDEO
La prima vittoria in Ferrari non si scorda mai. Ed è proprio la prima vittoria di Schumacher al volante della rossa che vogliamo ricordare oggi. Il 2 giugno 1996, sul tracciato di Barcellona, il circus iridato si svegliò sotto un vero e proprio diluvio che preannunciava una gara entusiasmante. Le qualifiche avevano visto il dominio delle Williams Renault, con in pole position Damon Hill ed in seconda posizione, a distanza di mezzo secondo, Jacques Villeneuve. Schumacher, terzo, subisce un distacco [...]
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AMARCORD F1 STORY
In genere, la popolarità di un pilota è condizionata dalle vittorie ottenute. Gilles, anche in questo senso, merita un discorso totalmente a parte. Sei vittorie in totale in cinque anni. Praticamente niente in confronto all’impronta indelebile che ha lasciato nel cuore degli appassionati. GP Canada ’78 – La prima consacrazione arriva al termine della stagione 1978, sul nuovo circuito di Montréal, sull’isola di Notre-Dame. Quel tracciato cittadino che, oggi, porta il suo nome. La pole position fu conquistata dalla Lotus [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve, ovvero la guida estrema e spettacolare per eccellenza. Come lui nessuno mai. Un uomo che dava del tu al rischio, all’estremo, all’impossibile. Un uomo divenuto per tutti l’aviatore. Un soprannome datogli a causa dei decolli avvenuti al volante delle monoposto di Maranello durante gli anni dell’esperienza in Rosso, ma in realtà le origini dell’aviatore risalgono a molti anni prima. Gilles amava tutto ciò che avesse un motore. La prima vettura con la quale il canadese conobbe il brivido [...]
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AMARCORD F1 STORY
Il 1982 doveva essere l’anno di Villeneuve. Gilles aveva svolto il suo compito da gregario nel 1979, sofferto la carenza tecnica l’anno seguente e messo una pezza al disastro Ferrari nel 1981, ottenendo due vittorie che sono entrate nella storia della Formula 1. Eppure, il canadese iniziava a pensare che forse era arrivato il momento di lasciare la Ferrari. In squadra iniziavano a cogliersi certi favoritismi verso Pironi, che proprio non gradiva. Voleva essere lui la prima guida e puntare [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneve era, e rimane, uno dei più grandi eroi della Formula 1. Personificava la definizione dell’eroe, ammirata per il suo coraggio e le sue imprese in pista. Ma la corsa verso il mito è stata piuttosto accidentata, anche se spesso qualcuno non vuole ricordarlo. Villeneuve fu portato in Formula 1 dalla McLaren, dopo aver vinto nel ’77 la Formula Atlantic. Il debutto nella massima serie dell’automobilismo a ruote scoperte avviene sul circuito di Silverstone, in occasione del GP di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve se n’è andato trent’anni fa, lasciando una ferita aperta nel cuore di milioni di tifosi, innamorati delle gesta agonistiche del piccolo aviatore canadese. L’uomo che sorpassava in punti impossibili, il pilota che guidava su tre ruote pur di non gettare la spugna. Gilles minuto, silenzioso, schivo, padre di famiglia dolce e affettuoso fuori dall’abitacolo. Un ragazzo d’oro che faceva quasi tenerezza per la semplicità e la purezza degli intenti, capace però di trasformarsi al volante, diventando un cacciatore [...]
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IN EVIDENZA INSIDE F1
Dici 8 Maggio e pensi subito a Gilles. Il collegamento è automatico, impossibile non pensarci. Soprattutto ora che la conta degli anni senza Villeneuve sale a 30. In trent’anni la Formula 1 è cambiata parecchio, diciamo pure stravolta. Eppure, nei cuori di ogni appassionato c’è sempre spazio per l’Aviatore, croce e delizia della Ferrari del tempo: quante auto distrutte in manovre rocambolesche, ma quanti sorpassi e controsterzi rimarranno per sempre negli occhi dei suoi tifosi. Quando entrava in monoposto, quell’uomo [...]
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INSIDE F1
Al Mugello non c’erano solamente i motori ad infiammare il pubblico. Nella serata di mercoledì primo maggio, nonostante il maltempo che si è abbattuto sulle colline toscane, oltre mille persone si sono riversate allo Stadio Giacomo Romanelli di Borgo San Lorenzo (Firenze) per la partita di calcio benefica tra Nazionale Piloti VS A.C. (Amore & Cuore) Mugello. Una grande serata di spettacolo, sport e beneficenza. In campo per la Nazionale Piloti la rappresentanza dei driver di Formula 1 era affidata [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diciotto anni. Tanto è trascorso da quel fatale primo maggio 1994. Una data che è rimasta marchiata in maniera indelebile nei cuori di tutti gli appassionati di motori e non solo. Ayrton Senna saluta il mondo terreno alla sua maniera, al comando del Gp di San Marino. Uno schianto, quello avvenuto alla curva del Tamburello, che priverà per sempre il motorsport di uno dei suoi migliori interpreti di sempre. Vogliamo ricordare Ayrton non con il dolore provato quella domenica di [...]
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AMARCORD F1 STORY
Diventare un pilota di Formula 1 era un sogno che aveva portato sempre con sé. Con molti sacrifici ed una grande passione, Roland Ratzenberger ci era riuscito. Iniziò a correre seriamente a 23 anni, un’età in cui oggi in F1 ci si arriva. Roland non era un fenomeno, ma era un buon pilota che pagava un po’ d’inesperienza, ma che compensava con la voglia di fare e di arrivare. Passata gran parte della sua breve carriera tra F3 e prototipi, [...]
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F1 STORY IN EVIDENZA
Sei anni. Tanto è trascorso dall’ultima vittoria di Michael Schumacher in Formula 1. Una vittoria di prepotenza, quella ottenuta dal tedesco sul circuito di Shangai. Una vittoria necessaria, vista la accesa rivalità di quella stagione con l’allora campione del mondo Fernando Alonso. Il tedesco, alla sua ultima stagione in Formula 1, non affrontò una qualifica memorabile e conquistò soltanto la sesta piazza, mentre lo spagnolo della Renault, complice anche un ottimo mix tra gomme Michelin e telaio, riuscì ad agguantare [...]
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INSIDE F1
Pirelli lancia la nuova App per iPhone e Android: Autodrome, tutta la Formula Uno Pirelli a portata di smartphone. Giochi, informazioni e sfide all’ultimo pitstop sono gli ingredienti mixati che danno vita alla nuova applicazione per smartphone lanciata dalla Casa milanese, impegnata nella sua seconda stagione in Formula 1 in veste di fornitore unico di pneumatici. Già disponibile in versione beta, Pirelli Autodrome è una sorta di percorso virtuale che si snoda in sei aree, ognuna delle quali offre esperienze [...]
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F1 STORY
Stagione folle quella del 1999, piena di episodi degni di un libro giallo. Schumacher, capitano della Ferrari e pilota su cui la scuderia di Maranello puntava per la conquista del mondiale piloti, si ritrovo fuori gioco a causa della frattura alla gamba in seguito all’incidente di Silverstone. Irvine si ritrovò così catapultato nell’insolita veste di prima guida e di sfidante mondiale contro Hakkinen. Il finlandese, quasi spaesato dall’assenza dello storico rivale di Kerpen, si ritrovò a commettere alcuni clamorosi errori [...]
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Dopo le numerose polemiche, mosse soprattutto dal team manager McLaren Martin Whitmarsh e dalla Mercedes, sulle ali flessibili di Ferrari e Red Bull (quest’ultima “indagata” anche per un fondo che permetterebbe alla monoposto di flettere in avanti) la Federazione Internazionale dell’Automobile ha deciso di prendere provvedimenti.
18:28
ho letto su un sito cha la RB ha dovuto modificare l’ala anteriore in quanto non superava i nuovi Test, mentre la Ferrari è OK.
il messaggio è in moderazione, non rimetto il link altrimenti lo bloccano di nuovo.
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18:27
@fabry….eheheheh caro fabry vorrei essere ottimista anche io con i miai, ma purtroppo secondo me non è solo il diffusore che non va, loro non riescono ancora a capire come far flettere l’ala, ed il fatto che whitmarsch si sia appoggiato a brawn e company sul chiedere delucidazioni su queste ali flex, a me sembra piu un timido tentativo da ultima spiaggia di chi non riesce a capire cosa si debba fare per implementarle e farle funzionare, cercando di farle passare per non regolari….mmm sinceramente il caro martin lo vedo molto preoccupato…..chissà se sono riusciti in questa pausa a cavarne un qualcosa di buono almeno….abbiamo preso certe umiliazioni negli ultimi 2 gran premi….indecorose!!!
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17:56
@ Fabry e Caribbean black, questi sono discorsi da veri sportivi, che rendono piacevole il blog, non gli insulti che si continuano a leggere, questa è la vera F1 non quei discorsi stile calcistico che odio tanto, complimenti spero che altri vi prendano ad esempio.
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18:09
Grazie ;)
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18:22
:-D grazie carlo…..
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18:40
straquoto carlo, è da moooolto tempo che vado dicendo la stessa cosa :)
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17:50
Speriamo che queste verifiche non rovinano tutto il lavoro fatto da questi genei!!!sono stufo di queste regole senza una fine,perchè non le fanno piu semplici!!!maaaaa speriamo bene!!!rosso nel cuore!!!
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17:48
Caribbean Black non essere così pessimista, io invece penso che non saranno così indietro, sono sicuro che in questi giorni qualche idee l’hanno trovata, è poi è quel maledetto diffusore con scarichi bassi che non riescono a far funzionare bene, se trovano l’intoppo vedi che tornano subito al top!!! Cmq speriamo che non ci riescono subito ;D così recuperiamo un pò di punti, sempre che in ferrari non facciano qualche bravata delle loro!!!!! no scherzo questo è un bel campionato, che vinca il migliore…
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17:35
:-D grazie fabry, beh io sinceramente la vedo male per i miei, sia a monza che qui, i valori in campo vedono ora a mio parere la ferrari in testa davanti a tutti a monza, con distacchi importanti, a spa vedo una gran red bull con ferrari un pelo avanti….
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17:38
….solo un bel diluvio da qui a fine campionato, o qualche sventura per chi è davanti a noi (molto riduttivo aggrapparsi a queste “ipotesi” così :-( )potrà permettere ai miei di giocarsela….sinceramente non li vedo pronti a sopperire ai disagi incontrati fin’ora….non mi sembra abbiano una gran lucidità per poter portare qualche novità importante, mi sembrano un po allo sbando….
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17:00
Si carribbean, colgo il momento per dirti che è un piacere risentirti, cmq si, è proprio quello che cercavo di spiegare, cioè applicando 100 kg non riusciranno mai a simulare il carico alare di una vettura in movimento, per il semplice fatto che in movimento il “peso” applicato sulle estremità delle ali è molto molto maggiore. perciò sono sicuro che le ali red bull e ferrari continueranno a flettere… per il fondo non so, è un discorso molto più complicato, immagina tu che diavoleria si sono inventati se fosse vero!!!!
Cmq tu come lo vedi sto GP???
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16:48
ma nn vi viene da pensare k il regolamento nn sia scritto a caxxo per incompetenza….ma perchè si vogliono volutamente creare situazioni di scompiglio cm quelle k stanno accadendo ultimamente?
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17:08
Mauro per come la penso io ben vengano queste trovate, se non sono pericolose io le lascerei addirittura legali, cmq sarebbe sbagliato oltre che impossibile scrivere il regolamento in modo da non lasciare “equivochi”.
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18:55
e nn lo so, quest anno troppi conigli sono usciti dal cilindro, ( e troppi permessi..) per nn farmi pensare k nn sia un po pilotata….con un regolamento chiaro, nessuno potrebbe inventare niente di illegale, o al limite dello sdegno… io penso k queste cose fan cmq parlare di formula 1 e ci scommetto k bernie lo sa, e nn mi sorprenderebbe se ne approfitta…
cmq, nn so te ma sono cmq stufo di vedere campionati falsati dalle scorrettezze tecniche del “genio” di turno… poi boh.. dipende se la strada da seguire è veramente quella della limitazione dei costi, oppure è solo una balla… boh
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16:43
Ciao fabry, stavo seguendo la tua discussione, e ti dico….ho sentito dire che le verifiche sono statiche, dunque applicare un peso di 100 kg ad auto ferma potrebbe risultare inutile proprio per via del fatto che la verifica dovrebbe essere dinamica….probbilmente quelle ali flettono solo con l’auto in movimento, e proprio come sostieni tu, potrebbe essere l’intero fondo che flette e non la semplice appendice….
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16:12
E questo argomento è un pò più complicato, perchè si pensa, come detto nell’articolo che la red bull possa avere altre alle ali, anche un fondo flessibile che permette alla macchina di flettere in avanti, xciò a volte il musetto quasi tocca terra… però, non è stata accertata, questa cosa, e più che cuscinetti o perni qualcuno dice che sono intrecci di fibre di carbonio… però sono cose che riguardano il telaio piu che il motore o cambio… come funziona non te lo so dire, purtroppo le mie conoscenze non vanno così infondo, mi dispiace! posso però dirti che se fosse così alla red bull dovrebbero rifare l’auto dacapo… e cmq se risultassa questa irregolarità l’auto risulterebbe irregolare, e non solo alla luce di questi nuovi test…
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