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F1 STORY INSIDE F1
Il tema di scontro è il patto della concordia. Anno 1986. Un anno di tensione tra Enzo Ferrari e la Federazione Internazionale dell’Automobile. Sembrano temi recenti ed invece già 26 anni fa la scuderia di Maranello aveva fatto braccio di ferro con la FIA. Enzo Ferrari aveva dichiarato apertamente guerra alla FIA relativamente alla decisione di sospendere, per il 1985, la riduzione di cilindrata dei motori turbo a 1200 centimetri cubici che la scuderia del cavallino aveva già sviluppato, nonchè [...]
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INSIDE F1
Inziano a circolare online le prime foto dal set di Rush, il film diretto da Ron Howard che ripercorrerà la stagione di Formula 1 del 1976, ed in particolare si incentrerà sul dualismo tra Niki Lauda e James Hunt, tra il carattere freddo e calcolatore del primo ed quello impulsivo e senza freni del secondo. Le premesse sembrano ottime. E’ infatti possibile vedere nelle foto la McLaren M23 con la quale Hunt si laureò campione in quell’anno, ed inoltre, anche [...]
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INSIDE F1 PRIMO PIANO
La Formula Uno sta per entrare nel vivo della stagione 2012. Ancora pochi giorni e inizieremo a togliere i veli alle monoposto che parteciperanno al nuovo mondiale. Ma ancor prima delle monoposto, scopriremo i nuovi pneumatici Pirelli: leggermente più squadrate della scorsa stagione, con mescole meno conservative. L’appuntamento è fissato per il 25 gennaio sul circuito Yas Marina di Abu Dhabi. Il giorno dopo tocca alla Caterham aprire le danze delle presentazioni delle auto. La squadra di Tony Fernandes ha [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Per parlare di Clay Regazzoni gli appassionati dell’ultim’ora o i più giovani devono pensare ad un’altra epoca, alla Formula 1 degli anni settanta. C’è da scommettere che coloro che hanno avuto la fortuna di poter vivere e respirare le atmosfere motoristiche di quegli anni saranno trafitti da un momento di nostalgia e commozione che attraverserà la mente e gli occhi. Penseranno al bianco e nero, alle inquadrature fisse, alla totale assenza di zoom, replay, approfondimenti, analisi e controanalisi di ciò [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Il 1995 è un anno di grandi cambiamenti in Formula 1. Il circus è ancora sotto choc per la scomparsa di Senna avvenuta soltanto un anno prima e una nuova stella si è affacciata prepotentemente sul palcoscenico iridato. Michael Schumacher. Il 1995 è l’anno della definitiva consacrazione. Il tedesco di Kerpen conquista infatti il secondo titolo iridato con la Benetton, regalando alla scuderia del suo mentore Briatore anche il titolo costruttori, umiliando l’avversario Damon Hill sulla competitiva Williams. La Ferrari [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Colin Chapman. Un nome storico nel mondo della Formula 1. Un innovatore, un visionario, un amante della tecnica, un uomo che ha regalato agli appassionati di motori una delle più belle, eleganti e rivoluzionarie vetture che abbiano mai calcato i circuiti del mondiale. Stiamo parlando della Lotus 78. Il patron della scuderia, rimasto affascinato dall’utilizzo dell’effetto suolo della Chapparal 2J nelle gare americane, decide nel 1975, di affidare ad un équipe di tecnici formata da Tony Rudd, Peter Wright, Ralph [...]
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F1 STORY INSIDE F1
Unico elemento di contatto con l’asfalto. Croce e delizia per i progettisti e per i piloti. In grado di condizionare l’esito di una gara. Di solito il suo colore è nero. Ci si riferisce ovviamente al pneumatico e gli indizi iniziali non avranno lasciato dubbi, anche se l’ultimo indizio avrà probabilmente disorientato qualcuno. Con l’affermazione “di solito il suo colore è nero” si vuole infatti ricordare una delle migliori trovate di marketing mai viste in formula 1. L’anno è il [...]
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F1 STORY INSIDE F1
La sogliola. Così è stata definita dalla stampa dell’epoca la Brabham BT55. Una vettura rivoluzionaria ideata da uno dei maggiori talenti ingegneristici mai apparsi in Formula 1, ovvero Gordon Murray. Il concetto della monoposto si basava sul posizionamento dell’alettone posteriore quanto più possibile lontanto dall’assale posteriore ed in posizione maggiormente rialzata rispetto al corpo vettura, al fine di garantire un maggiore carico aerodinamico rispetto alla concorrenza. Non potendo tuttavia aggirare le norme imposte dalla Federazione circa lo sviluppo in altezza [...]
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F1 STORY PRIMO PIANO
26 Ottobre 1997, Jerez De La Frontera, Gran Premio d’Europa. Ultimo atto del mondiale di Formula 1 in Andalusia con due sfidanti ad animare le folle. Da una parte, Jacques Villeneve: il giovane canadese, al secondo anno in F1, era pronto per vincere il suo primo titolo iridato. I canadesi lo acclamavano, dato che oltre ad essere un connazionale il ragazzo è il figlio del mitico Gilles. Dall’altra parte Michael Schumacher: tedesco, freddo, poco amato dalla stampa italiana che lo [...]
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F1 STORY PRIMO PIANO
Domenica 11 Aprile 1993. Donington Park ospita il Gran Premio d’Europa, terza prova del campionato mondiale di F1. Una domenica passata alla storia della Formula 1, in una stagione segnata dall’imbattibile Alain Prost con la Williams Renault. Le prime due gare avevano riservato delle sorprese: Senna aveva conquistato un buon secondo posto alla prima gara, mentre aveva inaspettatamente vinto nella seconda, trovandosi al comando della classifica generale. Quella domenica di Pasqua del 1993, in pista non c’era molta gente. Il [...]
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F1 STORY
Anno 1990. Un anno da ricordare per l’ennesimo acceso duello tra Senna e Prost lungo un mondiale, conclusosi con lo scontro tra i due alla prima curva di Suzuka. Un anno che ha visto la rivincita del brasiliano sullo scippo subito, ad opera dell’allora presidente della Federazione Jean Marie Balestre, dell’alloro iridato. Un anno che ha profondamente influito sulla evoluzione aerodinamica in Formula 1. La Tyrrell presenta al mondo la vettura 019 e stupisce tutti con l’introduzione del muso alto. [...]
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F1 STORY
Lola Racing Cars. Un nome storico nel panorama automobilistico, ma sfortunatamente fuori dalle competizioni della Formula 1. Una factory che ha contribuito, nel corso degli anni, ad alimentare il mito dei “garagisti” inglesi, così come amava definire Enzo Ferrari i suoi rivali britannici. L’ultima vettura Lola ad aver calcato i palcoscenici del mondiale di Formula 1 è stata la poco competitiva T97/30. Vettura decisamente acerba e non in grado di superare il limite del 107%, addirittura più lenta della Lola [...]
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INSIDE F1 PRIMO PIANO
Motori spenti, mercato piloti giunto ormai all’apice. Mancano solo un paio di tasselli per completare lo schieramento di partenza del 2012, più qualche altra piccola sorpresina. Tra queste, potrebbe esserci l’annuncio della Lotus della promozione di Maria De Villota come pilota di riserva. Basta solo il pensiero per scatenare battutine e sorrisini, anche tra gli addetti ai lavori. Tra gli stessi piloti, poi, c’è chi una donna nel box come team mate non la vorrebbe proprio. Famosa la gaffe di [...]
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INSIDE F1
E’ stato l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola ad ospitare, ieri, la presentazione del libro “Trofeo Bandini – Formula 1 2011″ edito dalla Casa editrice Vallardi. A portare il loro saluto, introdotti da Carlo Costa, speaker storico dell’Autodromo di Imola, il sindaco della città Daniele Manca, il Presidente di Formula Imola Uberto Selvativo Estense e Francesco Asirelli, organizzatore del Trofeo Bandini. Il libro ha in copertina proprio Nico Rosberg, premiato lo scorso giugno a Brisighella in occasione proprio [...]
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F1 STORY
L’ex pilota di Formula 1, Jos Verstappen, in un’intervista rilasciata in patria a ‘Nusport‘ non ha avuto parole tanto dolci nei confronti del suo ex compagno di scuderia Michael Schumacher. Secondo l’olandese, compagno alla Benetton del tedesco per metà stagione 1994, il sette volte iridato avrebbe conquistato il primo titolo della sua carriera grazie ad una vettura palesemente irregolare. Secondo Jos the Boss, la Benetton, allora guidata da Flavio Briatore, schierava in pista due vetture, una regolare, la sua, e [...]
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INSIDE F1
Un’altra stagione di Formula 1 si è appena chiusa e l’Associazione Trofeo Lorenzo Bandini si appresta a celebrarla con il tradizionale libro che raccoglie tutte le foto più belle del campionato mondiale 2011. Sfogliando l’annuario si potranno rivivere tutti i momenti più belli del campionato appena passato, incluse tutte le statistiche gara per gara, oltre che un reportage della diciottesima edizione del Trofeo Bandini, quest’anno consegnato a Nico Rosberg del team Mercedes GP. Oltre all’annuario edito da Vallardi Editore, sarà [...]
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Il weekend del Gran Premio di Spa-Francorchamps è iniziato e le polemiche, a ruota, non si sono affatto placate. A far discutere questa volta non sono le ormai celeberrime ali flessibili, ma l’utilizzo dell’F-Duct.
14:10
ciao a tutti ragazzi :-D….finalmente si ricomincia con la F1 :-D….chi mi puo togliere una curiosità??? Come mai sono disattivati i commenti nelle libere??????? Grazie :-D
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13:42
@ MAURO Ci siamo capiti male allora :D xkè io non voglio che venga vietato l’anno prossimo, io dico solo che è pericoloso togliere le mani dal volante per un po di tempo, infatti ho chiesto quali piloti lo facessero ancora proprio xkè sono meravigliato delle parole di Daniele Morelli, xkè anche a me risulta tolgano ancora le mani dal volante!!!!
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13:47
è si appunto xD se tolgono le mani per attivarlo son problemi loro nn di tutti…il modo per nn toglierle c è, e piu di uno…se loro tolgono le mani gli altri nn c entrano ;)
cmq quella della sicurezza è solo una scusa della fia per toglierlo l’anno prossimo…
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13:50
certo, hai pienamente ragione su questo punto, è solo un capriccio della fia….
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13:31
@ MAURO ma mi prendi x il c…???? è ovvio che se nessuno stacca le mani non c’è nessun problema…
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13:38
nn ti piglio per ilc…o…sei tu k hai scritto k l anno prossimo sei d’accordo k va vietato perchè è pericoloso…io ti ho solo fatto capire, k per come è fatto adesso, è ridicolo dire k è pericoloso, perchè mettere un gomito ai bordi del gia stretto abitacolo, nn puo essere piu di distrazione k agire sui manettini prima di ogni curva…è questo k voelvo dire quando parlavo di ipocrisie generali
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12:50
Scusate ma quali sono le vetture costringono a lasciare il volante per attivare l’ F-Duct?
Comunque anche io la ritengo una cosa molto pericolosa, a mio parere non dovrebbero consentirlo… c’è chi l’ha paragonato al muovere leve o pulsanti sul volante, certo, solo che a modificare una di quelle cose si fa subito, per l’F-duct li lascia il volante per un bel po, e soprattutto il pilota non puo scegliere il momento opportuno per farlo, ma è abbligato a farlo in detrminati punti… a volte molto pericolosi…..
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13:09
è si fabry, punti talmente pericolosi cm il rettilineo… -.-’
guarda k nessuno stacca piu e mani per attivarlo… almeno..mclaren, ferrari e redbull no…se gli altri staccano le mani son problemi loro…
e poi cm fai a dire k i manettini sono meno pericolosi? nn solo si stacca una mano, ma si distoglie anche lo sguardo ( e questo piu volte durante il giro ) quindi…basta ipocrisie, basta appelli ridicoli alla sicurezza… perchè allora mettiamo dei robot sulle macchine cosi nn si fa male ness
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13:14
Beh guarda lasciamo perdere, perchè si staccano le mani in uscita di curva, e poi il pilota è tenuto a tenerle così fino alla fine del rettilineo… xciò è diverso dai manettini…. cmq sei libero di pensarla come vuoi, io la vedo una cosa pericolosa… comunque ti do ragione sul fatto che nessuno toglie più le mani dal volente per farlo, almeno a me sembra che non lo faccia più nessuno….
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13:26
e quindi se nn si tolgono le mani dal volante…qual è il problema??
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12:07
Anche fare la Rascasse in 5^ piena sarebbe pericoloso, e allora? mettiamo un cambio a tre marce per le gare a Montecarlo?
I piloti del 2000 sono davvero delle pippe, ecco il problema. Avrei voluto vederli a gestire la leva del cambio e motori turbo da 1200 CV senza nessun ausilio se non la propria sensibilità di guida.
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11:56
infatti nessuno dei top team stacca le mani per attivarlo… renault svegliatevi voi, nn gli altri…
e poi…basta attivarlo dopo la curva no?? i piloti nn sono stupidi, se vedono k c è pericolo mica lo attivano…. mba, sti discorsi da mamme apprensive mi fanno pena…
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