-
F1 STORY
Il recente evento commemorativo organizzato a Fiorano per omaggiare Villeneuve nei 30 anni dalla sua scomparsa, ha avuto l’effetto di far emergere dalla valigia dei ricordi dei protagonisti eventi che sembravano ormai dimenticati. L’esempio è dato dalla dichiarazione di Mauro Forghieri: “Nel 1979 Gilles fece 100 giri a Fiorano con una F1 dotata già di cambio automatico, ma lui mi disse che non la voleva così”. Sebbene molti abbiano sempre ritenuto che la prima Formula 1 dotata di cambio semiautomatico [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY
Datemi quattro ruote, mille cavalli e lasciate che me la sbrogli io. La frase suona molto “archimediana” ma descrive pienamente ciò che era Gilles Villeneuve, uno che, a detta del grande ingegner Forghieri, voleva correre sempre, ovunque e comunque, come se lo facesse per piacere fisico. Guai però a considerare Gilles come uno che si metteva in macchina (o su qualsiasi altro mezzo…) e pensasse solo a tener giù, senza avere la cognizione di quello che succedesse tecnicamente intorno a [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY VIDEO
Come abbiamo visto, le sei vittorie di Gilles Villeneuve non rendono omaggio alla grandezza del personaggio. La sua breve carriera in F1 è comunque costellata da episodi che l’hanno lanciato nella leggenda. Quando si pensa a Villeneuve, non si può che andare in dietro con la mente fino al GP di Francia 1979, a Digione. Gilles partiva dalla terza posizione, dietro le due Renault di Jean Pierre Jabouille e René Arnoux. Con una partenza fulminante, il canadese riesce a inserirsi [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY VIDEO
La prima vittoria in Ferrari non si scorda mai. Ed è proprio la prima vittoria di Schumacher al volante della rossa che vogliamo ricordare oggi. Il 2 giugno 1996, sul tracciato di Barcellona, il circus iridato si svegliò sotto un vero e proprio diluvio che preannunciava una gara entusiasmante. Le qualifiche avevano visto il dominio delle Williams Renault, con in pole position Damon Hill ed in seconda posizione, a distanza di mezzo secondo, Jacques Villeneuve. Schumacher, terzo, subisce un distacco [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
In genere, la popolarità di un pilota è condizionata dalle vittorie ottenute. Gilles, anche in questo senso, merita un discorso totalmente a parte. Sei vittorie in totale in cinque anni. Praticamente niente in confronto all’impronta indelebile che ha lasciato nel cuore degli appassionati. GP Canada ’78 – La prima consacrazione arriva al termine della stagione 1978, sul nuovo circuito di Montréal, sull’isola di Notre-Dame. Quel tracciato cittadino che, oggi, porta il suo nome. La pole position fu conquistata dalla Lotus [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve, ovvero la guida estrema e spettacolare per eccellenza. Come lui nessuno mai. Un uomo che dava del tu al rischio, all’estremo, all’impossibile. Un uomo divenuto per tutti l’aviatore. Un soprannome datogli a causa dei decolli avvenuti al volante delle monoposto di Maranello durante gli anni dell’esperienza in Rosso, ma in realtà le origini dell’aviatore risalgono a molti anni prima. Gilles amava tutto ciò che avesse un motore. La prima vettura con la quale il canadese conobbe il brivido [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Il 1982 doveva essere l’anno di Villeneuve. Gilles aveva svolto il suo compito da gregario nel 1979, sofferto la carenza tecnica l’anno seguente e messo una pezza al disastro Ferrari nel 1981, ottenendo due vittorie che sono entrate nella storia della Formula 1. Eppure, il canadese iniziava a pensare che forse era arrivato il momento di lasciare la Ferrari. In squadra iniziavano a cogliersi certi favoritismi verso Pironi, che proprio non gradiva. Voleva essere lui la prima guida e puntare [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneve era, e rimane, uno dei più grandi eroi della Formula 1. Personificava la definizione dell’eroe, ammirata per il suo coraggio e le sue imprese in pista. Ma la corsa verso il mito è stata piuttosto accidentata, anche se spesso qualcuno non vuole ricordarlo. Villeneuve fu portato in Formula 1 dalla McLaren, dopo aver vinto nel ’77 la Formula Atlantic. Il debutto nella massima serie dell’automobilismo a ruote scoperte avviene sul circuito di Silverstone, in occasione del GP di [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Gilles Villeneuve se n’è andato trent’anni fa, lasciando una ferita aperta nel cuore di milioni di tifosi, innamorati delle gesta agonistiche del piccolo aviatore canadese. L’uomo che sorpassava in punti impossibili, il pilota che guidava su tre ruote pur di non gettare la spugna. Gilles minuto, silenzioso, schivo, padre di famiglia dolce e affettuoso fuori dall’abitacolo. Un ragazzo d’oro che faceva quasi tenerezza per la semplicità e la purezza degli intenti, capace però di trasformarsi al volante, diventando un cacciatore [...]
Leggi tutto →
-
IN EVIDENZA INSIDE F1
Dici 8 Maggio e pensi subito a Gilles. Il collegamento è automatico, impossibile non pensarci. Soprattutto ora che la conta degli anni senza Villeneuve sale a 30. In trent’anni la Formula 1 è cambiata parecchio, diciamo pure stravolta. Eppure, nei cuori di ogni appassionato c’è sempre spazio per l’Aviatore, croce e delizia della Ferrari del tempo: quante auto distrutte in manovre rocambolesche, ma quanti sorpassi e controsterzi rimarranno per sempre negli occhi dei suoi tifosi. Quando entrava in monoposto, quell’uomo [...]
Leggi tutto →
-
INSIDE F1
Al Mugello non c’erano solamente i motori ad infiammare il pubblico. Nella serata di mercoledì primo maggio, nonostante il maltempo che si è abbattuto sulle colline toscane, oltre mille persone si sono riversate allo Stadio Giacomo Romanelli di Borgo San Lorenzo (Firenze) per la partita di calcio benefica tra Nazionale Piloti VS A.C. (Amore & Cuore) Mugello. Una grande serata di spettacolo, sport e beneficenza. In campo per la Nazionale Piloti la rappresentanza dei driver di Formula 1 era affidata [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Diciotto anni. Tanto è trascorso da quel fatale primo maggio 1994. Una data che è rimasta marchiata in maniera indelebile nei cuori di tutti gli appassionati di motori e non solo. Ayrton Senna saluta il mondo terreno alla sua maniera, al comando del Gp di San Marino. Uno schianto, quello avvenuto alla curva del Tamburello, che priverà per sempre il motorsport di uno dei suoi migliori interpreti di sempre. Vogliamo ricordare Ayrton non con il dolore provato quella domenica di [...]
Leggi tutto →
-
AMARCORD F1 STORY
Diventare un pilota di Formula 1 era un sogno che aveva portato sempre con sé. Con molti sacrifici ed una grande passione, Roland Ratzenberger ci era riuscito. Iniziò a correre seriamente a 23 anni, un’età in cui oggi in F1 ci si arriva. Roland non era un fenomeno, ma era un buon pilota che pagava un po’ d’inesperienza, ma che compensava con la voglia di fare e di arrivare. Passata gran parte della sua breve carriera tra F3 e prototipi, [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY IN EVIDENZA
Sei anni. Tanto è trascorso dall’ultima vittoria di Michael Schumacher in Formula 1. Una vittoria di prepotenza, quella ottenuta dal tedesco sul circuito di Shangai. Una vittoria necessaria, vista la accesa rivalità di quella stagione con l’allora campione del mondo Fernando Alonso. Il tedesco, alla sua ultima stagione in Formula 1, non affrontò una qualifica memorabile e conquistò soltanto la sesta piazza, mentre lo spagnolo della Renault, complice anche un ottimo mix tra gomme Michelin e telaio, riuscì ad agguantare [...]
Leggi tutto →
-
INSIDE F1
Pirelli lancia la nuova App per iPhone e Android: Autodrome, tutta la Formula Uno Pirelli a portata di smartphone. Giochi, informazioni e sfide all’ultimo pitstop sono gli ingredienti mixati che danno vita alla nuova applicazione per smartphone lanciata dalla Casa milanese, impegnata nella sua seconda stagione in Formula 1 in veste di fornitore unico di pneumatici. Già disponibile in versione beta, Pirelli Autodrome è una sorta di percorso virtuale che si snoda in sei aree, ognuna delle quali offre esperienze [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY
Stagione folle quella del 1999, piena di episodi degni di un libro giallo. Schumacher, capitano della Ferrari e pilota su cui la scuderia di Maranello puntava per la conquista del mondiale piloti, si ritrovo fuori gioco a causa della frattura alla gamba in seguito all’incidente di Silverstone. Irvine si ritrovò così catapultato nell’insolita veste di prima guida e di sfidante mondiale contro Hakkinen. Il finlandese, quasi spaesato dall’assenza dello storico rivale di Kerpen, si ritrovò a commettere alcuni clamorosi errori [...]
Leggi tutto →
Il weekend del Gran Premio di Spa-Francorchamps è iniziato e le polemiche, a ruota, non si sono affatto placate. A far discutere questa volta non sono le ormai celeberrime ali flessibili, ma l’utilizzo dell’F-Duct.
14:10
ciao a tutti ragazzi :-D….finalmente si ricomincia con la F1 :-D….chi mi puo togliere una curiosità??? Come mai sono disattivati i commenti nelle libere??????? Grazie :-D
Ti piace?
0 
0 (0)
13:42
@ MAURO Ci siamo capiti male allora :D xkè io non voglio che venga vietato l’anno prossimo, io dico solo che è pericoloso togliere le mani dal volante per un po di tempo, infatti ho chiesto quali piloti lo facessero ancora proprio xkè sono meravigliato delle parole di Daniele Morelli, xkè anche a me risulta tolgano ancora le mani dal volante!!!!
Ti piace?
0 
0 (0)
13:47
è si appunto xD se tolgono le mani per attivarlo son problemi loro nn di tutti…il modo per nn toglierle c è, e piu di uno…se loro tolgono le mani gli altri nn c entrano ;)
cmq quella della sicurezza è solo una scusa della fia per toglierlo l’anno prossimo…
Ti piace?
0 
0 (0)
13:50
certo, hai pienamente ragione su questo punto, è solo un capriccio della fia….
Ti piace?
0 
0 (0)
13:31
@ MAURO ma mi prendi x il c…???? è ovvio che se nessuno stacca le mani non c’è nessun problema…
Ti piace?
0 
0 (0)
13:38
nn ti piglio per ilc…o…sei tu k hai scritto k l anno prossimo sei d’accordo k va vietato perchè è pericoloso…io ti ho solo fatto capire, k per come è fatto adesso, è ridicolo dire k è pericoloso, perchè mettere un gomito ai bordi del gia stretto abitacolo, nn puo essere piu di distrazione k agire sui manettini prima di ogni curva…è questo k voelvo dire quando parlavo di ipocrisie generali
Ti piace?
0 
0 (0)
12:50
Scusate ma quali sono le vetture costringono a lasciare il volante per attivare l’ F-Duct?
Comunque anche io la ritengo una cosa molto pericolosa, a mio parere non dovrebbero consentirlo… c’è chi l’ha paragonato al muovere leve o pulsanti sul volante, certo, solo che a modificare una di quelle cose si fa subito, per l’F-duct li lascia il volante per un bel po, e soprattutto il pilota non puo scegliere il momento opportuno per farlo, ma è abbligato a farlo in detrminati punti… a volte molto pericolosi…..
Ti piace?
0 
0 (0)
13:09
è si fabry, punti talmente pericolosi cm il rettilineo… -.-’
guarda k nessuno stacca piu e mani per attivarlo… almeno..mclaren, ferrari e redbull no…se gli altri staccano le mani son problemi loro…
e poi cm fai a dire k i manettini sono meno pericolosi? nn solo si stacca una mano, ma si distoglie anche lo sguardo ( e questo piu volte durante il giro ) quindi…basta ipocrisie, basta appelli ridicoli alla sicurezza… perchè allora mettiamo dei robot sulle macchine cosi nn si fa male ness
Ti piace?
0 
0 (0)
13:14
Beh guarda lasciamo perdere, perchè si staccano le mani in uscita di curva, e poi il pilota è tenuto a tenerle così fino alla fine del rettilineo… xciò è diverso dai manettini…. cmq sei libero di pensarla come vuoi, io la vedo una cosa pericolosa… comunque ti do ragione sul fatto che nessuno toglie più le mani dal volente per farlo, almeno a me sembra che non lo faccia più nessuno….
Ti piace?
0 
0 (0)
13:26
e quindi se nn si tolgono le mani dal volante…qual è il problema??
Ti piace?
0 
0 (0)
12:07
Anche fare la Rascasse in 5^ piena sarebbe pericoloso, e allora? mettiamo un cambio a tre marce per le gare a Montecarlo?
I piloti del 2000 sono davvero delle pippe, ecco il problema. Avrei voluto vederli a gestire la leva del cambio e motori turbo da 1200 CV senza nessun ausilio se non la propria sensibilità di guida.
Ti piace?
0 
0 (0)
11:56
infatti nessuno dei top team stacca le mani per attivarlo… renault svegliatevi voi, nn gli altri…
e poi…basta attivarlo dopo la curva no?? i piloti nn sono stupidi, se vedono k c è pericolo mica lo attivano…. mba, sti discorsi da mamme apprensive mi fanno pena…
Ti piace?
0 
0 (0)