GP Belgio 2010, libere 2: Alonso si conferma al comando
La seconda sessione di prove libere del Gran Premio del Belgio è iniziata con pista bagnata ed un cielo nuvoloso che non prometteva nulla di buono e che, invece, ha concesso a team e piloti di poter usufruire di una pista sempre migliore fino a quando non si è asciugata la traiettoria.
Così i team hanno potuto provare le gomme da asciutto, unitamente agli assetti un tantino differenti. Al termine della sessione è ancora Fernando Alonso il più veloce. Lo spagnolo ha fermato il cronometro in 1:49.032, ponendosi davanti alla Force India di Adrian Suti, secondo a solo un decimo di distacco. Terza posizione per Lewis Hamilton, a due decimi.
Si conferma il buono stato di salute della Renault R30: Kubica è a due decimi e mezzo da Alonso e piazza in quarta posizione, davanti a Felipe Massa, che invece naviga a mezzo secondo dal compagno di squadra. Sesta posizione per Sebastian Vettel, che precede Button e De La Rosa in classifica.
Rubens Barrichello chiude in nona posizione con 1:50.128, precedendo la Sauber di Kobayashi. Le due Mercedes arrancano, con Schumacher dodicesimo e Rosberg tredicesimo.
Anche in questa sessione ci sono stati parecchi errori, ma la peggio è toccata a Timo Glock che dopo appena tre giri ha stampato la sua monoposto contro una barriera protettiva, saltando così l’intera sessione. Le prove sono state poi interrotte a nove minuti dal termine, dato che in una zona della pista si erano accalcati diversi spettatori e la direzione gara ha ritenuto più sicuro fermare il circus e spostare la gente per ragioni di sicurezza. Dieci minuti di stop che non hanno per nulla aiutato i team, che avevano la possibilità di fare qualche giro in più sull’asciutto.
Pos Pilota Team Tempo Gap Giri 1. Fernando Alonso Ferrari 1m49.032s 25 2. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m49.157s +0.125 17 3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m49.248s +0.216 14 4. Robert Kubica Renault 1m49.282s +0.250 20 5. Felipe Massa Ferrari 1m49.588s +0.556 23 6. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m49.689s +0.657 19 7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m49.755s +0.723 20 8. Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 1m50.081s +1.049 27 9. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m50.128s +1.096 22 10. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m50.200s +1.168 24 11. Vitaly Petrov Renault 1m50.251s +1.219 24 12. Michael Schumacher Mercedes 1m50.341s +1.309 23 13. Nico Rosberg Mercedes 1m50.382s +1.350 21 14. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m50.682s +1.650 25 15. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1m50.831s +1.799 20 16. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1m51.520s +2.488 17 17. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m51.523s +2.491 25 18. Mark Webber Red Bull-Renault 1m51.636s +2.604 19 19. Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1m53.480s +4.448 15 20. Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1m53.639s +4.607 21 21. Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1m54.325s +5.293 17 22. Bruno Senna HRT-Cosworth 1m55.751s +6.719 24 23. Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1m56.039s +7.007 21 24. Timo Glock Virgin-Cosworth 2m03.179s +14.147 3
09:40
Credo che il motore Ferrari ed il Mercedes si equivalgono, forse il Ferrari ha una coppia superiore ed ha qualcosa in meno in fatto di guidabilità, e dovrebbe consumare qualcosina in più rispetto al mercedes.
Il Ferrari è un motore esplosivo che va bene in apertura di gas sulle curve con raggio medio/alto.
Il Renault invece è quello più una curva di coppia più lineare, che basa i suoi principi cardine dalla filosofia del grandissimo ing. Dudot. Preferiscono avere meno cavalli ma più guidabili, riescono a scaricarli a terra meglio degli altri, con la conseguenza di deteriorare meno le ruote posteriori.
Secondo me è il miglior motore per la redbull.
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09:43
Sono perfettamente d’ccordo. Quest’inverno sembrava che il ferrari consumasse molto di più, credo abbiano risolto…
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09:35
Si sono d’accordo, ferrari ha un’ottimo motore, ma sono sempre dell’idea che il Mercedes va di più… D’altronde Marko ha addirittura accusato di “illegalità” ai motori Mercedes, e non a quelli ferrari…
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09:30
osservazione chiara ed inequivocabile – ferrari non ha bisogno di pubblicizzare i cavalli che dispone – tiene sempre tutto nascosto
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09:21
mi spiego meglio, sono d’accordo perche’ a parita’ di motore la componente telaio -meccanica e’ prevalente sull’efficienza globale della vettura, quindi horner non puo’ pensare che il prossimo anno cambiando il motore otterra’ vantaggi super……, ma e’ vero che il ferrari sara’ temibile qui a Spa perche’ sauber (mai cosi avanti Spa per loro congeniale) vale telaisticamente meno della mercedes di brawn eppure gli sta davanti certamente proprio per il motore…
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09:11
Da questo peunto di vista hai ragione, perche’ sappiamo che a Spa il motore conta non poco e le due sauber ferrari sempre state in penombra sono davanti a Mr Von Haug e sono appena dietro a Button (mercedes ) e a Barichello (telaisticamente vettura abbastanza efficiente con il cosworth) quindi cio’ ci dice come spinge molto anche il ferrari …. il mercedes e associati sono avvisati…
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09:07
Il motore Mercedes è diventato il numero 1 dopo che hanno copiato tutti i segreti dalla Ferrari…lo so che sono sempre le solite storie ,ma vi ricordate tutti i problemi che aveva il motore Mercedes prima della Spystory?tutti lo ricordano…..soprattutto Raikkonen pilota che a me piaceva moltissimo!!!!Chiudo il discorso tanto sono sempre le solite solite storie
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08:58
Notare che Force India con Mercedes e’ davanti al motore ufficiale Mercedes di Haug (rischiera’ il licenziamento), questo per dire che Force e Mc laren sono davanto a Rosberg e a Schumacker non per un gran merito del Mercedes – allora allo stato attuale delle cose con i motori bloccati, caro horner non e’ garantito che cambiando motore cambieranno le cose, finche’ sciupate punti a non finire cosi’…
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08:51
sono d’accordo con Valerio, il Bmw era potente, ma la superiorita’ di un motore, se non ne viene congelato lo sviluppo come avviene ora , non e’ indefinita, e piu’ di un costruttore puo’ dire la sua nell’ arco di qualche stagione, comunque il ferrari si e’ sempre difeso molto bene nell’arco della sua lunga carriera motoristica, e mai e’ stato un motore che ha sfigurato a parte dei periodi di rotture, come peraltro accaduto anche agli altri… (anche mercedes ha avuto dei periodi che spaccava spesso anni addietro..)
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07:58
da quel che ho letto in giro sabato potrebbe essere asciutto(o umido e variabile)mentre per domenica ci si aspetta tutto bagnato.
quindi ci sarà chi assetta per l’asciutto e farà la pole,e chi sacrificherà le qualifiche con la macchina già in configurazione da bagnato.
in pratica,le qualifiche potrebbero non essere veritiere al 100% sui valori in campo.
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22:02
Il miglior motore in in F1, l’unico capace di superare i 20.000 giri ai tempi dello sviluppo permesso era il BMW, combinava quanto di meglio si potesse avere. Poi il congelamento li ha relegati più indietro nel tempo, altrimenti avrebbero avuto nei confronti di Ferrari e mercede una superiorità netta.
Spero che prima o poi tornino in F1 ma solo quando i motori potranno essere sviluppati.
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