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GP Belgio 2010, libere 2: Alonso si conferma al comando

27 agosto 2010 14:46 Scritto da: Redazione 119 commenti

La seconda sessione di prove libere del Gran Premio del Belgio è iniziata con pista bagnata ed un cielo nuvoloso che non prometteva nulla di buono e che, invece, ha concesso a team e piloti di poter usufruire di una pista sempre migliore fino a quando non si è asciugata la traiettoria.

Così i team hanno potuto provare le gomme da asciutto, unitamente agli assetti un tantino differenti. Al termine della sessione è ancora Fernando Alonso il più veloce. Lo spagnolo ha fermato il cronometro in 1:49.032, ponendosi davanti alla Force India di Adrian Suti, secondo a solo un decimo di distacco. Terza posizione per Lewis Hamilton, a due decimi.

Si conferma il buono stato di salute della Renault R30: Kubica è a due decimi e mezzo da Alonso e piazza in quarta posizione, davanti a Felipe Massa, che invece naviga a mezzo secondo dal compagno di squadra. Sesta posizione per Sebastian Vettel, che precede Button e De La Rosa in classifica.
Rubens Barrichello chiude in nona posizione con 1:50.128, precedendo la Sauber di Kobayashi. Le due Mercedes arrancano, con Schumacher dodicesimo e Rosberg tredicesimo.

Anche in questa sessione ci sono stati parecchi errori, ma la peggio è toccata a Timo Glock che dopo appena tre giri ha stampato la sua monoposto contro una barriera protettiva, saltando così l’intera sessione. Le prove sono state poi interrotte a nove minuti dal termine, dato che in una zona della pista si erano accalcati diversi spettatori e la direzione gara ha ritenuto più sicuro fermare il circus e spostare la gente per ragioni di sicurezza. Dieci minuti di stop che non hanno per nulla aiutato i team, che avevano la possibilità di fare qualche giro in più sull’asciutto.

Pos Pilota              Team                  Tempo       Gap   Giri
 1. Fernando Alonso     Ferrari               1m49.032s          25
 2. Adrian Sutil        Force India-Mercedes  1m49.157s  +0.125  17
 3. Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1m49.248s  +0.216  14
 4. Robert Kubica       Renault               1m49.282s  +0.250  20
 5. Felipe Massa        Ferrari               1m49.588s  +0.556  23
 6. Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m49.689s  +0.657  19
 7. Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m49.755s  +0.723  20
 8. Pedro de la Rosa    Sauber-Ferrari        1m50.081s  +1.049  27
 9. Rubens Barrichello  Williams-Cosworth     1m50.128s  +1.096  22
10. Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m50.200s  +1.168  24
11. Vitaly Petrov       Renault               1m50.251s  +1.219  24
12. Michael Schumacher  Mercedes              1m50.341s  +1.309  23
13. Nico Rosberg        Mercedes              1m50.382s  +1.350  21
14. Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    1m50.682s  +1.650  25
15. Nico Hulkenberg     Williams-Cosworth     1m50.831s  +1.799  20
16. Vitantonio Liuzzi   Force India-Mercedes  1m51.520s  +2.488  17
17. Sebastien Buemi     Toro Rosso-Ferrari    1m51.523s  +2.491  25
18. Mark Webber         Red Bull-Renault      1m51.636s  +2.604  19
19. Heikki Kovalainen   Lotus-Cosworth        1m53.480s  +4.448  15
20. Jarno Trulli        Lotus-Cosworth        1m53.639s  +4.607  21
21. Lucas di Grassi     Virgin-Cosworth       1m54.325s  +5.293  17
22. Bruno Senna         HRT-Cosworth          1m55.751s  +6.719  24
23. Sakon Yamamoto      HRT-Cosworth          1m56.039s  +7.007  21
24. Timo Glock          Virgin-Cosworth       2m03.179s +14.147   3

119 Commenti

  • cipo jack
    28 agosto 2010
    10:03

    l’anno scorso in un intervista pre gara fatta dalla rai ad Haug, lui ammetteva che Hamilton temeva il motore ferrari (mi pare fosse qui proprio a Spa o nella gara successiva di Monza).. saranno state anche chiacchiere che si fanno davanti al microfono del cronista.. pero’ Haug (bravo e prontissimo a disprezzare il ferrari quando si rompeva)lo disse…

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  • benny
    28 agosto 2010
    09:56

    dire va di piu’ va di meno…mah e’ difficile, sono tanti i fattori condizionanti, se il motore mercedes e’ stimato e’ grazie alla mc laren – che molto ha contribuito a quotarlo – questa ‘ e la pura verita’ (basta vedere la fine che hanno fatto tanti ottimi motori come bmw, honda, e toyota) che lo ha portato in alto, senno’ sarebbe valutato dalla stragrande maggioranza del pubblico …al pari del renault , anche se tecnicamente vale di piu’ (con tutto il rispetto per la tecnologia renault)

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  • chicco lines
    28 agosto 2010
    09:46

    E’ vero che l’ing Marmorini e’ stato chiamato all’inizio stagione da Montezemolo per curare i consumi del motore di Maranello, ma sembra che ora il motore abbia migliorato la potenza lavorando sui lubrificanti con la shell…La mercedes puo’ avere un vantaggio di relativa esperienza nel conoscere la meccanica delle varie squadre di cui e’ fornitore

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  • SIMO (tifoso che ci crede)
    28 agosto 2010
    09:42

    la spy story non ha nulla a che vedere con i motori, detto questo credo che il v8 del cavallino abbia si e no 10 cv in meno rispetto al mercedes….che su quasi 800..mi manca il potentissimo v12(solo il suono perchè con quello non si vinceva..)

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    • cipo jack
      28 agosto 2010
      10:19

      bisogna vedere l’andamento della curva di potenza dei due motori, avere pura potenza massima non serve 9 volte su 10 – l’elasticita’ del motore che da’ grande potenza a vari condizioni di regime e’ molto piu’ utile – e’ questo che fa un motore un signor motore

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