Effetto suolo e motori turbo dal 2013
I team di Formula 1 hanno dato il loro parere e a questo punto, l’assetto tecnico delle monoposto del futuro è ormai definito. La maggioranza dei team ha dato il proprio consenso per il ritorno dell’effetto suolo e dei motori turbo sovralimentati.
Queste sono le due principali novità che faranno cambiare la Formula 1 dal 2013 e porteranno una ventata di freschezza alla categoria, dato che in molti invocavano l’introduzione di queste due particolarità tecniche per poter avere più sorpassi in pista e al tempo stesso avere anche una F1 più ecologica.
Per quanto riguarda il motore, sembrano tutti essere d’accordo sull’introduzione di un motore quattro cilindri turbo sovralimentato da 1.6 litri che grazie al turbocompressore dovrebbe garantire 650 cavalli di potenza. [Link: Come funziona il motore turbo sovralimentato] Inoltre, si propone di limitare i motori a sole 5 unità per stagione. Queste caratteristiche dovrebbe anche limitare i consumi e servirà alla categoria per poter “salvare la faccia” in una società che punta molto sulla green economy.
Inoltre, sembra che sarà introdotto una sorte di flusso regolato del carburante. Il direttore tecnico della Williams, Sam Michael, ha spiegato che: “Sarà possibile inviare al motore solo una certa quantità di carburante, ed è molto meno di quello che usiamo al momento”.
L’altra grossa novità è rappresentata dall’effetto suolo, il geniale sistema che permette alle monoposto di “incollarsi” al terreno sfruttando l’aria. Questo concetto, introdotto dal genio di Colin Chapman ai tempi d’oro della Lotus, aumenterà la stabilità delle monoposto e vedremo più lotte in pista. Sempre Michael ha spiegato meglio la cosa: “Si sta parlando di avere più effetto suolo all’anteriore fino al diffusore e avere una macchina ad effetto suolo, come avveniva nei primi anni 80″. La difficoltà maggiore sarà garantire la sicurezza delle monoposto contestualmente all’effetto suolo, onde evitare facili decolli delle monoposto in certi frangenti.
16:29
Speriamo che a Maranello tirino fuori le p….. tirando fuori soluzioni vincenti. Sono stivo di vedere solo compitini svolto per benino!
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15:59
Io sogno di rivedere le “wing-car”…
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15:19
Spero che la ferrari chiami presto un tizio di nome Bernoulli che di flussi ne capisce un pochino cosi ci da una mano per il 2013 per ricreare l’effetto suolo!!!mi piacciono queste nuove regole!!!rosso nel cuore!!!
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14:15
Quindi motori a sogliola stile anni 80 e cofano motore basso?
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13:35
Ho appena letto due cose molto interessanti: ai 650 cavalli vanno aggiunti una serie di sistemi di recupero di energia come ad esempio il kers, ma non solo il Kers, potrebbero lasciare molta liberta affinché con questi sistemi si vada oltre gli 800 cavalli. Inoltre ho letto che alla base della nuova aerodinamica ci sta lavorando, dando le linee guida alla FIA, Rory Byrne, il che dovrebbe essere una garanzia.
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13:47
Rory Byrne, che bei ricordi, chissa che dopo aver dato lr linee guida alla fia ritorni in ferrari hahaha
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13:56
Beh noi scherziamo ma il lavoro verrà fatto nel 2011 presumibilmente e per il 2013 Montezemolo potrebe pensarci davvero… hehehehe :-D
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20:26
immagino che per gestire questa potenza venga usata molta elettronica.per le nuove centraline ci sarà uno sviluppo dispendiosissimo.
aggiungiamoci il kers e il turbo.
e parlano di riduzione dei costi?
ah ah ah ah
poi per rientrare nelle spese fanno disegnare a tilke qualche mostruosità in paesi dove la formula1 non interessa a nessuno.
che tristezza.
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13:27
praticamente adesso la BMW può rientrare in formula 1 montando i motori della M-X6 con il turbo e siamo a posto :p (mi sa che ho detto una boiata, forse il motore stradale è gia in versione turbo).
Cmq hanno scritto che dovrebbero garantire 650 cv quindi significa che si può superare, quello è il minimo o interpreto io male il testo. Non vedo l’ora che arrivi il 2013, sembra molto interessante
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16:26
Per BMW e molto più semplice: e: sufficiente rimappare il motore della Cooper S!
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13:04
Ok ma stiamo parlando del 2013, come intendono produrre l’effetto suolo? con le minigonne che sfiorano a terra come negli anni 80? non credo… Il fondo che via a via “stringe” l’aria che attraversa il sottovettura, e vale a dire l’aria aumenta la velocità perchè lo spazio si restringe aumentando il carico è una soluzione ma non si può parlare di effetto suolo, si parla di avere un pò più di effetto suolo…
Non so io non sono un esperto, mi ricordo solo queste due cose, voi ricordate altri modi? quali cambiamenti pensate che apporteranno a queste vetture moderne per ottenere l’effetto suolo?
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13:25
questo non è specificato, se si prnde l’articolo alla lettera penso di si effetto suolo con condotto venturi sotto le monoposto e relative minigonne per sigillare il tutto.
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