Un pilota italiano, peraltro valido, viene stritolato nella morsa di interessi e sponsor che ruotano intorno a un mondo che talvolta di sportivo ha davvero ben poco.

L’Hrt insieme alla Marussia recita la parte della cenerentola del gruppo, non parliamo di vittorie e podi sfumati, ma almeno quella del pugliese era una presenza nei ventiquattro che in tempi di vacche magre faceva numero e morale per il Bel paese.

Liuzzi e Trulli, gli ultimi due portabandiera di un movimento in totale declino. Appiedato Vitantonio per far posto a Narain Karthikeyan. In bilico Jarno, sul cui sedile si allunga l’ombra minacciosa di Vitaly Petrov.

Liuzzi ha in ogni caso in mano un contratto già firmato con la scuderia spagnola. Purtroppo gli accordi, in tempi di crisi, diventano carta straccia, ed ecco che il pugliese deve accomodarsi in panchina subendo la decisione del team.

Soddisfatto, ovviamente, il trentacinquenne Narain per il ritorno in pista da titolare: “La riconferma me la sono guadagnata con la buona prestazione nel Gp di India (17° ndr), sono felice di ritornare a guidare per una squadra in crescita, accanto a un pilota esperto come Pedro de la Rosa. Sono onorato di fare ancora da collegamento fra l’India e la F1″.

Onorato Karthikeyan, sollevata la Hispania per aver trovato ancora una volta risorse fondamentali per andare avanti. Dopotutto in una F1 così onerosa le piccole squadre sono spesso costretta a fare di necessità virtù, con buona pace di certi valori quali talento e meritocrazia.

La sua integrazione nella squadra indiana è un passo avanti per la sua carriera, come lo stesso pilota ha ammesso: “Essere regolarmente in macchina è il modo migliore per imparare in fretta e fare poi il salto per un posto sulla griglia. Sono davvero entusiasta di questa nuova possibilità. Ora dovrò conoscere il team, vedere come lavora e prepararmi per la mia prima volta al volante”.

Bianchi, che resta insieme a Perez il pilota di punta del programma piloti Ferrari, avrà modo di girare già a febbraio sulla nuova VJM05 durante i test invernali. “Sono lieto di accogliere Jules nella famiglia Sahara Force India”, ha dichiarato il team principal VJ Mallya. “Dando a Jules la possibilità di partecipare alla nostra stagione, continuiamo a dimostrare il nostro impegno verso la classe dei giovani piloti. Spero che Jules si possa ambientare bene e dare un contributo valido alla nostra squadra”.

Dopo un anno di apprendistato con una Virgin a dir poco pessima, Jerome si era ritrovato senza un sedile dopo che la squadra – passata ora sotto il controllo della Marussia – gli ha preferito il francese Charles Pic.

Il ruolo di D’Ambrosio pare sia operativo per ogni gara della stagione: sarà presente, dunque, a molti appuntamenti del venerdì di libere. Il belga ha così commentato l’arrivo nel team di Enstone: “Si tratta di un passo avanti per la mia carriera. Ho corso una stagione completa come pilota di una squadra più piccola, dove ho imparato molto, ma adesso ho l’opportunità di lavorare con uno dei top team che dispone di un grande potenziale. So che la mia esperienza in pista può dare un contributo valido al lavoro della Lotus”.

Certo è che nessun pilota può ritenersi contento di fare solo la comparsa durante una sessione di libere, ma D’Ambrosio cerca di essere lungimirante: “Naturalmente mi piacerebbe correre, ma mi piacerebbe anche farlo per un top team. Il mio obiettivo è quello di poter tornare a guidare, magari in futuro proprio con questa squadra”.

L’arrivo di D’Ambrosio è apparso praticamente scontato nelle ultime settimane, dato che il pilota belga è gestito dalla Gravity Sport a cui fanno capo Boullier e Lopez. Proprio il team principal francese ha espresso belle parole per Jerome: “Avere un terzo pilota che sia fortemente motivato, fresco e talentuoso è un grande vantaggio per noi. Nel 2010 ci aveva dato una buona impressione quando era un nostro pilota di riserva e in quell’occasione aveva fatto davvero bene nel corso dei rookie test. Stessa cosa per la sua stagione da esordiente. Penso che Jerome sia l’aggiunta perfetta alla nostra line-up per il 2012″.

Nonostante la Red Bull lo abbia licenziato per per far spazio ai nuovi piloti in Toro Rosso, il nome di Alguersuari non rimarrà lontano dal circus. Quali opportunità per il pilota spagnolo?

La prima cosa viene in mente è l’opzione HRT, ancora senza un secondo pilota. Ma è stato lo stesso Jaime a scartare questa possibilità, ammettendo: “Lo considero come un passo indietro per la mia carriera”.

Le opzioni per Jaime di accasarsi presso un top team esistono. Così come ha fatto il suo ex compagno Buemi, confermato come terzo pilota di Red Bull e Toro Rosso,  Alguersuari sta seguendo la stessa strada. Il pilota spagnolo – in una intervista al quotidiano AS – ha rivelato di essere in trattativa con McLaren e Mercedes per occupare un posto di pilota di riserva e girare nelle libere di ogni weekend 2012.

Insomma, la Formula 1 non può masticare e sputare la carriera di Jaime Victor Alguersuari Escudero solo perché appiedato dal programma Red Bull. Il ragazzo ha talento ed ha avuto modo di mettere più volte insieme spettacolo e risultati: niente male per uno che sulla carta di identità ha come anno di nascita il 1990…

“Si è vero ci guardiamo intorno, è il nostro mestiere”. Il presidente Montezemolo ammette che la Ferrari sta seguendo diversi piloti per il 2013.

Per ora sono cinque le opzioni al vaglio di Maranello per quanto riguarda il secondo sedile.

Alle quali, va detto, va anche aggiunta la candidatura dello stesso Felipe Massa. Se il brasiliano, alla  settima stagione in rosso da titolare, dovesse ritrovare lo smalto perduto non è affatto escluso che possa essere riconfermato.

A questo proposito così si è espresso il presidente del Cavallino: “In futuro potrebbe restare Felipe. Noi crediamo molto in lui, parliamo di un pilota che in passato è stato spesso più veloce di gente come Raikkonen e Schumacher e nel 2008 ha sfiorato il mondiale. Mi aspetto che nel 2012, con una vettura all’altezza, torni quello di sempre”.

Se però così non fosse la Ferrari potrebbe verosimilmente scegliere tra uno di questi nomi fatti dallo stesso Montezemolo in una recente intervista.

Jenson Button- “Un pilota eccellente, cresciuto tantissimo, sarebbe la spalla ideale per Fernando”. Piace eccome alla Rossa l’inglese della McLaren. Qualche sondaggio tra le parti c’è già stato nella scorsa primavera, prima del rinnovo di Jenson con Woking. Per il futuro però nulla è precluso nonostante la difficoltà di strapparlo alla McLaren.

Mark Webber- “Mark è un ottimo secondo pilota”. Un solo anno di contratto per l’australiano con la Red Bull, poi sarà libero. Sarebbe una scelta temporanea per uno o due anni, magari prima di ingaggiare  un altro pilota di spessore (Sebastian Vettel?).

Nico Rosberg- “E’ molto bravo, basti vedere come si è comportato con una vettura poco competitiva”. In autunno Nico sembrava il candidato più autorevole per avvicendare Massa, poi ha firmato a lungo termine con la Mercedes Gp.

Giovani- Sono due, gli “Under 23″ che piacciono alla Ferrari. Entrambi piloti del Ferrari Driver Academy: “Una soluzione buona è quella di costruirsi i piloti in casa. Sergio Perez della Sauber e Julies Bianchi sono cresciuti con noi”. Il messicano ha già un anno di esperienza in F1 nel quale ha ben figurato, il francese ha bisogno di fare ancora un po’ di esperienza, magari come pilota del venerdì per qualche team di centrogruppo.

Un altro nome da non dimenticare è quello di Robert Kubica. Ma qui il discorso si fa più complesso perchè è lo stesso futuro professionale del ragazzo ad apparire incerto.

Più sogno che reale alternativa, almeno attualmente. L’ipotesi di prenderlo come terzo pilota per poi promuoverlo non convince del tutto la Scuderia italiana, anche per un discorso di convivenza forzata e difficile con Massa.

“Robert è stato un pilota molto forte. Escludo però che a breve possa tornare e quindi è meglio non parlare di una persona sulla quale non ci sono certezze”.

Cinque piloti “minacciano” Felipe. La giostra dei nomi è iniziata, qualcosa si muoverà entro l’estate.

Bisognerà prima di tutto decidere se puntare su un pilota già affermato (e qui Button rientrerebbe prepotentemente in gioco) o sulla linea verde. Con il dubbio che la mezza bocciatura di Kubica sia solo un po’ di pretattica per lavorare meglio a fari spenti.

Partiamo da quella che, fino a poche settimane fa, sembrava la scelta più logica fallita l’operazione Raikkonen. Adrian Sutil porterebbe alla Williams da 8 a 10 milioni di euro grazie allo sponsor personale Medion. Il tedesco però sta pagando ora le conseguenze della famosa rissa con Eric Lux della Lotus: a quanto pare, le autorità cinesi gli vieteranno l’accesso nel Paese e, dunque, di partecipare anche al GP della Cina. Inoltre, Adrian non è tra i favoriti del presidente Adam Parr e questo sta portando all’indebolimento della sua candidatura.

Ecco allora che la scelta della Williams si sta focalizzando sui due piloti brasiliani: Rubens e Bruno. La situazione attuale sembra però richiedere del tempo per sbloccarsi.

Parr spinge la squadra per ingaggiare Bruno Senna. E’ palesemente un’operazione di marketing: riportare un Senna su una Williams Renault, tra l’altro con una livrea molto simile a quella degli anni novanta, farebbe comunque un certo effetto. Tra l’altro, l’équipe di Senna ha promesso una buona disponibilità di denaro carioca e questo tenta fortemente il team di Grove.

Ma se da un lato Parr tira per avere Senna, dall’altro c’è Sir Frank e l’area tecnica della squadra che sembrano propensi a servirsi dell’ esperienza di Barrichello. C’è una parte moderata della squadra che è fortemente convinta che un’operazione come quella di Senna sia di cattivo gusto, oltre al fatto che i punti che potrebbe guadagnare Rubens, potrebbero valere più dei milioni che potrebbe portare il giovane Bruno.

Questione di qualche settimana, poi ne sapremo di più, compreso sulla questione sponsorizzazione. Da ieri, infatti, il sito della squadra e le relative pagine su Facebook e Twitter non presentano più la denominazione AT&T. Il contratto di Title sponsor che legava il gigante delle telecomunicazioni statunitensi a Grove è scaduto il 31 gennaio e non è stato rinnovato.

Pare che Buemi possa essere il terzo pilota di Red Bull e Toro Rosso nel 2012, forse l’unico modo per lui di rimanere nel giro buono. Nell’articolo citato si legge: “Nessuno vuole dirci se c’è un nuovo contratto firmato, ma per il pilota del Cantone di Vaud, è certamente questo il modo migliore per restare nel paddock”.

Buemi aveva appreso la notizia della sua sostituzione in Toro Rosso mentre si trovava a Milton Keynes, durante una delle sessioni di sviluppo della vettura 2012 al simulatore. Si è così ritrovato dall’avere la quasi certezza di un contratto ad un pugno di mosche in mano.

Tuttavia, quello che fino a ieri sembrava semplice fantamercato, oggi diventa una solida realtà. Lo stesso pilota brasiliano ha ammesso che esiste una trattativa che potrebbe portarlo alla corte di Sir Frank: “Stiamo lavorando sodo per cercare la soluzione migliore per il 2012, ma finora non c’è nulla di sicuro. Siamo in contatto con la Williams, ma anche con un altro paio di squadre”.

Secondo quanto riportano diversi siti brasiliani, Senna avrebbe anche visitato la factory di Grove nei giorni scorsi, intrattenendosi a lungo con i tecnici. La sua importante dote di sponsor potrebbe riportare un Senna in Williams che il prossimo anno monterà propulsori Renault e avrà una livrea simile a quella del lontano 1994. Pensare allo zio Ayrton è un attimo.

La situazione in Williams si fa molto interessante. Non bisogna dimenticare che per ottenere quel posto si stanno dando molto da fare anche altri piloti. Il favorito resta Sutil che, grazie alla Medion, potrebbe portare circa 8 milioni di euro alla Williams. Ma pare non sia da escludere neanche Barrichello che, ad oggi, sarebbe riuscito a trovare qualche milione di euro di copertura per mantenere il proprio sedile.

L’ufficialità dell’addio alla Force India di Adrian Sutil, rende il tedesco il favorito numero uno per diventare compagno di scuderia del confermato Pastor Maldonado in Williams. Tra i piloti che potrebbero insidiare Sutil, figurano piloti paganti: gli sponsor russi di Petrov (che vorrebbero Vitaly alla Marussia al posto di Glock), farebbero comodo ad una Williams in difficoltà economica, così come quelli che ha in dote l’olandese Giedo Van Der Garde, che, di contro, non ha quell’esperienza che potrebbe far comodo ad una scuderia in cerca di riscatto. Difficile che Barrichello riesca a mantenere il posto: per il brasiliano il GP di casa dello scorso mese rimarrà molto probabilmente l’ultimo della carriera.

Più aperta la lotta per il volante della seconda HRT. La squadra spagnola ha già messo sotto contratto un pilota molto esperto come De La Rosa e quindi potrebbe puntare su un pilota pagante di scarsa esperienza. Il sogno di Perez-Sala è quello di comporre un team tutto spagnolo: Alguersuari, svincolatosi dalla Toro Rosso, sarebbe un ingaggio anche in prospettiva, date le qualità del giovane 21enne, mentre come terzo pilota si vorrebbe puntare su Dani Clos, altro spagnolo con una buona dote di milioni nella valigia. Ma in corsa ci sono anche Buemi, Liuzzi, che ha un contratto anche per la prossima stagione con gli spagnoli e D’Ambrosio, che ha dichiarato che sarà in Formula 1 anche il prossimo anno.

Come abbiamo più volte avuto modo di ribadire, l’annuncio della line up di piloti della squadra faentina ha lasciato tutti a bocca aperta. Tutti si aspettavano un rinnovo per Buemi e Alguersuari, ma tutto è cambiato in poche ore. Il primo a farsi sentire è stato proprio lo spagnolo, che ha parlato di una decisione incomprensibile. Ma anche Buemi è rimasto spiazzato dall’annuncio, arrivato proprio mentre era a Milton Keynes a provare il simulatore Red Bull.

“Sorpreso? Assolutamente si!” ammette Sebastien. “Sono caduto dalle nuvole. Non capisco il perché di questa decisione. Pochi giorni fa, avevamo discusso molte cose per la prossima stagione. Mercoledì, ero alla Red Bull per provare al simulatore, quando è arrivata la chiamata di Tost e Marko… Ovviamente sono deluso, ma è una loro decisione e la rispetto. Non posso dimentare che senza di loro non sarei mai potuto arrivare in F1″.

Il futuro nella massima categoria per lo svizzero si fa ora complicato. Tuttavia, Buemi conferma di essere già in trattativa con altre squadre: “Non posso dire molto per ora, a parte il fatto che non essendo più in Toro Rosso, le porte della Red Bull per me si sono definitivamente chiuse. Ora sono in corso nuove discussioni, abbiamo già una buona base. Per il mio futuro, ci sono ancora diverse opzioni possibili. Rimango positivo e fortemente motivato”.