Già in Germania la Renault ha chiesto al gruppo di Ecclestone un anticipo sui proventi dei diritti televisivi, che solitamente entrano alle squadre a fini stagione. Nonostante la Renault insista con il diramare comunicati per rassicurare tutti sulla propria situazione economica, la squadra di Enstone resta l’esempio lampante di ciò che sta accadendo ai team di F1: si continua ad investire per lo sviluppo della monoposto, ma senza risultati non entrano neanche fondi. Il difficile, nel caso della Renault, è concludere la stagione con un buon risultato, dato che dall’anno prossimo dovrebbe arrivare MasterCard come sponsor principale.

Altre squadre, invece, sono alla frutta. Per questo motivo, in una dichiarazione di questa mattina, Bernie dice di preferire che le squadre presenti riescano a consolidarsi, anziché ammettere un tredicesimo team che arranchi. Qualità piuttosto che quantità, secondo Ecclestone: “Mi sorprenderebbe se una o due squadre riuscissero a finire la stagione. Secondo me queste due squadre potrebbero anche non esserci alla fine del mondiale, visto il loro periodo di difficoltà”.

Anche se il boss della F1 preferisce non fare nomi, possiamo fare qualche ipotesi. La HRT pur di racimolare qualche dollaro, sta facendo correre Yamamoto che ha portato al team 5 milioni di euro e correrà ancora al posto di Chandhok in Ungheria. Il team comunque non naviga in buone acquee e questo è ormai risaputo.
Poi c’è la Sauber, praticamente senza sponsor. A questo si aggiunge che Peter Sauber ha fatto sapere di essere ormai convinto a lasciare la F1 a breve. Anche la Virgin fa fatica, tanto che al posto di Di Grassi potrebbe presto inserirsi un pilota pagante, per permettere alla squadra di poter finire il campionato.

Una Ferrari che ha reagito alla grande alle sfortunate vicende delle ultime tre corse nelle quali la scuderia di Maranello aveva raccolto pochissimo consideranto l’elevato potenziale dimostrato dalla vettura.

Molto soddisfatto quindi il Presidente Luca Cordero di Montezemolo, che nelle dichiarazioni all’indomani del gran premio ha elogiato lo splendido lavoro della squadra, dei piloti e dei tecnici di Maranello, capaci in poche settimane di riportare in alto la F10 grazie a oculati sviluppi.

Montezemolo poi, infastidito dalle tante critiche mosse contro la Ferrari per l’agevole sorpasso di Alonso a Massa e per il probabile gioco di squadra attuato dal muretto rosso, ha ribadito in modo perentorio il concetto che la Ferrari è una squadra che lavora unita al di là degli interessi personali e che in Formula 1 è sempre stato così al di là di ogni ipocrisia. Parole schiette e vere, peccato però che i team possono attuare certe strategie  in tanti modi, il duo Smedley-Massa forse  ha scelto il modo peggiore ma di questo Montezemolo non ne ha parlato, almeno non  in pubblico…

Montezemolo (Presidente Ferrari): “Il risultato è frutto del tanto lavoro fatto in queste settimane dai nostri uomini, che non si arrendono mai. Adesso dobbiamo continuare così, migliorando la vettura per renderla competitiva in tutti i circuiti che andremo ad affrontare. Molto bene anche Alonso e Massa che hanno dato il massimo tutto il weekend. Le polemiche non mi interessano. Ribadisco solo quello che dico da sempre e che i nostri piloti sanno benissimo e a questo debbono attenersi: chi corre per la Ferrari sa che la squadra viene prima degli interessi personali. Poi queste cose accadono dai tempi di Nuvolari e le ho vissute in prima persona da Direttore Sportivo ai tempi di Lauda e non solo… Basta quindi con certe ipocrisie anche se capisco che forse a qualcuno avrebbe fatto piacere vedere i nostri due piloti eliminarsi a vicenda: a me e ai nostri tifosi certamente no.”

In effetti in qualifica, un esaltato Vettel era riuscito a strappare la pole ad Alonso per 2 soli millesimi. La macchina c’era, la forma del pilota pure… il resto lo ha fatto il pubblico di casa. In molti sono infatti accorsi dalla vicina Heppenheim per sostenere il proprio concittadino. Ed il buon Vettel ostentava sicurezza già durante la conferenza stampa dopo le qualifiche. Sostenendo che aveva fatto qualche sbavatura nel suo giro migliore e che quindi avrebbe potuto fare anche meglio.

Domenica. Vettel, in partenza, non dimostra poi tutta questa sicurezza. Il suo primo pensiero è quello di chiudere la porta ad Alonso. Lo fa talmente male che non solo non riesce a rintuzzare lo spagnolo, ma si dimentica di aver aperto, contemporaneamente, un portone alla sua sinistra. Frittata fatta! Lo passano sia Massa che Alonso. Qui Vettel perde il suo Gp di Germania. Il resto lo ha fatto l’ottimo stato di forma delle Ferrari, che dominano e controllano, più o meno tranquillamente.

Webber si deve accontentare del sesto posto. L’australiano parte meglio del compagno di squadra. Tiene la quarta posizione dopo le prime curve poi subisce l’attacco, ed il sorpasso, dell’arrembante Hamilton. Galleggia per l’intera gara, poi un problema all’impianto dell’olio (consumo anomalo) lo rallenta. Finisce sesto, a 43.6 secondo dal primo. Lui sesto, Vettel terzo: giusto i due piazzamenti che consegnano ai due i punti necessari per appaiarsi in classifica generale. Sono entrambi a 136 punti. E adesso chi favoriranno in casa Red Bull? L’accordo, ribadito più volte, era che avrebbe avuto la precedenza il leader in classifica. Che Webber abbia già perso il suo salvacondotto? Di certo chi ha perso qualcosa è Horner che, al di là della liceità delle critiche alla Ferrari, perde in stile accusando il team rivale ed i colleghi di Maranello e dicendosi scioccato per l’accaduto. Lezioni di stile invece da un maturo Sebastian Vettel che, in conferenza stampa, fa sinceri complimenti ad un’ “imprendibile” Ferrari.

La gara di casa era molto sentita dalla Mercedes ed entrambi i piloti, all’inizio del weekend, erano apparsi convinti e motivati a far bene davanti al proprio pubblico. Grande lo sforzo degli ingegneri per permettere a Rosberg e Schumy di far bene in casa, con interessanti innovazioni che però non hanno messo le ali ai tedeschi. Sia la gara di Nico che quella di Schumacher, proprio come da titolo, è stata senza infamia e senza lode, cioè senza demeriti ma anche senza meriti, visto che appena una posizione guadagnata da Rosberg (che partiva nono) e due da Schumacher (undicesimo allo start) non sono certo una grande prestazione degna di nota, anche se era il massimo che si potesse fare, visto il gap con le prime della classe. Il problema principale della Mercedes è che gli sviluppi tecnici non producono i risultati sperati e costringono i due piloti agli straordinari per inventarsi un modo per tenere la monoposto in pista, perchè a renderla anche veloce non se ne parla proprio.

Ecco il commento di Nico Rosberg al termine della gara, dalle “stelle” di Silverstone alle “stalle” di Hockenheim:

Abbiamo fatto il massimo possibile oggi ed è frustrante dopo essere salito sul podio al termine della scorsa gara. Raggiungere l’ottava posizione significava limitare i danni e siamo stati bravi almeno nel perdere meno punti possibili rispetto a Kubika ma è stata davvero una lotta questo weekend. La mia strategia era buona e i ragazzi hanno fatto un ottimo lavoro al pit stop. Andrà sicuramente meglio la prossima volta in Ungheria.

Sperava di riconquistare il suo pubblico Schumacher, ma ormai l’idolo di casa è un altro e le prestazioni del sette volte campione del mondo non aiutano certo a far saltare dalla sedia gli appassionati tedeschi:

Ho avuto una partenza niente male oggi ma successivamente non è che potessi fare molto. Avevamo intenzione di restare in pista il più possibile ma abbiamo cambiato strategia e sarei potuto finire più avanti. Ma alla fine ciò non avrebbe cambiato molto il risultato di una corsa in cui speravamo di essere più competitivi. La posizione raggiunta dopo la fermata era il massimo che potessimo fare. Naturalmente avrei desiderato fare di più, soprattutto in vitrù del fatto che in gara andiamo meglio che in qualifica, ma non ha funzionato. Certamente è inutile innervosirsi, ma dobbiamo sederci e analizzare le cause per trovare la soluzione migliore.

Ancora una volta la Renault si mette dietro la Mercedes e lo fa, inoltre, proprio davanti al pubblico della rivale, anche se la gara di entrambe non è certo degna di nota per spettacolo e battaglie, salvo la bella lotta tra Kubika e Schumacher al diciottesimo giro, con i due piloti affiancati per diverse curve. Da notare che anche ad Hockenheim la squadra francesce ha introdotto diverse novità, di cui si è già parlato in un altro interessante articolo. Nonostante i risultati positivi e le buone prestazioni, però, la Mercedes è ancora davanti in classifica costruttori e visto l’andazzo, con Ferrari, Red Bull e Mclaren costantemente nella zona alta della classifica, sono pochi i punti che la Renault può agguantare nella rincorsa al team tedesco.

Ciò nonostante, Robert è apparso decisamente contento al termine della gara:

Penso che abbiamo avuto un buon fine settimana considerando il potenziale della macchina su questo circuito. Ci sono stati diversi momenti emozionanti durante la corsa: ho avuto una buona partenza e stavo per passare Hamilton alla curva due, ma lui ha frenato molto presto e ho perso posizioni su Button e Webber. Poi dopo il pit stop ho avuto una bella lotta con Schumacher, ma ho dovuto anche cercare di non perdere troppo tempo per restare davanti a Rosberg che ancora non si era fermato. In generale, sebbene il distacco dai primi sia stato troppo grande per sperare in qualcosa in più della settima posizione, penso che dobbiamo essere contenti di aver raggiunto il massimo risultato possibile.

Punti importanti anche per l’altro alfiere della monoposto giallo-nera Petrov, in costante crescita ormai:

E’ stata una corsa interessante per me e sono molto felice di aver conquistato il mio primo punto con l’asciutto, ancor di più perchè pensavo di aver concluso undicesimo ed è stata una sorpresa scoprire di essere giunto decimo. Sono riuscito a guadagnare una posizione all’inizio, il passo era buono oggi e ho spinto al massimo prima della sosta ai box, in modo da riuscire a guadagnare due posizioni. Sono soddisfatto della mia corsa ma so che potrei fare qualcosa in più in qualifica, quindi devo lavorare ancora di più.

La gara della Toro Rosso è stata contraddistinta dall’incidente fratricida nelle prime curve tra Alguersuari e Buemi, il giovane spagnolo è letteralmente volato sul retrotreno del compagno distruggendogli la macchina e compromettendo irrimediabilmente la sua stessa gara.

Jaime Alguersuari ( Pos. 15°): “Per quanto riguarda l’incidente con Sebastien, ero nella parte interna della curva, le vetture avanti hanno rallenato troppo, io ho frenato più volte per evitare il contatto ma non è bastato. Naturalmente mi dispiace per lui. Sono dovuto rientrare ai box per cambiare il musetto e siamo passati alle gomme morbide. Il risultato finale è un peccato perchè la macchina era abbastanza veloce, abbiamo realizzato ottimi tempi sul giro. Ora aspetto di fare meglio in Ungheria, un circuito dove almeno ho già guidato una F1 l’anno scorso.”

Sebastien Buemi (ritirato): “Ho fatto un’ottima partenza, ho superato 3 o 4 macchine e potevo fare una bella gara poi mi sono trovato Jaime addosso e la mia gara è finita lì, il danno era troppo grave; ora capiremo come è successo, un vero peccato”

Domenica da dimenticare anche in casa Force India; la scuderia indiana a punti per sei gare di seguito con Sutil, interrompe questa striscia positiva classificando le vetture in sedicesima e diciasettesima posizione. Tremendo pasticcio ai box con i piloti costretti a rientrare ai box due volte nei primi giri per cambiare gomme, i meccanici infatti avevano invertito l’ordine delle gomme posteriori, errore che ha compromesso il risultato finale e  per il quale la Force India si è scusata in diretta con i propri tifosi.

Adrian Sutil (Pos. 17°): “Guardiamo avanti, dal contatto con Tonio (Liuzzi) al problema delle gomme è stato un week end totalmente storto, non eravamo nemmeno lentissimi ma siamo stati poco efficienti in generale, alcune volte lamentiamo questi problemi di costanza, l’unica cosa è andare avanti e guardare con fiducia alla prossima gara”

 Tonio Liuzzi (Pos. 16°) “Il ritmo era buono, da top ten, il resto è stato un disastro, dalla qualifica alla gara con un cambio di muso al primo giro e uno di gomme al secondo per il piccolo inconveniente capiato ai box, sono cose che succedono, poichè la macchina non è lenta siamo fiduciosi per l’Ungheria”

C’è da dire che il weekend è iniziato nel peggiore dei modi per gli uomini in nero: nelle prime prove libere del venerdì, Hamilton ha distrutto la sua monoposto ed è stato costretto a saltare quasi totalmente le prove libere, facendo solo qualche giro nel tardo pomeriggio. In qualifica le cose non sono andate meglio, con Lewis qualificato sesto alle spalle di Jenson. La gara è solo una conseguenza di una tre giorni di sfiga e prestazioni poco brillanti. Il duo della McLaren è riuscito solamente a mettersi dietro Webber in difficoltà con le temperature e nulla di più.

Dalla voce di Lewis Hamilton, ancora leader della classifica piloti, arrivano parole di stima verso le prestazioni di Ferrari e Red Bull: “Ieri ho fatto quello che ho potuto. Purtroppo Ferrari e Red Bull erano incredibilmente veloci e recuperare il gap dai primi era praticamente impossibile. E’ stata una gara difficile e la nostra monoposto non è stata perfetta. Dobbiamo analizzare ciò che è successo e migliorare rapidamente. Lavoreremo ancora per tornare davanti”.

Bandiera bianca alzata anche da Jenson Button. L’inglese ha concluso alle spalle di Hamilton, in quinta posizione: “Ero partito bene, ma alla prima curva mi sono ritrovato davanti Vettel che ha frenato troppo presto e ho rischiato di colpirlo al retrotreno. Per questo sono arrivato largo alla prima curva, ma poi ho recuperato in fretta. Il passo gara è stato molto simile a quello di Lewis, ma mi sono tenuto a circa due secondi perché perdevo carico aerodinamico dietro in scia. Comunque abbiamo portato a casa il miglior risultato che potevamo ottenere con la monoposto in queste condizioni”.

Martin Whitmarsh non si è dunque sbilanciato nel fornire una sua opinione dei fatti su quanto accaduto ieri. Contrariamente ad altri suoi colleghi, che hanno subito puntato il dito contro la gestione della Scuderia, Whitmarsh ha affermato: “Non voglio farmi trascinare dentro in questa vicenda. Ho le mie opinioni in merito. La Ferrari è stata più veloce di noi oggi, hanno fatto una doppietta, ma forse in un ordine diverso da quello che la gente pensa fosse giusto. Darò la mia visione dei fatti direttamente alla Ferrari e non voglio farlo tramite i giornali”.

Insomma, Whitmarsh al momento sembra l’unico con la testa sulle spalle. La Ferrari ha sbagliato ed è stata punita, nonostante la gestione sportiva sia fortemente convinta che non ha fatto nulla di sbagliato, poiché non ha dato ordini diretti a Massa di far passare il proprio compagno.

Di tutt’altro parere il CEO della Mercedes GP, Nick Fry, che accusa pubblicamente la Rossa: “Che piaccia o meno, tutti dobbiamo rispettare le regole e i delegati FIA hanno l’ultima parole sull’esito delle gare. Mettendo da parte questo, credo che le squadre hanno una forte responsabilità per lo spettacolo in pista. Ieri Felipe stava facendo una grande corsa, non mi sembra giusto togliergli la posizione a prescindere”.

A completare il “plotone d’esecuzione” anti-Ferrari ci pensa Chris Horner: “Probabilmente questo è stato l’ordine di scuderia più evidente che io abbia mai visto in vita mia. Il regolamento è abbastanza chiaro, queste cose sono vietate. Non importa se Massa ha un contratto da secondo pilota, questo è sbagliato per lo sport”.

Lo stesso Stefano Domenicali ha dichiarato: “Abbiamo deciso di non fare appello contro la decisione dei commissari di gara, ma siamo fiduciosi che il Consiglio Mondiale valuterà correttamente tutto l’accaduto“.

La Ferrari, al momento, è stata quindi ritenuta colpevole di aver violato le regole dell’automobilismo sportivo, di aver pregiudicato il normale svolgersi della competizione sportiva. Una condotta passibile di ammenda, almeno per il momento. E non hanno voluto fare sconti, visto che 100.000 dollari è il massimo della sanzione possibile in questo caso.
Molto chiaro anche il portavoce Ferrari, Luca Colajanni, che ha ribadito:

“Noi non abbiamo dato nessuna istruzione ai piloti. Non penso che sia stato fatto nulla di scorretto. La realtà dei fatti è che in quel momento Alonso era un po’ più veloce di Massa. Noi abbiamo solo informato i piloti di questo”.

Prova 1. I sospetti e le polemiche sono nate proprio nel momento in cui Rob Smedley, l’Ingegnere di pista di Massa gli ha comunicato, in diretta mondiale: “Ok, Fernando è più veloce di te. Puoi confermare di aver capito il messaggio?“.
Da parte del brasiliano non c’è stata alcuna risposta. Come se il messaggio (in codice?) fosse stato compreso ma con grande disappunto.
Prova 2. Di lì ad un giro il sorpasso. Massa alza il piede ed Alonso passa indisturbato. Ma non c’è stata nessun’altra comunicazione tra i piloti ed il muretto. Ecco che la Ferrari insiste dicendo che è stata poi una decisione dello stesso Massa, che avrebbe valutato la situazione e deciso di far passare il compagno di squadra, visibilmente più veloce.
Prova 3. Poi, subito dopo il sorpasso incriminato, una nuova comunicazione radio da parte di Smedley a Massa: “Bene ragazzo. Adesso stagli incollato. Mi dispiace“. E’ proprio quel “mi dispiace” finale che confermerebbe i sospetti. “Sorry“, che potremmo anche tradurre con uno “scusa“. Ma è lo stesso Smedley a chiarire dopo la fine della gara, dichiarando ai microfoni:

“Volevo spingere Massa, perchè lui (Alonso) era più veloce, ma bisognava continuare la gara e spingere perchè dietro arrivava Vettel. Gli ho semplicemente detto che mi dispiaceva per il sorpasso subito, ero dispiaciuto per il fatto che era stato superato, ma lo spronavo dicendo che eravamo comunque secondi e che dovevcamo continuare a spingere”.

Al di là delle ricostruzioni, tutto il dopo gara Ferrari è stato alquanto imbarazzante e contraddittorio. Da una parte Domenicali esultava incurante della gravità dell’accaduto; dall’altra i due piloti si lanciavano sguardi d’odio, con un Massa nero sul podio ed esplicito in conferenza stampa nel non voler commentare e lasciare intendere quanto subito, salvo poi dichiarare su Twitter (intorno alle 19:30): “Il team viene sempre prima di tutto!“. Lo stesso Smedley, intervistato dai colleghi della Rai, si arrampicava sugli specchi dicendo che probabilmente Massa aveva avuto problemi di grip all’uscita di quella curva. Insomma tutto ed il contrario di tutto. Alla Ferrari hanno condotto alquanto male la gara, nel non saper rendere meno eclatante la gestione dei due piloti, ma hanno gestito forse peggio tutta la comunicazione successiva.

La cosa che più preoccupa i tifosi è però il deferimento dinanzi al World Motor Sport Council, il Consiglio Mondiale della FIA che dovrà valutare se infiliggere alla scuderia di Maranello ulteriori sanzioni per aver “leso l’immagine dello sport” (art 151 c)

In questo caso le sanzioni sarebbero più pesanti di una semplice multa e potrebbero andare dalla squalifica di entrambe le vetture dalla classifica finale del gran premio a una penalizzazione in classifa costruttori.

La voce più autorevole della Ferrari , Stefano Domenicali, dal canto suo ostenta tranquillità in vista  del Consiglio e allontana ogni ipotesi di ulteriori penalità: “Per quanto riguarda la decisione dei commissari di gara, la multa dataci dopo la gara,  nell’interesse dello sport abbiamo deciso di astenerci dall’avvio della procedura di appello, confidando che il Consiglio Mondiale saprà valutare correttamente i fatti nel loro svolgimento complessivo”

Gli fa eco Felipe Massa: ” Non ho ricevuto ordini di squadra, il mio ingengnere mi teneva costantemente informato dei tempi di Fernando e io avevo problemi con le gomme, ho deciso di fare la cosa migliore per la scuderia, uno-due, cosa c’è di meglio?”