In effetti in qualifica, un esaltato Vettel era riuscito a strappare la pole ad Alonso per 2 soli millesimi. La macchina c’era, la forma del pilota pure… il resto lo ha fatto il pubblico di casa. In molti sono infatti accorsi dalla vicina Heppenheim per sostenere il proprio concittadino. Ed il buon Vettel ostentava sicurezza già durante la conferenza stampa dopo le qualifiche. Sostenendo che aveva fatto qualche sbavatura nel suo giro migliore e che quindi avrebbe potuto fare anche meglio.

Domenica. Vettel, in partenza, non dimostra poi tutta questa sicurezza. Il suo primo pensiero è quello di chiudere la porta ad Alonso. Lo fa talmente male che non solo non riesce a rintuzzare lo spagnolo, ma si dimentica di aver aperto, contemporaneamente, un portone alla sua sinistra. Frittata fatta! Lo passano sia Massa che Alonso. Qui Vettel perde il suo Gp di Germania. Il resto lo ha fatto l’ottimo stato di forma delle Ferrari, che dominano e controllano, più o meno tranquillamente.

Webber si deve accontentare del sesto posto. L’australiano parte meglio del compagno di squadra. Tiene la quarta posizione dopo le prime curve poi subisce l’attacco, ed il sorpasso, dell’arrembante Hamilton. Galleggia per l’intera gara, poi un problema all’impianto dell’olio (consumo anomalo) lo rallenta. Finisce sesto, a 43.6 secondo dal primo. Lui sesto, Vettel terzo: giusto i due piazzamenti che consegnano ai due i punti necessari per appaiarsi in classifica generale. Sono entrambi a 136 punti. E adesso chi favoriranno in casa Red Bull? L’accordo, ribadito più volte, era che avrebbe avuto la precedenza il leader in classifica. Che Webber abbia già perso il suo salvacondotto? Di certo chi ha perso qualcosa è Horner che, al di là della liceità delle critiche alla Ferrari, perde in stile accusando il team rivale ed i colleghi di Maranello e dicendosi scioccato per l’accaduto. Lezioni di stile invece da un maturo Sebastian Vettel che, in conferenza stampa, fa sinceri complimenti ad un’ “imprendibile” Ferrari.

Eppure, i Tori sembrano fare pretattica, almeno leggendo le dichiarazioni di Vettel e Webber. Entrambi hanno lasciato intendere che questo weekend temono le prestazioni della Ferrari. Nonostante Alonso abbia primeggiato per 3 centesimi di secondo su Vettel, alla Red Bull pensano che il passo gara del ferrarista sia comunque notevole e darà filo da torcere anche agli altri.

Sebastian Vettel: “La Ferrari sembra veramente competitiva, ma non dimentichiamoci della McLaren che oggi ha avuto una giornata difficile, con una sola vettura per tutta la giornata. Vedremo meglio domani. La sessione è stata difficile, perché era molto scivoloso. Le condizioni cambiavano continuamente e non è facile giudicare realmente i tempi sul giro, perché bisognerebbe vedere quando ognuno era fuori e in che condizioni girava. Comunque è stato importante ottenere anche alcuni dati sul funzionamento con poco carburante e penso che siamo messi bene”.

Mark Webber: “La macchina è andata abbastanza bene, ma abbiamo ancora del lavoro da fare stasera. Guardo la Ferrari, sembrano molti forti. Avremo una concorrenza spietata in questo weekend. Saremo tutti molto vicini”.

La goccia che aveva fatto traboccare il vaso l’avevamo già vista in Turchia, con lo scontro tra i due compagni di team che ci ha mostrato la vera situazione in casa della squadra di Milton Keynes. Con una RB6 vincente e due piloti competitivi, il rischio di un fraticidio c’è sempre. Ma la Red Bull non deve dimenticare il detto “Tra i due litiganti, il terzo gode”, perché c’è Hamilton pronto a sfruttare ogni passo falso dei Bibitari.

La questione tesa tra Vettel e Webber ha raggiunto l’apice allo scorso GP di Silverstone, dove la famosa polemica dell’ala nuova tolta a Mark per passarla a Sebastian aveva fatto saltare su tutte le furie l’australiano. Webber, al termine della corsa dominata in Inghilterra, ha comunicato in radio “Non male per un secondo pilota, eh?”.

Oggi Vettel spiega, dalle pagine del quotidiano tedesco “Der Spiegel”: “C’è un certo distacco tra di noi adesso. Logicamente la priorità rimane il team, ma la nostra visione è abbastanza ostinata. Lavoriamo insieme per far progredire la vettura, ma ognuno è concentrato su se stesso per avere in pista il massimo vantaggio”.

E Mark Webber gli fa eco, dicendo che la situazione può solo peggiorare: “Chissà come andranno le cose nei prossimi mesi. Se saremo in lotta per la parte alta della classifica, i rapporti potrebbero diventare anche più tesi”.

Noi non vorremmo essere al posto di Horner in questo momento. Il giovane team principal della Red Bull si trova a dover gestire una situazione alquanto “pericolosa” per la squadra che, se le acque non si calmano, potrebbe addirittura arrivare a salutare Webber già a fine stagione, riaprendo di colpo il mercato piloti.

Ma la red Bull, ha preferito togliere l’ala a Webber e darla a Vettel, in modo da assicurare la pole al tedesco. Ovviamente la cosa non è stata per nulla gradita dal pilota australiano, che ancora una volta vede certi favoritismi verso il più giovane Sebastian.

Webber era talmente furioso che subito dopo le qualifiche ha anche rifiutato di abbracciare Vettel nelle solite foto di rito che vengono fatte dopo le qualifiche. Per rendere il noto il suo dissenso verso questa operazione, Webber ha anche rifiutato di partecipare alle interviste con le emittenti televisive nel paddock di Silverstone e la sua unica dichiarazione resta quella della conferenza stampa, dove si è limitato a dire che “Il team è contento del risultato”.

Situazione delicata da gestire per Chris Horner, che ha respinto le accuse mosse dal suo pilota: “Abbiamo preso questa decisione in base alle posizioni in campionato e alle prestazioni nella terza sessione di libere. Purtroppo ci siamo ritrovati con una sola ala nuova evoluta, ma non c’è nessuna manipolazione nella decisione. La nuova ala, tra l’altro, non da differenza marcata sui tempi sul giro, ha solo caratteristiche diversa e visto anche che Vettel aveva gradito queste novità, alla fine abbiamo deciso di darla a lui. Sono scelte difficili e oggi la scelta è caduta su Sebastian”.

La RB6 si conferma la vettura più completa, più equilibrata, più efficace. Sembrano ormai lontani i giorni, ad inizio stagione, quando si ripresentava puntuale il neo della limitata affidabilità. Un neo costante nelle creature di Adrian Newey. Ma adesso, raggiunta anche quella, è proprio da un’analisi della complessiva bontà del progetto che bisogna partire per capire questa manifesta superiorità tecnica riconfermata, anche a Silverstone, da parte delle vetture anglo-austriache.

Di base c’è un progetto ottimo al quale si sono andati, via via, aggiungendo dettagli che hanno fatto crescere esponenzialmente lo sviluppo della RB6. Ci riferiamo in particolare all’insieme estrattore/scarichi/differenziale/F-Duct. Tutti elementi che continuano a garantire alla Red Bull un equilibrio, un carico aerodinamico ed una velocità in curva senza pari all’interno del lotto delle concorrenti. Durante queste qualifiche abbiamo visto quasi tutte le monoposto in profonda difficoltà con le sconnessioni dell’asfalto del tracciato inglese. Disarmante invece la facilità con la quale l’hanno affrontato i due piloti Red Bull. La monoposto non si scompone e mantiene un’incredibile velocità in curva. Anche in frenata le RB6 sono incredibilmente stabili. L’asso nella manica continua quindi ad essere nel retrotreno, complici forse anche le sospensioni pull-rod.

Raggiante Chris Horner, Team Principal di Red Bull:

“Un magnifico risultato di squadra. Essere qui primi e secondi ha una grandissima importanza per noi. Siamo a due passi dalla nostra fabbrica e i nostri dipendenti sono negli spalti per noi. Ottima la battaglia tra Vettel e Webber, domani dovremo fare una grande gara. La nostra monoposto è andata benissimo e siamo molto contenti dei risultati che ci sta dando. La squadra sta lavorando molto bene e di questo sono molto, molto soddisfatto”.

Vettel: Non so cosa ci sia tra me e questa pista, sarà qualcosa di magico. È stato tutto molto divertente ed esaltante. La macchina è stata perfetta. Su queste curve va a meraviglia… è stata una cosa da pazzi. Abbiamo una velocità incredibile. Il tracciato mi piace, anche la parte nuova. Nonostante i sobbalzi la vettura non si scompone. In curva teniamo una velocità altissima. Sono molto contento. In Q2 ho avuto un po’ di difficoltà, forse ho spinto troppo. Stamattina poi ho avuto quel problema con l’ala anteriore, ma per fortuna abbiamo risolto tutto. Le modifiche che abbiamo apportato sono state la giusta chiave per questo pomeriggio di qualifiche. Domani voglio un ottimo risultato, qui mi sento a casa, anche se non siamo in Germania. La nostra factory è a soli 20 minuti da qui. Ottimo avere conquistato tutta la prima fila con le nostre due monoposto.

Webber: L’intero team ha fatto un gran lavoro. È certamente molto emozionante e stimolante correre davanti a tutti i dipendenti della nostra fabbrica. Domani cercherò di dare il meglio.

Alonso: Senza dubbio abbiamo avuto un profondo miglioramento. Questo significa che stiamo portando avanti uno sviluppo positivo. Certo, abbiamo ancora dei problemi, ma adesso siamo più a nostro agio. In Canada e a Valencia abbiamo fatto quello che potevamo per cercare di portare a casa più punti possibili. Qui possiamo e dobbiamo fare di più. Ci servono punti, tanti.

Mark abbandona così il telaio #4, che lo ha accompagnato fino al volo di Valencia ed inforca il #3. Vettel se ne lamentò alquanto, tanto da convincere il team a cambiarglielo. Sentiva qualcosa che non andava. I tecnici trovarono, effettivamente, qualche problema e diedero al tedesco lo chassis #2. Lo stesso Vettel poi, dopo Monaco, ha confermato che lo smontaggio del telaio, di cui si era lamentato, aveva consentito alla squadra di trovare i problemi di cui si era lamentato ed anche qualcosa in più da sistemare. Tutte cose che sono state riparate… e adesso se lo “becca” Webber.

Il team ha comunque ribadito che si era trattato di piccoli danni dovuti all’usura e non a difetti di fabbricazione. Tant’è vero che questo stesso telaio, prima che Vettel se ne potesse lamentare, gli aveva consentito di raggiungere la sua prima vittoria in stagione nel Gp della Malesia. Le riparazioni avrebbero, quindi, dovuto riportare il telaio #3 alla sua qualità iniziale, capace di portare l’auto sul gradino più alto del podio. Come dire che nonostante sia di “seconda mano” la casa madre lo fornisce al nuovo proprietario (il buon Webber) con tutte le garanzie del caso.

Secondo quanto dichiarato dallo stesso Horner, il motore francese paga circa trenta cavalli rispetto a quello Mercedes, che si attesta come il più potente in Formula 1:

“Se guardiamo gli studi di base, abbiamo il 3% in meno di potenza, il che si traduce con circa 30 o 35 cavalli. Questo sul tempo sul giro vale circa quattro decimi. Sono dati che fanno capire che è un livellamento è necessario anche se fino a quando non si provano tutti i motori su un banco, per fare un confronto diretto, non si può essere completamente sicuri. Le norme non trattano la parità dei motori e questo è il vero problema. Noi siamo soddisfatti del rapporto con Renault, c’è una bella collaborazione. Purtroppo il prodotto è omologato e congelato nelle prestazioni. Quindi ci rivolgiamo nuovamente alla FIA, oltre che alle altre squadre ed ai produttori per cercare di creare una situazione di parità”.

Tuttavia, la squadra di Milton Keynes vuole affrontare la trasferta nel Regno Unito con molta prudenza, dato che la McLaren porterà proprio qui uno step evolutivo sostanziale, con scarichi bassi e retrotreno rivisto, proprio ispirato ai concetti del progettista Adrian Newey.

Gli uomini di Chris Horner sono consapevoli di avere una vettura molto competitiva, ma già quasi tirata al limite per quanto riguarda lo sviluppo. Tuttavia, la Red Bull ha portato interventi mirati per ogni gara che se agli occhi del pubblico possono apparire come dettagli, i dati provenienti dalla pista confermano, invece, quando siano importanti questi piccoli miglioramenti.

Horner ha recentemente dichiarato: “Stiamo con i piedi per terra, non sottovalutiamo la Ferrari e la McLaren, così come sono certo che vedremo tornare in alto anche la Mercedes. La strada da fare da qui alla fine del campionato è lunga e non siamo che a metà dei giochi. L’aver vinto a Valencia non vuol dire che faremo altrettanto a Silverstone. Restiamo con i piedi per terra e concentrati”.

Il pilota tedesco della Red Bull era raggiante a fine corsa, dato che questo gli consente di riprendere piena fiducia nelle sue possibilità, qualora anche solo per un attimo avesse pensato di non farcela. Ai microfoni dei giornalisti, Vettel ha dichiarato: “E’ grandioso tornare a vincere, specie su un circuito dove non ci aspettavamo d’essere così forti. Però a quanto pare lo siamo stati a sufficienza per tutto il tempo della gara. Sono riuscito a prendere vantaggio e poi gestire fino alla fine, anche se vi assicuro che non è stato facile come sembra. La cosa importante, però, è che Mark stia bene dopo quel terribile incidente. Anche oggi è stato dimostrato che le vetture sono sempre più sicure, ma ci sono comunque ancora molti rischi per noi piloti”.

E se da un lato la Red Bull ha messo le ali a Sebastian Vettel, dall’altro vi è Webber che siamo sicuri avrebbe preferito rimanere con le gomme incollate all’asfalto. Infatti, al giro 9, Webber decolla letteralmente sulla Lotus di Kovalainen. Lo schianto è terribile: la RB6 decolla, si capovolge e poi va a sbattere violentemente contro le barriere. Ecco il video che ci fa rivivere quei momenti di paura per Webber.

Il pilota della Red Bull ha comunque assolto Kovalainen, etichettando ciò che è successo come un incidente di gara: “Ero molto più veloce di Heikki e c’erano ancora una ottantina di metri prima del punto di frenata. Kovalainen però ha frenato prima e a quel punto io sono stato solo un passeggero. Grazie a Dio, la vettura è stata molto sicura. Io sto bene e sono pronto per Silverstone. Anche se l’impatto è stato molto duro, non ho nulla di rotto. Mi spiace però aver perso il mio telaio portafortuna, con il quale avevo vinto a Montecarlo e Barcellona, che poi è stato anche quello che mi ha salvato da qualche infortunio. Il mio pensiero è positivo, siamo ancora a metà campionato!”