“Credo che rispetto a quanto fatto sabato, siamo andati decisamente meglio. Abbiamo fatto una buona partenza, anche se abbiamo perso una posizione rispetto a Rosberg al primo giro. Ma comunque siamo stati nettamente più veloci di Nico, ma stargli dietro era frustrante per Lewis. Tuttavia, nei pitstop abbiamo fatto anche qualche sorpasso e questo è ottimo per il morale della squadra, considerando anche il buon ritmo in gara che abbiamo avuto. Comunque sia, non siamo lontani dalla Red Bull.

Per quanto riguarda Jenson, ha avuto un po’ di traffico sabato ma ci ha un po’ deluso in qualifica.In gara era più veloce rispetto alle due Mercedes, ma stargli dietro non l’ha aiutato. Aveva l’aerodinamica molto disturbata, così che invece Lewis non ha avuto dopo aver superato Rosberg. Sicuramente faremo meglio in Australia, dove porteremo già qualche miglioramento, così come credo faranno gli altri, ma noi puntiamo a migliorare le nostre posizioni e credo ce la faremo”.

Il regolamento è infatti poco chiaro, poiché dice che un foro è consentito per l’accesso del meccanismo che avvia il motore. Non sono però state specificate delle limitazioni in questo senso ed i team hanno sfruttato questa falla per modellare il foto per consentire una migliore estrazione dell’aria dal fondo, creando un notevole vantaggio aerodinamico.

Oltre alla McLaren e alla Force India, anche la Mercedes è sotto la lente d’ingrandimento dei commissari. Questo non significa che vi saranno delle penalizzazioni, ma si sta cercando di mettere un freno alle libere interpretazioni del regolamento, come sempre poco chiaro. A breve si attende un chiarimento da parte della FIA, che dovrebbe arrivare prima del prossimo gran premio, in tempo utile per permettere ai team di apportare le eventuali modifiche, dato che sono al limite del regolamento.

C’è euforia e grande soddisfazione a Maranello

Profonda anche la soddisfazione del Presidente della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo che ha dichiarato:

“Sono felicissimo ma soprattutto orgoglioso dei miei uomini che hanno fatto un lavoro straordinario. E’ stata una vittoria voluta e cercata dopo mesi di duro lavoro, sono felice per loro e per i nostri tifosi.
La Ferrari è sempre la Ferrari.
Sono anche molto contento per i nostri piloti con Alonso che debutta con una vittoria e Massa che ritorna velocissimo in una gara dura dopo l’incidente dello scorso anno.
Un primo e secondo posto che ci spronano a guardare avanti e a continuare a impegnarci.”

Come previsto la Ferrari ha colmato il gap con la Red Bull, ma si conferma più affidabile (dato che ne ha sancito la vittoria).

La Red Bull rimane comunque, al livello di prestazione pura, il team di vertice. Superiore alle Ferrari con gomme morbide (quantomeno in Bahrain), forse inferiore con gomme dure.

Confermata la fragilità delle Red Bull di Adrian Newey. L’esasperata aerodinamica sacrifica l’affidabilità della vettura e la tenuta di alcune parti meccaniche, soprattutto a causa delle alte temperature.

Di contro, come si diceva sin da febbraio, la Ferrari ha il miglior passo gara e una superiore affidabilità (da valutare il cambio dei motori).

Si conferma la generale superiorità di Ferrari, Red Bull, McLaren e Mercedes, con le frecce di Stoccarda in ritardo rispetto agli altri 3 team. Ne sono prova le prime 8 posizioni finali, occupati dagli altrettanti piloti dei 4 big team di cui sopra.

Schumacher appare, come previsto, in leggera difficoltà. I tre anni di stop si fanno sentire e si conferma la superiorità, per ora, del suo giovane compagno di squadra, Rosberg.

Button, si sapeva, è andato incontro, ,volutamente e coraggiosamente, incontro ad una stagione difficile, vista la convivenza con Hamilton. È già dietro il connazionale.

Confermato anche il ritardo dei nuovi team. Fra questi riesce a portare entrambe le monoposto al traguardo soltanto la Lotus, forte di un budget superiore, e quindi di una preparazione migliore. Macroscopico il ritardo di HRT Racing e Virgin Racing.

Gerarchie. Si sono anche evidenziati quelli che saranno i probabili rapporti di forza all’interno dei singoli team, quantomeno di quelli di vertice. In Ferrari Alonso ha messo le cose in chiaro, circa le sue intenzioni, già alla prima curva. Supera di prepotenza Massa, ma il brasiliano venderà cara la pelle. In Red Bull è tutto molto più scontato: Webber è una seconda guida rispetto a Vettel. In McLaren abbiamo gli ultimi due campioni del mondo, ma per Button sarà durissimo tenere il passo di Hamilton. In Mercedes c’è più equilibrio, Schumacher è dietro il giovane compagno di squadra, Rosberg, ma non è lontano,La sua esperienza pagherà.

Si conferma il buon livello della Force India, che prosegue il momento positivo iniziato a dine 2009. In mezzo, nella loro area di competenza, anche Williams e Renault. In ritardo le Toro Rosso made in Faenza. Unica novità inaspettata forse solo il forfait di entrambe le Sauber. Un dato: nessuno dei piloti esordienti ha visto la bandiera a scacchi.

ALONSO: questo è un giorno speciale per me. Tornare a vincere è davvero speciale, ed è ancora più spettacolare farlo con la Ferrari. Non ci poteva essere modo migliore di cominciare. Sono sicuro che questa è la squadra migliore al mondo. Siamo arrivati a questo primo GP molto preparati e concentrati. Infatti la nostra doppietta è la dimostrazione del nostro stato di forma e di quanto la squadra abbia lavorato, bene, in questi mesi ed in questo week-end di gara. È per questo che voglio dedicare questa vittoria al team Ferrari ed al suo Presidente, Montezemolo.
Per ciò che riguarda la gara posso dire che con le gomme morbide non riuscivo a tenere il passo di Vettel, mentre con le dure andavamo meglio. Adesso è importante fare punti pesanti, ma in queste prime gare la prestazione del pilota non è cruciale, molto dipende dalla vettura.

MASSA: ringrazio innanzitutto Dio per essere qui, per essere tornato a correre. Sono contento di essere già al vertice, qui con i primi. È stata una corsa fantastica. Io purtroppo ho fatto un errore all’inizio, subendo il sorpasso da Fernando, ma subito dopo sono riuscito a tenere il suo passo. Per tutta la gara ho girato molto vicino ad Alonso, riuscendo a tenere i suoi stessi tempi, sia con le gomme morbide che con quelle dure. Poi, nella seconda parte della gara, ho dovuto tenere sott’occhio i consumi. Dal muretto mi raccomandavano di stare attento. E così ho dovuto risparmiare per tenere la posizione, senza attaccare. È comunque il mio miglior inizio di stagione in tutta la mia carriera.

HAMILTON: ho fatto una buona gara. Il primo grave errore l’ho commesso alla curva 4, subito dopo la partenza. Sono entrato in ritardo e questo mi è costato la posizione. Dopo ho perso molto tempo cercando di sorpassare i piloti davanti a me. Ho inseguito a lungo Rosberg. Sapevo di essere più veloce ma, per molto tempo, non sono riuscito a superarlo. Poi finalmente ce l’ho fatta. Il risultato finale è comunque al di sopra delle nostre aspettative. Sappiamo che dobbiamo migliorare, ma è un buon inizio. In questa prima fase credo che noi tutti stiamo imparando a capire gli pneumatici, il loro comportamento, il loro degrado. Presto conosceremo meglio le loro reazioni. Sono comunque contento del lavoro fatto da tutta la squadra, hanno lavorato tutti molto duramente. Faccio a tutti loro i miei complimenti.

VETTEL: sono molto, molto deluso. Abbiamo sempre controllato questa gara. Abbiamo dominato le qualifiche ieri, ed il GP oggi. Purtroppo il guaio tecnico che abbiamo avuto ha compromesso tutto. Dobbiamo risolvere qualche problema di durata, di tenuta e di affidabilità, ma per il resto la vettura è ok. Ha un buon passo ed inoltre ho trovato subito un buon feeling con gli pneumatici. L’ultimo stint è stato molto difficile. Ho di botto perso molta potenza e non riuscivo a tenere dietro gli altri. Ho chiesto subito al box se fosse possibile fare qualcosa per recuperare la potenza che stavo perdendo, ma mi hanno risposto che non c’era niente da fare: era un problema meccanico. Sapevo quindi che me lo dovevo ormai portare fino alla fine, cercando di resistere al meglio. Così ho cercato di difendermi, tentando soprattutto di spingere nelle curve.

SHUMACHER: quello che ho fatto è stato il massimo che potessi fare per il momento. Abbiamo comunque ottenuto un risultato positivo, con entrambe le Mercedes. È stato un GP difficile e duro, c’era molto caldo. Questo inverno ero molto nervoso per il mio rientro. Oggi invece sono stato molto rilassato, tranquillo. Ho dato il massimo, come tutta la squadra, che funziona e lavora davvero bene. Ho fiducia nel mio futuro. La Ferrari? Sono stati fantastici, hanno fatto davvero bene.

Jarno Trulli: “Ho fatto una buona partenza e sono riuscito ad evitare l’incidente avvenuto alla seconda curva, ma mi sono ritrovato sulla ghiaia, ma poi ho ripreso il mio ritmo. La vettura aveva parecchio sottosterzo, così quando sono tornato ai box i meccanici hanno sistemato l’equilibrio per l’ala, così ho avuto modo di tornare al mio ritmo naturale. Proprio alla fine ho accusato un problema idraulico e sono arrivato così fino alla fine della gara. Sono comunque felice ed orgoglioso per la squadra, che in sei mesi ha centrato tutti gli obiettivi fin’ora prefissati”.

Heikki Kovalainen: “E’ stata una buona gara per il nostro team, portare entrambe le vetture a fine gara è un grande risultato. La mia monoposto non ha avuto nessun problema, contrariamente a Jarno, ma lui è comunque riuscito a portare la vettura al traguardo. Per quanto mi riguarda, ho avuto un buon inizio, le mie gomme si comportavano bene e ci siamo anche ritrovati in battaglia con Hulkenberg. Mi è piaciuto molto guidare la monoposto oggi, mi sentivo veramente bene, così come si sente il team ora. Ora abbiamo bisogno di lavorare su risultati migliori”.

Mike Gascoyne, direttore tecnico: “Sono molto orgoglioso del risultato ottenuto dal team. Entrambi i piloti hanno condotto una gara regolare. Jarno ha avuto un problema idraulico, con Heikki invece pensiamo si poteva fare di meglio con la strategia. Siamo comunque sulla buona strada per lavorare bene.

Tony Fernandes, team principal: “Sono al settimo cielo! Non posso descrivere la sensazione che sto provando adesso: in soli sei mesi di lavoro abbiamo tirato su una vettura affidabile e siamo riusciti a portare due vetture al traguardo. Siamo contenti di questo risultato, è un grande inizio e non ce lo aspettavamo. Oggi Clive Chapman era nostro ospite ai box, prima della gara mi ha dato il cappellino di Colin e mi ha detto che alla prima gara che vinceremo, dovrò buttarlo in aria, come usava fare il padre. Questo significa davvero molto per me”.

Il mondo della Formula 1 ricomincia a girare, e la Ferrari sale sul suo “tetto”

Il trio Vettel, Alonso, Massa ha subito imposto un ritmo di gara inarrivabile per tutti gli altri. Sembrava chiaro, già dalle prime tornate, che il podio sarebbe stato un affare loro. L’unica incognita che tutti (piloti, team, pubblico e osservatori) cercavamo di valutare risiedeva nel consumo di benzina e pneumatici e soprattutto nell’usura di quest’ultimi. Le prestazioni dei big sono state abbastanza uniformi durante l’intero svolgersi della gara. Tuttavia possiamo già notare che le Red Bull andavano meglio con le morbide, quindi nel primo stint, mentre Ferrari e McLaren hanno dato il massimo con le dure, quindi nella seconda e finale porzione di gara. Le Mercedes, che hanno ancora accusato qualche problema di trazione e tenuta in curva, erano e sono subito dietro. Button è rimasto dove ce lo aspettavamo. Purtroppo per lui non è riuscito a sfruttare il potenziale di una vettura che non è certo al top, ma che sorride più al compagno anglo-caraibico.

Il copione sembrava scritto. Alonso non ha potuto aspettare che qualche metro per mettere subito in chiaro le gerarchie all’interno del team di Maranello, superando di forza Massa ed imponendosi subito come l’unico inseguitore diretto di Vettel. Hamilton pagava una brutta partenza, vedendosi costretto ad inseguire il giovane Rosberg, che poi è riuscito a sopravanzare. Schumacher ha fatto il suo e difficilmente avrebbe potuto fare di più, pagando anche nei confronti del suo compagno di squadra, che gli rimane davanti per tutta la gara. Webber in ombra per tutta il gp si candida ad essere uno sparring partner nei confronti di un velocissimo e famelico Vettel.

E rimaniamo su Vettel, perchè è il suo guasto a cambiare il volto alla gara. Come tutti ci aspettavamo è l’affidabilità l’unico neo delle creature di Adrian Newey, come già lo era ai tempi delle McLaren di Hakkinen e Coulthard. Il campioncino tedesco ha un problema, serio, ad uno degli scarichi e di schianto perde a vista d’occhio rispetto ai suoi inseguitori. La sua velocità di punta in rettilineo scende di circa 20 km/h. Cerca di resistere alle Rosse che sopravanzano, ma dopo poco non può che dare strada, prima ad Alonso, poi a Massa, quindi ad Hamilton.

Dietro Vettel arrivano anche le due Mercedes. Rosberg fa di tutto per approfittare del problema tecnico del pilota della Red Bull. Perfino Schumacher, che sopraggiunge da dietro, è incoraggiato dal suo ingegnere a spingere, perchè avrebbe la possibilità di passare l’autore della pole. Così non è. Schumy non ha il tempo di prendere contatto con Vettel, e lo stesso Rosberg non riesce a sopravanzare un Vettel sugli scudi, che si difende come può e alla fine chiude quarto. Deluso ma consapevole delle potenzialità di una vettura che deve, immediatamente, risolvere i propri problemi di affidabilità. Hamilton passa e ringrazia, finendo terzo. Ma rimane l’interrogativo: Vettel avrebbe potuto vincere senza il problema riscontrato? Molto probabilmente sì! In ogni caso matura così la prima doppietta della stagione per la Ferrari. Con un pilota, Alonso, che al suo debutto col Cavallino vince e convince.

MASSA 9.5 – Ottimo il ritorno alle gare per il brasiliano che, nonostante il sorpasso subito in partenza, rimane sempre in corsa col compagno per la vittoria finale. Sorpassa Vettel e nel finale rischia parecchio ma mantiene la posizione.

HAMILTON 8.5 – Non una grande partenza per l’inglese, che perde una posizione da Rosberg. Passa Rosberg al pit e al rientro in pista, sorpassa Barrichello in un momento fondamentale, dato che era il più veloce in pista. I problemi di Vettel lo portano sul podio, difficilmente poteva ottenere un risultato migliore.

VETTEL 9.5 – La vittoria gli sfugge probabilmente per il problema allo scarico, perchè fino a quel momento, controllava la gara abbastanza agevolmente. I suoi meccanici al pit sono i più rapidi e quando capisce che la vettura l’ha tradito, cerca di portarla al traguardo nella posizione migliore. Alla fine arriva 4° controllando Rosberg negli ultimi giri.

ROSBERG 8 – Finire davanti al compagno è l’obiettivo di tutti. Se poi il compagno si chiama M.Schumacher…Parte bene e al pit, una lieve incertezza gli costa qualche secondo. Controlla poi agevolmente il compagno fino ad insidiare Vettel nel finale.

M. SCHUMACHER 6.5 – Come ha detto venerdì, è ancora un pò arrugginito. Parte 7° e recupera subito una posizione a scapito di Webber. In principio sembra che possa avvicinare Hamilton, ma è solo un’illusione. Finisce 6° senza mai avvicinarsi troppo a Rosberg e controllando Button nel finale.

BUTTON 6 – Gara sottotono per il campione del mondo in carica. Una qualifica condizionata da un feeling non ottimale con la vettura e una gara nella quale passa Webber solo al pit stop. Prova a avvicinarsi a Schumacher per tutta la gara, riuscendovi negli ultimi giri, senza mai portare un attacco al tedesco. Il confronto col compagno è imbarazzante.

WEBBER 5 – Non si direbbe che Vettel e Webber abbiano la stessa vettura. Male in qualifica, al via  una fumata al retrotreno mette scompiglio nel gruppo. Perde il posto su Button al pit stop e poi cerca di recuperare la posizione. Alla fine commette tanti errori dietro a Button. L’unica nota positiva è che porta a casa 4 punti.

LIUZZI 7 - Al via evita per un soffio il contatto con Sutil e recupera così 2 posizioni importanti. Effettua un grande sorpasso a Buemi e conclude a punti, 9°. Un grande risultato per lui che, a pochi giri dalla fine, sembrava addirittura in grado di poter attaccare Webber.

BARRICHELLO 7 – Zitto zitto, il brasiliano arriva a punti grazie al 10° posto. Compie una gara costantemente attorno alla zona punti che gli permette così di regalare al team il primo punto stagionale. Da segnalare il sorpasso a Buemi.

KUBICA 6 – Date le premesse, l’11° posto è una delusione. Ma il polacco ottiene una buona rimonta, che lo porta al limite della zona punti. E’ sfortunato in partenza quando si tocca con Sutil, poi rimonta dal fondo fino a metà classifica, grazie anche ai sorpassi su De La Rosa e Buemi (all’esterno).

SUTIL 5.5 – Anche lui è vittima del caos generato da Webber e così la sua gara è compromessa. Come Kubica, tenta una disperata rimonta, ma non va oltre il 12° posto. Un’occasione buttata, visto anche quello che ha fatto il compagno. Resta il fatto di essere entrato nel Q3.

ALGUERSUARI 5 – Grazie ai vari ritiri, alla fine recupera 5 posizioni. Fa meglio del compagno limitandosi però a fare il suo compitino. Dopo la delusione di non aver passato il Q1 di ieri, lo spagnolo può consolarsi con il fatto di aver battuto il compagno di team.

HULKENBERG 4.5 – Ci si aspettava molto da lui e al 3° giro va in testacoda compromettendo la gara. A quel punto va ai box cambiando strategia ma sorpassa in pista solo le due Lotus. Avrà modo di riscattarsi già dall’Australia, dato che il 10° posto del compagno conferma che ha tra le mani una buona vettura.

KOVALAINEN 5.5 – Con la vettura che ha a disposizione, si comporta ancora bene. All’inizio subisce un sorpasso da Glock e poi sbaglia quando cede la posizione a Hulkenberg pensando fosse uno dei primi. Vince la lotta dei nuovi arrivati concludendo in 15°, davanti a Buemi e al compagno Trulli.

BUEMI 4 – Stanotte anzichè contare le pecore per addormentarsi dovrà probabilmente contare i sorpassi subiti in pista: ben 4, di cui 2 all’esterno. Gara disastrosa per lo svizzero che finisce 16°, a 3 giri, dietro al compagno di squadra e ad una Lotus.

TRULLI 5 – Conclude a 3 giri e per poco non si ferma proprio nell’ultimo giro. Perde il confronto col compagno, nonostante un sorpasso su un Glock afflitto da problemi. Sa che sarà una stagione dura, ma grazie alla sua esperienza riuscirà a far progredire il team.

DE LA ROSA 5.5 – Si ritira a 21 giri dalla fine in una gara in cui lotta a centroclassifica. Sorpassa il compagno di team, prova a scappare ma viene raggiunto e sorpassato da Kubica prima che dei problemi meccanici lo costringono al ritiro.

B. SENNA 5 – L’obiettivo era concludere la gara ed è stato fallito. Di positivo è che ha fatto quasi più giri lui dei due piloti Virgin. Nei 17 giri in cui rimane in gara, è sempre ultimo salvo il primo giro. Sapeva che questa era una gara test e ora non possono che migliorare.

GLOCK 5.5 – Era il migliore dei nuovi (qualifica compresa) fin quando rimane in gara. Supera anche Kovalainen in pista e prova a scappargli via. Dei problemi lo costringono prima a cedere la posizione a Trulli, poi al ritiro dopo solo 16 giri.

PETROV 5 – Rientra ai box al 12° giro per una sosta e scopre di aver danneggiato la sospensione anteriore, che lo costringe al ritiro. Era destinato a proseguire la sua gara da centroclassifica e può solo consolarsi col superamento del Q1, obiettivo minimo del week end.

KOBAYASHI 4.5 – Un’altra delusione della gara è stato il giapponese, che non è riuscito a mostrare quanto aveva fatto di buono nel 2009, complice anche una Sauber in affanno. Doveva essere la sorpresa positiva di questo inizio di campionato invece stecca.

DI GRASSI 4.5 – Dice di aver recuperato 4 posizioni al via ma dopo soli due giri lo ritroviamo già fermo nella sabbia. I soliti problemi idraulici lo hanno costretto al ritiro al suo debutto nella massima formula. Perde malamente il confronto con Glock.

CHANDOCK 4.5 – Un 4.5 di incoraggiamento per l’indiano che, dopo una discreta qualifica (non aveva mai guidato fino a quel momento la vettura), dopo un solo giro scivola sull’olio perso da Webber e va a sbattere. Fortunatamente le due HRT sono costrette alla partenza dalla pit lane, altrimenti avrebbe potuto combinarla grossa già alla prima curva.

GP BAHRAIN 7 – Gara non esaltante ma piacevole con ben 15 sorpassi in pista, una rarità di questi tempi.

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“Ovviamente, avevamo speranze ben migliori di queste per il nostro ritorno in Formula 1. Come team principal, speravo di vedere risultati positivi, specie dopo i test invernali che avevamo effettuato. Anche prima della gara, le nostre qualifiche sono andate male. Comunque sia, la gara poteva andare meglio, ma abbiamo avuto un problema idraulico su entrambe le vetture”.

Pedro De La Rosa era partito dalla quattordicesima posizione, ma secondo il pilota spagnolo oggi c’erano buone possibilità di andare a punti se fosse arrivato alla fine della corsa.

“Ho fatto una buona partenza, ma dopo ho perso posizioni perché sono dovuto andare fuori pista per evitare di tamponare altre vetture. Sull’erba ho perso velocità e quando sono rientrato mi avevano passato quattro vetture. Si poteva comunque recuperare, se non fosse che mi hanno chiamato dai box a rientrare, perchè avevamo un problema idraulico. Una prima gara sfortunata, insomma!”