Con questo accordo, Liuzzi diventa il settimo pilota di Formula 1 a fare il salto nella categoria, prima di lui lo hanno fatto Mika Salo, Jan Magnussen, Sebastian Bourdais, Christian Klien, Gianni Morbidelli e Stephane Sarazzin.

Liuzzi ha confermato la notizia: “Ho dato un’occhiata da vicino alla vettura quando ero al GP d’Australia e ne sono rimasto positivamente impressionato. Non c’è molta differenza di dimensioni tra me e Tony, quindi la nostra posizione di guida sarà confortevole, formeremo una buona squadra. L’adattamento alla vettura non mi preoccupa, la giornata di test al Queensland Raceway il 19 ottobre mi darà una mano e poi ho già esperienza con berline potenti, la V8 Supercar è molto simile”.

Liuzzi continuerà la sua avventura in F1 con la HRT ma non è escluso che questa prova non sia un modo di guardarsi intorno per l’anno prossimo. Infatti, l’arrivo di Thesan Group in HRT mette a rischio il posto dell’italiano in squadra, dato che la società d’investimenti vuole rilanciare l’identità del team prendendo un pilota spagnolo . Nei giorni scorsi si vociferava del possibile approdo di Javier Villa, mentre in Spagna danno quasi per certo che sarà Andy Soucek a sostituire Liuzzi.

Soucek, classe ’85, è già stato collaudatore della Virgin e addirittura, secondo le fonti spagnole, sarebbe pronto a prendere il posto di Liuzzi già dopo la pausa estiva, direttamente da Spa Francorchamps. A mettere la pulce nell’orecchio ai media è stato lo stesso pilota spagnolo che sul suo Twitter ha scritto: “Pronto a tornare in Formula 1, ma non come commentatore televisivo”. Tuttavia, Andy non ha voluto dare ulteriori dettagli e ha negato di avere avuto contatti con la HRt, nonostante in molti diano per scontato il suo arrivo.

Soucek avrebbe potuto correre per Campos quest’anno, ma alla fine le trattative non sono andate a buon fine. Lo spagnolo ora raggiunge Di Grassi e Glock alla squadra inglese e probabilmente sarà già al Montmelò per integrarsi con il nuovo team, anche se difficilmente scenderà in pista.

“Sono veramente felice di potermi unire alla Virgin Racing, perché questo ruolo mi darà l’opportunità di prepararmi al meglio per l’ambiente della Formula 1. Non vedo l’ora di imparare da Timo e Lucas, cercando anche di apprendere qualcosa al simulatore.

Vorrei ringraziare in particolare Wirth e Booth, che hanno creduto in me in questa fase della mia carriera. E’ molto eccitante fare parte di una struttura così in uno sport talmente impegnativo. Spero che la mia esperienza possa essere messa a disposizione del team per far progredire velocemente la macchina”.

Questa ultima ipotesi è molto realistica, anche se Adrian Campos ha più volte negato che la squadra sia in vendita. Eppure un coinvolgimento di Tony Texeira (boss dell’A1 GP) potrebbe essere imminente. Il progetto del sudafricano è quello di portare il campione della A1GP, Adam Caroll, alla guida della Campos a fianco di Bruno Senna.

A quanto pare, Bernie Ecclestone sembra non essere favorevole a questo ingresso se prima Texeira non salda tutti i debiti della sua tormentata serie. Così, il nano malefico della Formula 1 sta cercando di favorire l’ingresso della Stefan GP, il team serbo che ha rilevato il progetto 2010 della Toyota. Ci sarebbe poi un’altra opzione per Campos. Dato che per completare il budget servono circa 20 milioni di euro, si potrebbe far affidamento su Andy Soucek che grazie ai suoi sponsor, potrebbe coprire quasi completamente questa cifra.

Resta il fatto che Campos potrebbe trovarsi in grosse difficoltà ancora prima di cominciare. Sarebbe un peccato non poter vedere un telaio Dallara in Formula 1.