Jean Todt, che come noto non prenderà parte al Consiglio per la poco obiettiva opinione che potrebbe esprimere, è sostituito dal suo vice, l’inglese  Graham Stoker.

A difendere la casa del Cavallino ci saranno gli avvocati Henri Peter e Nigel Tozzi, accompagnati dal team manager Stefano Domenicali. Presente anche il patron della Formula 1 Bernie Ecclestone, che già in passato non ha disdegnato aperture verso una possibile revisione del regolamento relativo agli ordini di squadra (ma non solo): sarà senz’altro interessante capire quale sarà la posizione adottata dal “piccolo” Bernie.

Come espressamente richiesto dalla Federazione, i due piloti Alonso e Massa non presenti fisicamente saranno a disposizione in videoconferenza, nel caso fosse ritenuta necessaria anche la loro versione dei fatti.

In “visita” al tavolo parigino ci saranno inoltre il presidente dell’Aci Italia, Enrico Gelpi e il presidente della Csai, Sticchi Damiani. Il loro aiuto, dati i buoni rapporti con i membri del Consiglio Mondiale, e la loro esperienza potrebbero risultare importanti a difesa della causa tinta di Rosso.

Il verdetto, che potrebbe tramutarsi in forme di vendette trasversali e assurdi giochi di potere, è atteso per le ore 19 circa. Alla Fia l’ardua sentenza…

AGGIORNAMENTO 17:05 – I primi rumors affermano che la Ferrari dovrebbe cavarsela con una penalizzazione simbolica. E’ possibile che il team venga messo sotto osservazione speciale per i prossimi due Gran Premi. Ovviamente il tutto non è ufficiale. Attendiamo…

AGGIORNAMENTO 17:55 – Altri rumors, altre voci… L’audizione va per le lunghe e ciò non depone certo bene per la Ferrari. Si dice che anche l’ex-presidente Fia, Max Mosley, attraverso i suoi più fidati (ex) collaboratori in Consiglio, ci abbia messo lo zampino: i “suoi” delegati pare abbiano chiesto sanzioni e pene molto più afflittive. To be continued…

AGGIORNAMENTO 18:17 – La Fia non aggiunge penalizzazioni alla multa di 100 mila euro inflitta al team di Maranello dopo il Gran Premio di Germania. Classifiche costruttori e piloti intatte, Monza diventa l’ultima vera finale per Fernando Alonso.

Il pilota italiano ha potuto approfittare di una delle rare occasioni per potersi sedere a bordo della F10 ed effettuare i test nel lungo rettilineo di circa 2 km, sulla  pista di Vairano, in provincia di Pavia. La monoposto era dotata di nuove soluzioni aerodinamiche studiare ad hoc per il veloce circuito brianzolo. La squadrai non ha ancora chiarito se utilizzerà o meno il sistema F-Duct per il GP d’Italia, dato che il vantaggio sarebbe quasi ininfluente.

Ma ancora prima del Gran Premio d’Italia, ci sarà un appuntamento molto particolare: l’udienza disciplinare al Consiglio Mondiale della FIA per quanto riguarda il controverso episodio di Hockenheim, dove la squadra diede un chiaro ordine di scuderia a Felipe Massa. Nella sede di Place de la Concorde a Parigi, l’otto settembre si decideranno le sorti della Scuderia: la pena più probabile sarà la conferma della multa di 100 mila dollari e la sottrazione dei 43 punti conquistati in quella occasione in classifica costruttori.

Il Consiglio ha anche convocato Felipe Massa e Fernando Alonso per l’udienza, ma la Ferrari deve ancora decidere se mandare entrambi i piloti a Parigi o se farli collegare in video conferenza, dato che il tutto si svolgerà alla vigilia del GP d’Italia. Il team di Maranello non ha fatto sapere se si presenterà in aula con i propri avvocati: l’unica cosa certa è che ci sarà Stefano Domenicali, team principal, mentre sarà assente Massimo Rivola, direttore sportivo, che era già stato sentito alla fine del gp di Germania.

Insomma, si prospettano giorni duri e sotto pressione per la Scuderia di Maranello, che sta attraversando un periodo abbastanza nero dal quale si fatica ad uscire: la decisione della FIA prima e il GP d’Italia dopo, saranno i due eventi fondamentali che ci diranno se la Rossa di Maranello potrà ancora puntare in alto, oppure no.

La posizione di partenza del pilota brasiliano è sicuramente stata fatta senza nessuna malizia, dato che da dentro l’abitacolo non si riesce a vedere la linea. Per questo motivo, per ogni vettura è predisposto un commissario con tanto di paletta per fare da punto di riferimento ai piloti e al tempo stesso verificare che sia tutto regolare. A Spa il posizionamento di Massa era da penalizzare, ma il direttore Charlie Whiting non ha ricevuto nessuna comunicazione dai commissari. Non solo, neanche i sistemi elettronici posti in griglia non hanno rilevato nulla e dunque non è stata inflitta nessuna penalità.

Una volta che i risultati del GP di Belgio sono stati ufficializzati già domenica sera, il quarto posto di Massa è al sicuro. Tuttavia, la FIA ha promesso di esaminare il caso per evitare che possa ricapitare in futuro: “La FIA sta indagando sulle cause di questa svista in modo che una situazione simile non possa più ripetersi”.

Non sarà il simulatore che permette a piloti e ingegneri di preparare al meglio la vettura in vista delle gare, ma il nuovo simulatore online Ferrari, disponibile al download dal 9 settembre, sarà una sorta di rivoluzione nel mondo del sim racing. Scaricando il gioco, al costo di 15 euro, potrete allenarvi sulle piste e fare dei giri veloci e confrontarli con quelli di tutti gli utenti online nel mondo.

Il simulatore è infatti il “mezzo” per partecipare alla Ferrari Virtual Academy. Grazie all’aiuto di Giancarlo Fisichella, imparerete i segreti delle traiettorie e delle tecniche di guida, mentre vi ritroverete a sfidare Massa e Alonso in hotlap fatti da loro stessi con lo stesso simulatore. Una competizione a scala mondiale che premierà i migliori piloti ogni settimana con prodotti ufficiali Ferrari.

Alla conclusione del torneo, chi rientrerà nei primi 5 piloti più veloci in classifica, il premio sarà un viaggio nel cuore della Ferrari, a Maranello: varcherete i cancelli di Fiorano e parteciperete all’esclusivo corso Ferrari Driver Academy, seguito da Luca Baldisserri e dall’intera Gestione Sportiva.  Maggiori informazioni su www.ferrarivirtualacademy.com

Quando le vetture terminano il loro giro di schieramento, vi è un commissario con una paletta che indica la posizione di partenza e il pilota può così orientarsi e posizionarsi nella propria piazzola di sosta. Lo stesso commissario, deve controllare che tutto sia in ordine e, in caso contrario, segnalarlo al direttore di gara semplicemente non abbassando la paletta.

E invece, a Spa il cartello di Massa è stato abbassato e Whiting dalla propria posizione non si è accorto che Massa era almeno un metro avanti dalla sua posizione. Se qualcuno se ne fosse accorto, la procedura di partenza sarebbe saltata e Felipe sarebbe stato arretrato in ultima posizione. Ecco il video che mostra esattamente quello che è successo.

E peggio non poteva andare: in difficoltà sin dalle qualifiche, che gli sono valse un deludente decimo posto (l’ultimo della Q3…), l’asturiano già al primo giro  si è visto piombare  addosso l’”espertissimo” Barrichello, 300 gran premi e forse altrettanti errori. Un incidente di gara nel quale le colpe di Fernando sono assolutamente nulle, ma probabilmente una posizione in griglia migliore gli avrebbe permesso di star fuori dai normali grovigli di metà classifica, specie con il meteo così capriccioso.

Di lì in poi l’odissea, il pit-stop anticipato con conseguente sostituzione degli pneumatici, gli “strateghi” della casa di Maranello hanno deciso di montare quelli intermedi, non ha portato i risultati sperati. Scelta azzeccata, anzi azzeccatissima pensando alla posizione di Alonso e guardando il cielo che in alcune zone della pista (lunga ben 7 km) era tutt’altro che limpido – un po’ come il finale di domenica che si apprestano a vivere in casa Ferrari – peccato solo che nel giro di neanche due tornate sia tornato a splendere il sole, o quasi… Tutto vano!

Rientrato nuovamente ai box per montare le gomme dure il pilota spagnolo ha cercato di dare il meglio di se, esibendosi in una rimonta che lo ha visto protagonista di numerosi sorpassi. Di Grassi, Yamamoto, De La Rosa, Trulli e Liuzzi i suoi avversari. Piloti rispettabilissimi, se non fosse che dispongono di un mezzo evidentemente meno prestazionale della sbiadita Rossa di Maranello. Insomma, un lavoro di routine e quasi un gioco da ragazzi per Fernando, che li ha sopravanzati (o almeno avrebbe dovuto considerando il bel duello con Vitantonio) con estrema semplicità.

Risalito fino all’ottavo posto (Kobayashi era “imprendibile”), che gli avrebbe regalato tre punti iridati, Alonso con assetto da bagnato, ma con le sole condizioni asciutte a lui favorevoli (dato il pit-stop non ancora effettuato dal duo Mercedes), su pista bagnata avrebbe dovuto dare il massimo. Al 38esimo giro ha però deciso di parcheggiare, dopo uno spettacolare 180 gradi con tanto di picchiata nelle barriere di gomma.

La sciagurata gara di Fernando ha messo in ombra quella abbastanza positiva di Felipe Massa, partito sesto e arrivato quarto, mai seriamente in grado però, battute iniziali a parte, di lottare per il basso gradino del podio. Il brasiliano, che dopo la gara di Hockenheim ha perso il sorriso, non si è comportato malissimo, forse la monoposto non gli permetteva più di tanto, ma si è reso autore di una corsa alquanto anonima, priva di emozioni.

I tempi di Ross Brawn (quello vestito di rosso che mangiava la banana) sembrano molto lontani, e probabilmente lo sono per davvero, ma una scuderia con la storia della Ferrari non può permettersi così tanti svarioni. Gli errori di Alonso, prima punta del team e unico in grado di lottare ancora per il titolo (parliamo di matematica ovviamente…), iniziano a pesare parecchio, quelli del team seguono a ruota. Il suo rivale di sempre, Lewis Hamilton, spesso protagonista di clamorose defaiance raccoglie molto di più. Sarà solo fortuna?

Qualcosa a Maranello deve cambiare…

Fin dalle libere di questa mattina si era capito che la Ferrari sul bagnato aveva una marcia in più, mentre in condizioni di pista asciutta la vettura – specie quella di Alonso – appariva più nervosa. A confermarlo era stato lo stesso Fernando alla fine delle prove del venerdì, che aveva ancora dei dubbi sulla competitività della monoposto con gomme slick.

Ma il dramma per la Scuderia di Maranello si è consumato a pochi minuti dalla fine della sessione, proprio quando Alonso stava sfruttando l’unico treno di gomme nuove per fare il tempo: un breve scroscio di pioggia ha impedito a Fernando di migliorare e domani in griglia occuperà solo il decimo tempo.

Quasi nello stesso momento, però, Hamilton ha fatto un tempo che per pochi millesimi non gli è valsa la pole. Subito si sono alzati i cori che osannano un pilota e ne buttano giù un altro, ma le cose non sono proprio come sembrano. Inutile dire che Hamilton ci ha messo molto del suo in quel giro strepitoso, ma anche Button ha sfruttato un assetto diverso da quello delle Ferrari per saltare davanti a Massa nonostante l’umido in pista.

La cosa strana è che la Ferrari abbia ancora una volta pasticciato con i tempi di uscita dei piloti e che Fernando abbia pagato ancora un assetto più da bagnato, anche nei confronti di Massa. Basta infatti guardare le velocità di punta delle qualifiche per vedere che Felipe è il più veloce con 312 km/h, mentre Alonso è tredicesimo con 303.5 km/h.

La gara sarà una lotteria e alla Ferrari lo sanno bene. Il team di Maranello deve sperare che domani non si parta sotto la pioggia, perché in mezzo al gruppo la visibilità sarà talmente ridotta che il rischio di combinare un pasticcio è sempre fin troppo elevato.

Nonostante la prestazione deludente, lo spagnolo ha dichiarato: “Il risultato non è ottimale, ma avevamo un solo treno di gomme morbide per la Q3 e abbiamo cercato di usarlo alla fine. Con queste condizioni variabili, la posizione in griglia domani potrebbe anche non essere così decisiva. Dobbiamo fare le cose con la calma e fare la nostra corsa. L’importante sarà arrivare alla fine. Sabato è solo il primo giro della gara e non l’ultimo. L’obiettivo resta sempre il podio”.

In entrambe le sessioni, Fernando Alonso ha ottenuto il miglior tempo, portando il sole nel box Ferrari, a dispetto delle nuvole e pioggia che hanno condizionato gran parte del venerdì.

Lo spagnolo si è detto ampiamente soddisfatto per come la monoposto si è comportata in tutte le condizioni di pista: “Solitamente, le sensazioni che ho raccolto il venerdì non sempre sono state confermate il sabato e la domenica. E’ stata una giornata positiva, ma dobbiamo giudicare con prudenza. I tempi contano poco o nulla. Oggi abbiamo cercato di provare delle nuove soluzioni che avevamo a disposizione e se domani, come crediamo, ci sarà pista asciutta, proveremo a migliorare il nostro assetto. Abbiamo avuto troppo poco tempo per provare le slick. Ho avuto la macchina un po’ nervosa sull’asciutto, mentre sul bagnato era stato più facile guidare. Per puntare alla pole domani, dovremo dare un’occhiata al meteo, ma di sicuro, se dovesse piovere, gireremmo subito. Dalle brutte esperienze, si impara sempre”.

Felipe Massa è apparso molto contento di poter tornare a correre a Spa: “Sono felice, perché ho dovuto saltare l’edizione dello scorso anno. Per quello che abbiamo capito, è stata una buona giornata, specialmente sul bagnato. Dovremo aspettare domeni per sapere dov’è la Red Bull, che in qualifica è molto più forte. Oggi avevamo tante cose da provare, per questo nel pomeriggio c’è stato qualche giro lento. Nell’ultimo giro a gomme slick e morbide, ho commesso un errore e non ho migliorato tanto, ma c’è tempo per farlo domani”.

Fernando Alonso è conscio del fatto che nelle due superclassiche Spa e Monza si giocherà una gran fetta di quel mondiale che sogna di vincere con la Rossa. Anche per questo lo spagnolo nel predicare calma olimpica e sensazioni positive è il primo ad augurarsi che la F10 confermi la competitività delle ultime due gare. Alonso crede in una Ferrari da primo o secondo posto e fa leva proprio sulla costanza di rendimento come strategia migliore per conquistare il titolo mondiale.

Fernando Alonso: “Ho voglia di tornare in pista, ma in un senso positivo, senza alcuna ansia o pressione e sono contento di correre i prossimi due gran premi su due circuiti leggendari.
La pista belga è forse la più bella del campionato mentre quest’anno Monza sarà speciale per me, dato che per me sarà la prima volta lì come pilota Ferrari davanti al pubblico italiano.
Sono fiducioso dopo i risultati positivi ottenuti in Germania e Ungheria. Risultati importanti non solo in termini di classifica in entrambi i campionati, ma anche per la fiducia che ci hanno dato. Dobbiamo continuare così, a Spa proveremo a fare bottino pieno.
Dopotutto la distanza dagli altri contendenti è minima, ci aspettano davvero sette finali. La chiave è vincere dove andiamo forte, arrivare secondi dove non andiamo forte, la continuità di risultato sarà fondamentale per conquistare il Mondiale”.

Felipe Massa dal canto suo in ritardo in classifica mondiale punta a migliorare il quarto posto dell’Ungheria e a tornare così sul podio, sognando magari di bissare il successo clamoroso del 2008 quando da onesto spettatore tra le Ardenne dell’incredibile duello Raikkonen-Hamilton si è ritrovato primo a tavolino dopo il botto di Kimi e la penalità comminata ad Hamilton.

Felipe Massa: “Dobbiamo continuare sulla strada intrapresa prima della sosta rimanendo competitivi e lottando per le prime posizioni. Sono sicuramente molto motivato: sono stato bene in questa breve vacanza, ma mi è mancato tanto guidare la mia macchina e non posso immaginare un posto migliore di Spa dove poter ricominciare a correre. Anche se dovesse piovere è una pista molto divertente, anzi con l’acqua lo diventa ancora di più. Da parte nostra, sarà importante essere pronti a tirare fuori il massimo da questo fine settimana e poi negli altri week end per provare a recuperare quanti più punti in entrambe le classifiche iridate, d’altronde noi in Ferrari essendo abituati sappiamo gestire la pressione di certe rimonte a fine campionato e questo potrebbe essere un vantaggio”.

Per la precisione a Monza la vittoria per il Cavallino manca da un po’ di tempo, dal 2006 per l’esattezza quando Schumacher vincendo avvicinava in classifica il rivale….Alonso!. Discorso completamente diverso per Spa dove la Ferrari ha trionfato nelle ultime tre edizioni del Gran Premio, nel 2007 con un grande Raikkonen, poi campione del mondo, nel 2008 con Massa e nel 2009 di nuovo con uno strepitoso Kimi, re indiscusso di Spa nella sua carriera.