-
F1 STORY INSIDE F1
Il tema di scontro è il patto della concordia. Anno 1986. Un anno di tensione tra Enzo Ferrari e la Federazione Internazionale dell’Automobile. Sembrano temi recenti ed invece già 26 anni fa la scuderia di Maranello aveva fatto braccio di ferro con la FIA. Enzo Ferrari aveva dichiarato apertamente guerra alla FIA relativamente alla decisione di sospendere, per il 1985, la riduzione di cilindrata dei motori turbo a 1200 centimetri cubici che la scuderia del cavallino aveva già sviluppato, nonchè [...]
Leggi tutto →
-
INSIDE F1
Inziano a circolare online le prime foto dal set di Rush, il film diretto da Ron Howard che ripercorrerà la stagione di Formula 1 del 1976, ed in particolare si incentrerà sul dualismo tra Niki Lauda e James Hunt, tra il carattere freddo e calcolatore del primo ed quello impulsivo e senza freni del secondo. Le premesse sembrano ottime. E’ infatti possibile vedere nelle foto la McLaren M23 con la quale Hunt si laureò campione in quell’anno, ed inoltre, anche [...]
Leggi tutto →
-
INSIDE F1 PRIMO PIANO
La Formula Uno sta per entrare nel vivo della stagione 2012. Ancora pochi giorni e inizieremo a togliere i veli alle monoposto che parteciperanno al nuovo mondiale. Ma ancor prima delle monoposto, scopriremo i nuovi pneumatici Pirelli: leggermente più squadrate della scorsa stagione, con mescole meno conservative. L’appuntamento è fissato per il 25 gennaio sul circuito Yas Marina di Abu Dhabi. Il giorno dopo tocca alla Caterham aprire le danze delle presentazioni delle auto. La squadra di Tony Fernandes ha [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY INSIDE F1
Per parlare di Clay Regazzoni gli appassionati dell’ultim’ora o i più giovani devono pensare ad un’altra epoca, alla Formula 1 degli anni settanta. C’è da scommettere che coloro che hanno avuto la fortuna di poter vivere e respirare le atmosfere motoristiche di quegli anni saranno trafitti da un momento di nostalgia e commozione che attraverserà la mente e gli occhi. Penseranno al bianco e nero, alle inquadrature fisse, alla totale assenza di zoom, replay, approfondimenti, analisi e controanalisi di ciò [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY INSIDE F1
Il 1995 è un anno di grandi cambiamenti in Formula 1. Il circus è ancora sotto choc per la scomparsa di Senna avvenuta soltanto un anno prima e una nuova stella si è affacciata prepotentemente sul palcoscenico iridato. Michael Schumacher. Il 1995 è l’anno della definitiva consacrazione. Il tedesco di Kerpen conquista infatti il secondo titolo iridato con la Benetton, regalando alla scuderia del suo mentore Briatore anche il titolo costruttori, umiliando l’avversario Damon Hill sulla competitiva Williams. La Ferrari [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY INSIDE F1
Colin Chapman. Un nome storico nel mondo della Formula 1. Un innovatore, un visionario, un amante della tecnica, un uomo che ha regalato agli appassionati di motori una delle più belle, eleganti e rivoluzionarie vetture che abbiano mai calcato i circuiti del mondiale. Stiamo parlando della Lotus 78. Il patron della scuderia, rimasto affascinato dall’utilizzo dell’effetto suolo della Chapparal 2J nelle gare americane, decide nel 1975, di affidare ad un équipe di tecnici formata da Tony Rudd, Peter Wright, Ralph [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY INSIDE F1
Unico elemento di contatto con l’asfalto. Croce e delizia per i progettisti e per i piloti. In grado di condizionare l’esito di una gara. Di solito il suo colore è nero. Ci si riferisce ovviamente al pneumatico e gli indizi iniziali non avranno lasciato dubbi, anche se l’ultimo indizio avrà probabilmente disorientato qualcuno. Con l’affermazione “di solito il suo colore è nero” si vuole infatti ricordare una delle migliori trovate di marketing mai viste in formula 1. L’anno è il [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY INSIDE F1
La sogliola. Così è stata definita dalla stampa dell’epoca la Brabham BT55. Una vettura rivoluzionaria ideata da uno dei maggiori talenti ingegneristici mai apparsi in Formula 1, ovvero Gordon Murray. Il concetto della monoposto si basava sul posizionamento dell’alettone posteriore quanto più possibile lontanto dall’assale posteriore ed in posizione maggiormente rialzata rispetto al corpo vettura, al fine di garantire un maggiore carico aerodinamico rispetto alla concorrenza. Non potendo tuttavia aggirare le norme imposte dalla Federazione circa lo sviluppo in altezza [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY PRIMO PIANO
26 Ottobre 1997, Jerez De La Frontera, Gran Premio d’Europa. Ultimo atto del mondiale di Formula 1 in Andalusia con due sfidanti ad animare le folle. Da una parte, Jacques Villeneve: il giovane canadese, al secondo anno in F1, era pronto per vincere il suo primo titolo iridato. I canadesi lo acclamavano, dato che oltre ad essere un connazionale il ragazzo è il figlio del mitico Gilles. Dall’altra parte Michael Schumacher: tedesco, freddo, poco amato dalla stampa italiana che lo [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY PRIMO PIANO
Domenica 11 Aprile 1993. Donington Park ospita il Gran Premio d’Europa, terza prova del campionato mondiale di F1. Una domenica passata alla storia della Formula 1, in una stagione segnata dall’imbattibile Alain Prost con la Williams Renault. Le prime due gare avevano riservato delle sorprese: Senna aveva conquistato un buon secondo posto alla prima gara, mentre aveva inaspettatamente vinto nella seconda, trovandosi al comando della classifica generale. Quella domenica di Pasqua del 1993, in pista non c’era molta gente. Il [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY
Anno 1990. Un anno da ricordare per l’ennesimo acceso duello tra Senna e Prost lungo un mondiale, conclusosi con lo scontro tra i due alla prima curva di Suzuka. Un anno che ha visto la rivincita del brasiliano sullo scippo subito, ad opera dell’allora presidente della Federazione Jean Marie Balestre, dell’alloro iridato. Un anno che ha profondamente influito sulla evoluzione aerodinamica in Formula 1. La Tyrrell presenta al mondo la vettura 019 e stupisce tutti con l’introduzione del muso alto. [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY
Lola Racing Cars. Un nome storico nel panorama automobilistico, ma sfortunatamente fuori dalle competizioni della Formula 1. Una factory che ha contribuito, nel corso degli anni, ad alimentare il mito dei “garagisti” inglesi, così come amava definire Enzo Ferrari i suoi rivali britannici. L’ultima vettura Lola ad aver calcato i palcoscenici del mondiale di Formula 1 è stata la poco competitiva T97/30. Vettura decisamente acerba e non in grado di superare il limite del 107%, addirittura più lenta della Lola [...]
Leggi tutto →
-
INSIDE F1 PRIMO PIANO
Motori spenti, mercato piloti giunto ormai all’apice. Mancano solo un paio di tasselli per completare lo schieramento di partenza del 2012, più qualche altra piccola sorpresina. Tra queste, potrebbe esserci l’annuncio della Lotus della promozione di Maria De Villota come pilota di riserva. Basta solo il pensiero per scatenare battutine e sorrisini, anche tra gli addetti ai lavori. Tra gli stessi piloti, poi, c’è chi una donna nel box come team mate non la vorrebbe proprio. Famosa la gaffe di [...]
Leggi tutto →
-
INSIDE F1
E’ stato l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola ad ospitare, ieri, la presentazione del libro “Trofeo Bandini – Formula 1 2011″ edito dalla Casa editrice Vallardi. A portare il loro saluto, introdotti da Carlo Costa, speaker storico dell’Autodromo di Imola, il sindaco della città Daniele Manca, il Presidente di Formula Imola Uberto Selvativo Estense e Francesco Asirelli, organizzatore del Trofeo Bandini. Il libro ha in copertina proprio Nico Rosberg, premiato lo scorso giugno a Brisighella in occasione proprio [...]
Leggi tutto →
-
F1 STORY
L’ex pilota di Formula 1, Jos Verstappen, in un’intervista rilasciata in patria a ‘Nusport‘ non ha avuto parole tanto dolci nei confronti del suo ex compagno di scuderia Michael Schumacher. Secondo l’olandese, compagno alla Benetton del tedesco per metà stagione 1994, il sette volte iridato avrebbe conquistato il primo titolo della sua carriera grazie ad una vettura palesemente irregolare. Secondo Jos the Boss, la Benetton, allora guidata da Flavio Briatore, schierava in pista due vetture, una regolare, la sua, e [...]
Leggi tutto →
-
INSIDE F1
Un’altra stagione di Formula 1 si è appena chiusa e l’Associazione Trofeo Lorenzo Bandini si appresta a celebrarla con il tradizionale libro che raccoglie tutte le foto più belle del campionato mondiale 2011. Sfogliando l’annuario si potranno rivivere tutti i momenti più belli del campionato appena passato, incluse tutte le statistiche gara per gara, oltre che un reportage della diciottesima edizione del Trofeo Bandini, quest’anno consegnato a Nico Rosberg del team Mercedes GP. Oltre all’annuario edito da Vallardi Editore, sarà [...]
Leggi tutto →
Rubens Barrichello non ha messi termini per etichettare la manovra di Michael Schumacher fatta per difendere la propria posizione in pista. Il brasiliano l’ha definita fin dal primo momento una manovra terribile, da bandiera nera.
17:05
Vorrei un parere sul sorpasso di Barrichello da chi guarda i gp senza avere simpatia od antipatia verso un pilota piuttosto che un altro (gli sportivi veri e non i tifosi)
… Barrichello decide di superare a destra una macchina che sta gia’ andando
verso destra su un retttilineo dove poco piu’ avanti sempre a destra c’e’ la riga bianca con l’uscita dai box
Un sorpasso in quel punto del rettilineo portava gia’ ad una situazione di
pericolo vista la velocità e la possibilita’ di auto in uscita.
Chi la doveva prevedere ?
Chi poteva rimandare il sorpasso,
che avrebbe comunque effettuato visto la superiorità della sua auto.
io sono arrivata ad una conclusione :
che la situazione di pericolo c’era ma e’ stata creata da entrambi i piloti
Ti piace?
0 
0 (0)
01:02
La situazione di pericolo la scatena chi decide di superare un pilota che difende la sua posizione in un rettilineo. Tipo Webber che si schianta contro la Lotus di Kovalainen, non hanno sicuramente penalizzato il finlandese…
Ti piace?
0 
0 (0)
08:28
Grazie, vedo che e’ riuscito a valutare la manova dal mio stesso punto di vista
e non solo da quello di chi vuol dare dietro a un pilota sempre ed in ogni caso.
buona giornata
Ti piace?
0 
0 (0)
15:19
Credo tu abbia letto la mia posizione. Comunque concordo pienamente con te. Non riesco a capacitarmi di come ci si sia lasciati prendere tutti dal pregiudizio su Schumacher. Basti pensare a quelli che dicono che nel 2005 è stato bastonato da Alonso. Semplicemente degli incompetenti, altrimenti ricorderebbero qualcosa su Bridgestone – Michelin. E nel 2006, con qualche rottura in meno… E nel 1998, senza Coultharda a Spa. E nel 1999, senza Silverstone… Fortunatamente ne ha vinti solo 7, altrimenti qualcuno se la prendeva a male. E nel 1994 – 1995 senza bandire nere assurde e roba varia nemmeno si parlerebbe di altro… (basterebbe rivedere il GP di Spa del 1995…). E poi in Austria, il sorpasso farsa a Barrichello andrebbe paragonato a quello che avvenne tra le due McLaren in Australia al primo Gp. Scusate, piccolo sfogo…
Ti piace?
0 
0 (0)
16:16
sono con te al 100% ,l’unica cosa che cambierei è la parola : pregiudizio, per me non
e’ pregiudizio ma invidia e tanta
nessuno come lui ha vinto tanto, ma soprattutto ha diviso le tifoserie, Schumi e’ cosi,
lo si ama o lo si odia, pero’ visto che dal rosso e’ passato all’argento le percentuali
sono variate soprattutto da parte dei “ferraristi memoria corta” pero’ i ferraristi veri non dimenticano puoi starne certo e certamente non hanno visto la manovra di domenica
tanto diversa da quelle “brutte azioni” fatte con la tuta rossa ma allora andavano bene !!!!!!!!!!!!
Ti piace?
0 
0 (0)
16:32
se riesci vai a vedere il mio post sull’articolo FIA decide per la Ferrari
risposta a Strige del 03.08.10 e poi si avevo visto il video che avevi inserito
guarda me li sono visti non so quante volte anche perche’ sono il bersaglio
preferito degli anti Schumi quindi mi devo documentare per poter rispondere senza
essere lapidata e quest’anno mi stanno demolendo, ma spero nell’anno prossimo
perche’ non credo proprio che si ritira alla fine di questo anno non mi sembra proprio
da lui. Il tempo mi dara’ ragione o mi dara’ torto. Ho perso tante di quelle scommesse
in questi ultimi 20 anni che dovrei chiedergli i danni !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
n
Ti piace?
0 
0 (0)
13:01
Secondo me è sterile decretare un pilota come il migliore di tutti i tempi basandosi sui numeri. E’ sterile anche cercare di dare una classifica tra piloti di epoche diverse. E le epoche oggi durano anche solo 4-5 anni. Troppe variabili in gioco: regolamenti, avversari, piste, e non ultimo il fattore emotivo.
Per me che ho ora 37 anni, e per molti della mia età, il migliore è in assoluto Senna, senza neanche pensarci, ma è normale, visto che quando ha debuttato nell’84 avevo 11 anni e cominciavo a seguire con intensa passione la formula 1.
Ma se devo fare un ragionamento razionale, mi rendo conto che la formula 1 ha avuto tantissimi grandi piloti in diverse epoche difficilimente paragonabili tra loro.
E questi stessi grandi piloti hanno avuto caratteristiche diverse durante la loro carriera; mi vengono in mente ad es. Piquet e Prost, tanto arrembanti e spreconi nei loro primi anni quanto saggi e amministratori a fine carriera.
Ci sono stati piloti dal talento enorme che hanno raccolto poco o nulla come Stirling Moss, Ronnie Peterson, lo stesso Mansell, Villeneuve (padre), e a mio avviso anche Montoya, anche se so che quasi nessuno sarà d’accordo con me :P .
E poi: come si fa confrontare il numero di punti o il numero di gp vinti o le pole? ai tempi di Fangio, ma anche fino alla metà degli anni settanta, le gare per stagione erano una decina più o meno, con piste molto diverse, con macchine che si rompevano molto di più e con regole molto diverse.
Schumacher? Sicuramente era il miglior pilota della sua era. Ora è uno degli altri, se lo metti sulla Red Bull le prende da Webber, sulla McLaren le prende da Button e se lo rimetti in Ferrari le prende da Massa, mi spiace per i tifosi sfegatati ma è così, muso puntato o non puntato della macchina, sovrasterzo o non sovrasterzo.
E questo , ripeto, non va assolutamente a mettere in discussione il fatto che è stato uno dei più grandi di sempre.
Ti piace?
0 
0 (0)
17:44
Ha ragione Lei, non bisogna basarsi sui numeri ma neanche sui se e suoi ma.
scusi la domanda : Lei ha visto Schumacher sulla Red Bull o sulla Mc Laren
io no ma le assicuro che, quando lo vedro’ prendere paga , allora sarò pienamente d’accordo con lei.
Ti piace?
0 
0 (0)
18:22
L’oggi mi dà le risposte che cerco.
Io vedo Schumacher sulla Mercedes, lei invece?
Va bene anche il tu, comunque …
Ti piace?
0 
0 (0)
08:25
e’ Lei che ha ipotizzato uno Schumacher che prende paga su una Red Bull o una Mc Laren
io ho seguito solo il suo ragionamento, sono pienamente d’accordo di valutare i fatti in corso
e non le cose ipotetiche
Ti piace?
0 
0 (0)
12:16
Senna? Perpiacere…
Forse quello che nel ’94 dopo aver fatto il diavolo a 4 per avere il giocattolino più bello (williams) alla prima gara da dominatore s’è ritrovato ad essere inseguitore e s’è girato come un pivello nel tentativo di tenere il passo di uno Schumacher con una povera Benetton mossa da un V8 Ford a criceti???
Ti piace?
0 
0 (0)
12:21
ma ti rendi conto che stai a dire???? senna nel 94 per le prime 4 gare fece 4 pole position e 4 ritiri per noie tecniche e la gara in cui è morto caro mio stava vincendo e schumacher stava dietro informati bene -.-
Ti piace?
0 
0 (0)
12:26
e se non lo sai non si è ” girato come un pivello” ma ha ceduto il piantone dello sterzo e quando ha sbattuto si è staccata la sospensione che gli si è ficcata in testa questo è perchè è morto se non si fosse staccata la sospensione magari ora sarebbe vivo e avrebbe sicuramente vinto il mondiale 95e96 e se avesse corso ancora schumacher avrebbe corso per la mclaren e senna per la ferrari visto che era in trattativa con ferrari, detto questo non infangate il pilota che era davvero un esempio per tutti sia nello sport che nella vita
Ti piace?
0 
0 (0)
12:32
grandissimo Senna
Ti piace?
0 
0 (0)
15:22
aveva un opzione con la ferrari nel 1995….
Ti piace?
0 
0 (0)
12:59
vergognati, se conoscessi un pò meglio la storia della f1 sapresti quanti problemi ebbe senna con quella vettura, e ripeto VERGOGNATI!
Ti piace?
0 
0 (0)
18:33
Si Senna, lo stesso che nel ’94 fece 3 gare e 3 pole position, in Brasile sbagliò e stava inseguendo hai ragione, ad Aida però percorse solo 300 m tamponato da Hakkinen e poi Larini, Imola era in testa e sappiamo come è andata…
Se Senna non fosse morto Schumacher col cavolo avrebbe vinto il mondiale nel 94… lo ha affermato lui stesso… ricordiamoci che ha vinto di 1 punto e su… Damon Hill!!!
Ti piace?
0 
0 (0)
21:07
allora io penso che prima di parlare bisogna sapere cio che si sta dicendo
1)la williams nel 94 al debutto non era la migliore monoposto,anzi aveva enormi problemi di assetto dato che erano state abolite le sospensioni attive,vero punto di forza delle williams dal 91 al 93
2)la benetton aveva il miglio telaio della formula 1,affermazione testimoniata da schumacher in persona,il motore era il migliore dei v8 dato che era il ford ufficiale e non clienti,la sua potenza era solo leggermente inferiore al v10 renault
3)nonostante questo senna fa fatto 3 pole su 3 quando damon hill beccava 1 secondo
4)tornando alla prima gara se ti ricordi senna ha perso la prima posizione al pit stop perche al rifornimento la benetton ha BARATO togliendo un filtro che era OBBLIGATORIO sulla pompa e per questo ha potuto effettuare un piu rapido rifornimento riuscendo ad uscire per primo,è vero che poi si è girato per raggiungere scumacher ma senza la TRUFFA senna usciva per primo e vinceva.
la seconda gara è stato tamponato e buttato fuori da hakkinen
la terza gara è morto quando era 1° per rottura piantone sterzo
i numeri non sono tutto,schumacher ha vinto contro piloti di secondo ordine,hakkinen l’ha suonato 2 volte,ha vinto contro damon hill all’ultima gara per la zozzata che ha fatto,non lo voglio sminuire ma in confronto con senna diventa un nano,il personaggio schumacher non puo assolutamente competere con il personaggio senna
Ti piace?
0 
0 (0)
10:31
@ tutti
in f1 ci sono stati grandissimi piloti, alcuni hanno vinto ed emozionato, altri hanno stracciato record, altri ci hanno solo messo il cuore…….chi sia il più grande è una cosa SOGGETTIVA….per me è gilles villenueve che per chi non lo sapesse ha vinto solo 6 gare…..star qui a vedere chi è il migliore è solo tempo sprecato, perchè la f1 è(era) non solo numeri, ma anche spettacolo e quindi emozioni.
Ti piace?
0 
0 (0)
11:30
Grande Simo, concordo pienamente con te!!!
Ti piace?
0 
0 (0)
11:39
Concordo. Il giudizio non si può basare solo su i numeri, e poi, bisognerebbe avere più di cinquanta anni per avere vissuto ogni gara e ogni emozione. Solo una persona tale potrebbe giudicare, ma anche in quel caso, il giudizio rimarrà solo personale, perchè il pilota più grande della F1 è quello che ognuno ha nel proprio cuore.
Ti piace?
0 
0 (0)
11:48
bravissimo!
Ti piace?
0 
0 (0)
08:25
Marcus, tanto per cominciare le fregnacce le dici tu, in secondo luogo il nr. 1 di tutti i tempi è Senna, valutazione data non dai tifosi ma 217 piloti di Formula 1, interpellati dal magazine inglese Autosport. I risultati? Sono numeri e vanno letti con occhio critico.
Ti piace?
0 
0 (0)
22:50
Caro Giulio quello che non è sportivo sei solo tu. Schumacher è il numero 1 di tutti i tempi e questo lo dicono i risultati. Quindi evitaci le tue fregnacce
Ti piace?
0 
0 (0)
22:10
La Mercedes non ha fatto la macchina per Schumacher… no è vero si sono sbagliati l’hanno fatta per Alonso… poi si sono accorti che co0rreva per la Ferrari… ma cose dite?
Non vedo l’ora di veder affondare Schumacher anche il prossimo anno… ma cosa vi inventerete poi??? Siate sportivi non tifosi.
Ti piace?
0 
0 (0)
14:47
“siate sportivi non tifosi”
non chieda agli altri di essere quello che non è neanche lei.
Nel suo parere di sportivo non c’e’ proprio nulla
Ti piace?
0 
0 (0)